ist es die wasserpumpe, oder...

[dave hd]

die ölwanne...?

hi leute...
mein kleiner verliert/braucht wasser...

nicht viel, aber bei ca. 1000 km fehlt schon etwas...

einmal war der behälter auch schon leer, als ich ne weile nicht drauf geachtet habe...

der wasserverlust ist mir aufgefallen, nachdem ich einen neuen kühler eingebaut hatte...evtl. hat es aber auch nix damit zu tun...?!?

auf alle fälle habe ich heute die untere motorverkleidung abgebaut und im bereich der riemenscheibe (recht + links) öl und evtl. wasser oder beides sehen können...war etwas schmierig da, deshalb konnte ich das nicht eindeutig bestimmen...

weiter oben war alles trocken...

http://www.mx-5.de/assets/images/crank_bignose.jpg

man konnte nur von unten sehen...

was kann das sein...?

- wasserpumpe oder die dichtung der wp ist undicht ?
oder
- die ölwannendichtung im bereich der riemenscheibe undicht ?

wer hat tipps...?

thmx...

muss ich mir sorgen machen?

kann ich da dichtmittel für den kühler benutzen und gut ist´s...

[Alder]

Wenn es die WaPu ist, dann dürfte der Wasserverlust in naher Zukunft
deutlich nach oben gehen und es hilft nur der Austausch.

Dass irgendwo anders Wasser austritt, ist nicht möglich? Ist jetzt nicht
böse gemeint, aber wenn kürzlich am Kühlsystem gearbeitet wurde...

Was den leeren Ausgleichsbehälter angeht, _theoretisch_ könnte auch nach
dem Kühlerwechsel irgendwo noch eine Luftblase im System gewesen sein.

Würde aber im vorliegenden Fall schon auf die WaPu tippen. Allerdings
sieht man das erst so richtig, wenn die ZR- Abdeckung runter ist, hier (Sorry, Rally!):
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search


Gruß
Martin

[Harald]

Wenn vorher die Kühlerschläuche gelöst waren, dann kann es an der Abdichtung dort liegen.
Sind noch die oroginalen Federschellen dran oder wurden schon Schraubschellen montiert? Der Austausch kostet ja nicht viel, das würd' ich als erstes machen.
Wenn das nix hilft, mal in der Werkstatt das Kühlsystem unter Druck setzen lassen, so lassen sich auch Lecks finden.

[dave hd]

>Wenn vorher die Kühlerschläuche gelöst waren, dann kann es an
>der Abdichtung dort liegen.
>Sind noch die oroginalen Federschellen dran oder wurden schon
>Schraubschellen montiert? Der Austausch kostet ja nicht viel,
>das würd' ich als erstes machen.
>Wenn das nix hilft, mal in der Werkstatt das Kühlsystem unter
>Druck setzen lassen, so lassen sich auch Lecks finden.

.................................................. ....

alle original schellen sind soweit i.o. da habe ich schon nachgesehen...

und so wie auf rally foto sieht es auch nicht aus...

http://www.arcor.de/palb/alben/17/38...3162663061.jpg

das system unter druck setzen ist die möglichkeit, die ich als letztes dann durchführen würde...

vermutung bz. wasserverlust : evtl. zylinderkopfdichtung nicht mehr 100%tig...? wobei ich keine weiteren symtome für eine defekte kopfdichtung feststellen konnte...

vermutung bz. ölverlust : dichtung der ölwanne nicht mehr ok...evtl. auch etwas stärker schwitzende zkd...

...und ich will doch nächste woche mit dem wagen in die toscana fahren...

[Harald]

>alle original schellen sind soweit i.o. da habe ich schon
>nachgesehen...


Was heißt "i.O."?
Die müssen nicht gebrochen sein o.ä., sondern bauen einfach nicht mehr genug Spannkraft auf, ev. unterstützt von leichter Korrosion oder Belag am Stutzen.
So war's bei Barbara nach dem Zahnriemenwechsel. Neue Schellen für ein paar €, und die Sache war wieder dicht.

[dave hd]

>
>muss ich mir sorgen machen?

.................................................. ............

moin...

habe gestern nochmal alles gecheckt:

lt. andy 42 könnte es auch die kurbelwellendichtung (wg. öl seitlich an der riemenscheibe) sein...

das öl wird mittlerweile "leicht" durch die rotierende scheibe rechts und links als minimale spritzer im motorraum sichtbar...

frage: wie schnell muss man da was tun, oder kann man noch einige tkm damit fahren...

wg. des wasserverlustes mach ich mir weniger sorgen, da das gering ist und sich gut kontrollieren lässt...

[dave hd]

>
>muss ich mir sorgen machen?

