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0Hallo,
grundsätzlich möchte ich einen 1.9L Motor mit meinem 1.6er tauschen.
Was muss ich dabei beachten, wie z.b. passt die Kupplung, krümmer, andere Anschlüsse, etc. Oder muss dazu irgendwas bei mir geändert werden?
Hab schon ein bischen gesucht was nicht so den Erfolg erbracht hat. Falls das schon einer gemacht hat, wäre das cool wenn er das n bischen beschreibt.
Schau dir das erstmal durch - dann bist du einiges weiter beim Grundverständnis.
www.solomiata.com
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0Danke schonmal.
Werd mir die Page mal durchstöbern.
Aber vielleicht gibts hier im Forum ja jemanden der das schon gemacht hat?!?
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in 2 Posts 0Es dürfe billiger und vor allem Problemloser sein, deinen 1,6er NBFL zu verkaufen und einen 1,9er NBFL zu kaufen.
Dann hättest Du auch so nette Extras wie ein Torsen Sperrdiff gleich mit dabei
Alles andere ist wirtschaftlich gesehen Quatsch.
Du brauchst mind. Motor, Krümmer, Steuergerät, evtl. auch einen Großteil des Motorkabelbaums.
Dazu noch die Kosten für die §21 Abnahme...
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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0>Es dürfe billiger und vor allem Problemloser sein, deinen
>1,6er NBFL zu verkaufen und einen 1,9er NBFL zu kaufen.
>
Nicht umbedingtes gibt mitlerweile umrüstsetz von JR wo von
1,6l auf 1,9l umgebaut werden kann ohne gleich die Kpl. Verkabelung
umzubauen
>Dann hättest Du auch so nette Extras wie ein Torsen Sperrdiff
>gleich mit dabei
Auch das stimmtaber es ist kein muss sowas zu haben
>
>Alles andere ist wirtschaftlich gesehen Quatsch.
Wiesowenn du ein Motor günstig bekommen kannst mit weniger Laufleistung
>
>Du brauchst mind. Motor, Krümmer, Steuergerät, evtl. auch
>einen Großteil des Motorkabelbaums.
War er braucht ist dann nur Motor, Krümmer und ebend das teil von JR
>
>Dazu noch die Kosten für die §21 Abnahme...
Eine Unbedenklichkeits bescheinigung von Mazda würde es auch tun,
was du aber vergessen hast
Mfg Lothar
NA BJ 94 Schnell.....sehr schnell
Beim NB haben 1.6er und 1.9er identische Bremsen. Lediglich der Sportive und diverse Sondermodelle haben die ganz große Bremse.
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in 2 Posts 0Das was Du im Kopf hast (JR-Teil) ist für einen NA-UMBAU !!! von 1,6 auf 1,9! Den NBFL gibt es in den USA gar nicht als 1,6l, daher auch keine Umbausätze, und deshalb wirds teuer...
...Auch beim NA (genauso wie beim NBFL) braucht man noch das Steuergerät des größeren Motors(sauteuer) schließlich braucht ein 1,9l doch etwas mehr Sprit und demzufolge ganz andere Einspritz- und Zündungskennfelder.
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Zumindest beim NA geht es den transplantierten 1.9er mit dem 1.6er Steuergerät zu fahren.
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0>Zumindest beim NA geht es den transplantierten 1.9er mit dem
>1.6er Steuergerät zu fahren.
Ja, aber ich glaube nicht, das das 1,6er NBfl ECU mit der Nockenwellenverstellung beim 1,9er zurechtkommt.
Ist die nicht rein mechanisch?
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0>Ist die nicht rein mechanisch?
Nein. Das Dingen hat noch ein Stellventil, welches von der ECU angesteuert wird.
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0Schon mal danke für die vielen Antworten
Ja hatte nen billigen 1.9er mit wenig Km in Aussicht, daraus wird aber jetzt leider eh nix mehr. Da wäre ich aber auch an den Krümmer, sowie das Steuergerät rangekommen. Naja vielleicht ergibt sich ja mal wieder was...
