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0Hallo zusammen,
nachdem an meinem Flitzer motormäßig ja nun alles dicht zu sein scheint, widme ich mich zur Zeit intensiv einem anderen Problemchen, das zwar eigentlich harmlos ist, aber ungemein nervt: Ich hatte ja mal an anderer Stelle geschrieben, dass kurz nach der Übernahme meines Wagens die klappernde Fensterschachtleiste ersetzt wurde. Das Problem ist, dass es immer noch klappert (eher rasselt), und zwar hinter dem oberen Teil der Fahrertürverkleidung, d.h. direkt unterhalb des linken Ohres. Mittlerweile wurde noch einmal die Türverkleidung abgebaut (ist ja absolut einfach) und die Clipse der von außen aufgesteckten Fensterschachtleiste mit Silikon eingeschmiert. Leider keine Abhilfe. Die Fensterschachtleiste sitzt bombenfest und kann keinen Millimeter bewegt werden. Davon kann das Geräusch auch nicht kommen. Es ist auch kein Klappern sondern mehr ein Rasseln, vergleichbar mit dem "Plastikpüppchen einer Spielesammlung", das man auf einem Holztisch umstößt oder hinfallen lässt. Ich denke, dass kann sich jeder gut vorstellen - ein ganz helles Rasseln eben. Das dürfte es auch sein: Irgendein Plastikteil vibriert bzw. klappert im Blech. Weiterhin wurde die Oberkante des Blechs der Tür, wo die Plastikhalterungen der Türverkleidung aufsitzen, mit Isolierband abgeklebt - ebenfalls keine Abhilfe. Das Klappern/Vibrieren kommt aber eindeutig von ganz oben vom Ende der Tür. Übrigens hatte der nagelneue NBFL, den ich zwischenzeitlich als Leihwagen hatte, genau das gleiche Geräusch, nur noch ein wenig lauter als bei meinem. Irgendwie hat sich da wohl auf der Fahrerseite ein Serienfehler eingeschlichen. Das macht mich noch ganz irre. Vor jeder Fahrbahnunebenheit denke ich bereits: Achtung - gleich klappert's wieder.Was kann das denn noch sein?
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das gleiche Problem habe ich auch. naja da ich jetzt sowieso gerade an meiner ZV Geschichte bin, werde ich dem auch nachgehen. Ich vermute dass evt. dieses klappern aus dem Türschloss selber kommt. Meine Versuche bisher, während der Fahrt Türe auf, kein klappern mehr, Türe knapp zuhalten bis das Schloss den Verschlussbügel von Chassis berührt. Klappern verstärkt sich synchron, habe dann den Bügel prov. mit Isolierband eingewickelt, Klappern immer noch vorhanden, dann Türe neu justiert, immer noch da, dann den Gummipuffer am Türrahmen nach oben verstellt, Klappern immer noch da, jedoch bisschen schwächer. Zum Schluss, werde ich noch den Schliessmechanismus mit speziellem dickflüssigen Fett einsabbern. Denke irgendwas in der Mechanik vibriert.
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da klappert auch einiges 
mit dem F20C, dem Chuck Norris der Motoren.