.................................................. ............

moin...

habe gestern nochmal alles gecheckt:

lt. andy 42 könnte es auch die kurbelwellendichtung (wg. öl seitlich an der riemenscheibe) sein...

das öl wird mittlerweile "leicht" durch die rotierende scheibe rechts und links als minimale spritzer im motorraum sichtbar...

frage: wie schnell muss man da was tun, oder kann man noch einige tkm damit fahren...

wg. des wasserverlustes mach ich mir weniger sorgen, da das gering ist und sich gut kontrollieren lässt...

[Alder]

Hmmm, schwer zu sagen. Ich habe das damals bei mir erst bemerkt, als der
ganze Motorblock auf der Vorderseite eingesaut war. Fahren kannst Du
deswegen noch, aber der Ölverbrauch lag bei mir bei bis zu 0,5l / 300 km.
Finde aber nicht, dass Du deswegen morgen in die Werkstatt rennen musst.

Wenn ich mir alles nochmal durchlese, würde ich an Deiner Stelle erstmal
alles noch etwas beobachten (Wasser + Öl). Ggf. wie von Harald beschrieben
Kleinteile am Kühlsystem prüfen / tauschen.

Wenn sich herausstellt, dass tatsächlich der KW- Simmerring undicht ist,
würde ich mir ehrlich gesagt überlegen die WaPu ebenfalls zu tauschen.
Geht Deine Laufleistung nicht so langsam auf die 200 tkm zu?

Gruß
Martin

[Alder]

Hmmm, schwer zu sagen. Ich habe das damals bei mir erst bemerkt, als der
ganze Motorblock auf der Vorderseite eingesaut war. Fahren kannst Du
deswegen noch, aber der Ölverbrauch lag bei mir bei bis zu 0,5l / 300 km.
Finde aber nicht, dass Du deswegen morgen in die Werkstatt rennen musst.

Wenn ich mir alles nochmal durchlese, würde ich an Deiner Stelle erstmal
alles noch etwas beobachten (Wasser + Öl). Ggf. wie von Harald beschrieben
Kleinteile am Kühlsystem prüfen / tauschen.

Wenn sich herausstellt, dass tatsächlich der KW- Simmerring undicht ist,
würde ich mir ehrlich gesagt überlegen die WaPu ebenfalls zu tauschen.
Geht Deine Laufleistung nicht so langsam auf die 200 tkm zu?

Gruß
Martin

[Dirty_Harry]

Moin Moin,

Bevor viel Aufwand betrieben wird wegen dem Wasserverlust , Kühlerdeckel und Thermostat erneuern.
Danach erst mal fahren und beobachten.
Zum Ölverlust kann man nur pauschal schreiben - Motorwäsche an den stellen die verschmutzt sind machen und nach Probefahrt schauen wo sich neues Öl zeigt.
Bei hoher Km Leistung müssen schon mal mehrere Dichtungen ersetzt werden. Dann solltest Du zum Mechaniker des Vertrauens fahren.
http://www.cosgan.de/images/smilie/figuren/n010.gif

[Dirty_Harry]

Moin Moin,

Bevor viel Aufwand betrieben wird wegen dem Wasserverlust , Kühlerdeckel und Thermostat erneuern.
Danach erst mal fahren und beobachten.
Zum Ölverlust kann man nur pauschal schreiben - Motorwäsche an den stellen die verschmutzt sind machen und nach Probefahrt schauen wo sich neues Öl zeigt.
Bei hoher Km Leistung müssen schon mal mehrere Dichtungen ersetzt werden. Dann solltest Du zum Mechaniker des Vertrauens fahren.
http://www.cosgan.de/images/smilie/figuren/n010.gif

[dave hd]

>Wenn sich herausstellt, dass tatsächlich der KW- Simmerring
>undicht ist,
>würde ich mir ehrlich gesagt überlegen die WaPu ebenfalls zu
>tauschen.



mmhm...damit wäre ich auch vorerst zufrieden...

ansonsten: ggf. mit dem zahnriemen, schaftdichtungen etc...

>Geht Deine Laufleistung nicht so langsam auf die 200 tkm zu?

nöö, gegen...>210tkm...

[NbN_Krischan]

ich les datt erst jetzt, hab das Problem auch gerade(Öl-Spritzer im unteren teil des Motorraums), bei mir isses der KW Simmerring, wird Mittwoch getauscht. Hatte auch zuerst die WaPu im Verdacht, aber die wirft nun mal kein Öl

[dave hd]

wird Mittwoch getauscht. Hatte auch
>zuerst die WaPu im Verdacht, aber die wirft nun mal kein Öl
>
..........................

und wat koscht das?