§21 ??? TÜV ??? Wat n das? Ne Spass sollte doch kein Problem sein das schnell über die Bühne zu bringen, da es ja 1:1 das gleiche Auto so gibt und keine Fremdverpflanzung ist wie mit dem S2000 Motor.
Bremsen müssten beim normalen 1.9er und 1.6er doch die gleichen sein? 30 PS sind ja nun auch nicht so viel.
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0Schon mal danke für die vielen Antworten
Ja hatte nen billigen 1.9er mit wenig Km in Aussicht, daraus wird aber jetzt leider eh nix mehr. Da wäre ich aber auch an den Krümmer, sowie das Steuergerät rangekommen. Naja vielleicht ergibt sich ja mal wieder was...
§21 ??? TÜV ??? Wat n das? Ne Spass sollte doch kein Problem sein das schnell über die Bühne zu bringen, da es ja 1:1 das gleiche Auto so gibt und keine Fremdverpflanzung ist wie mit dem S2000 Motor.
Bremsen müssten beim normalen 1.9er und 1.6er doch die gleichen sein? 30 PS sind ja nun auch nicht so viel.
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1>§21 ??? TÜV ??? Wat n das? Ne Spass sollte doch kein Problem
>sein das schnell über die Bühne zu bringen, da es ja 1:1 das
>gleiche Auto so gibt und keine Fremdverpflanzung ist wie mit
>dem S2000 Motor.
Seit wann geht beim TÜV irgendeine 21er-Abnahme "schnell über die Bühne" ?
>Bremsen müssten beim normalen 1.9er und 1.6er doch die
>gleichen sein?
ist oben schon gesagt worden.
>30 PS sind ja nun auch nicht so viel.
täusch dich nicht
- Gründungsmitglied SHG 'Fleischmützen' -
Leider werden die Mehr-PS gerade bei Anni und Sportive durch die fahrlässig falsche Gesamtübersetzung rapide kaputtgemacht.
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0>Leider werden die Mehr-PS gerade bei Anni und Sportive durch
>die fahrlässig falsche Gesamtübersetzung rapide kaputtgemacht.
>
Das läßt sich aber recht einfach beheben
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0>Seit wann geht beim TÜV irgendeine 21er-Abnahme "schnell über
>die Bühne" ?
Naja wenn in der Garage ein Keinath GTR steht, ein Auto das nur 13 mal gebaut wurde und auch die Kiste komplett vom TÜV abgenommen wurde, dann dürfte es wohl ein einfaches sein einen Motorwechsel eingetragen zu bekommen, wenn es den Motor in diesem Auto so gibt und alles korrekt gemacht wurde.
>>Bremsen müssten beim normalen 1.9er und 1.6er doch die
>>gleichen sein?
>
>ist oben schon gesagt worden.
Jo wollte nur nochmal ne bestätigung um sicher zu gehen...
>>30 PS sind ja nun auch nicht so viel.
>
>täusch dich nicht
>
Lächerlich 30PS an Mehrleistung...gute Sekunde bis 1,5 mehr in der Beschleunigung und maximal 20kmh mehr Vmax. Rein auf die Daten bezogen sind das echt nicht viel, aber vom Feeling her sind da natürlich Welten im Unteschied.
Aber schau mal wie wenige das machen- die meisten sitzen in ihrem von Mazda kastrierten Wagen und erfreuen sich an den Prospekt-Mehr-PS.
>Lächerlich 30PS an Mehrleistung...gute Sekunde bis 1,5 mehr in
>der Beschleunigung und maximal 20kmh mehr Vmax. Rein auf die
>Daten bezogen sind das echt nicht viel, aber vom Feeling her
>sind da natürlich Welten im Unteschied.
Nicht bei den serienmäßigen 6-Gang-Modellen - denen hat Mazda keinen Gefallen getan.
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