Motor platt?! Brauche dringend Hilfe!!!!

[Ver2felter]

Hallo zusammen!!

Habe ein riesen Problem mit meinem 94'er NA, 1,9'er mit 131 PS und 144 TKM gelaufen.
Er rattert und vibriert und nimmt Gas an wie ein stattlicher Diesel Benz aus den 80'ern und scheint nur auf 2 Zylindern zu laufen, was mir meine Mazda Werkstatt anhand einer Kompressionsdruckmessung auch bestätigte.
Zyl. 1-2 O.K.
3 tot
4 naja, geht so
Eine Reparatur wäre lt. Mazda auch nicht so sinnig, da die Ursache unklar sei und wahrsch. teurer käme als der Restwert meines Schätzchens.

Auto dann ab zu einem Bekannten "der sich damit auskennt" (habe selber gar keine Ahnung).
Zündkerzen raus und mit nem Endoskop-ähnlichen Teil mal in den Motor geschaut.

Fazit:
Zyl 1-2: OK
3+4: Ventile kaputt, verdreht und was weiss ich noch alles

Lösungsvorschläge: neuer (Austausch-)Motor
Reparieren
so verkaufen

Alles in allem ne kostspielige Angelegenheit; die Krux dabei ist, dass ich den Kleinen im September in gute Hände abgeben, also verkaufen wollte.

Auf der Suche nach ner anderen Maschine auf den allseits bekannten einschlägigen Seiten im Netz bin ich nicht fündig geworden.
Im Technik-Teil habe ich den Beitrag "defekte Ventile beim 1,6 NB" gelesen; scheint ja gut auf meinen Fall zu passen. Die Rechnungen bei den Betroffenen liegen so um die 700, was noch in Ordnung wäre.

Hattet Ihr auch schonmal zeitweise wie ich nen MX5 Diesel und könnt ne gute Werkstatt diesbzgl. empfehlen oder habt sonstwie irgendwelche Tipps/Hilfen parat? Das Bahnfahren momentan ist nämlich echt zum !!!!!

Vielen Dank im voraus!!

der ver2felte

[Alder]

Hi,

wenn Du in der Nähe von Köln wohnst, versuch' es mal hier: www.mx5-service.de
Dirk ist spezialisiert auf MX-5, er kann Dir am ehesten sagen, ob was zu
retten ist. Hört sich irgendwie merkwürdig an. Ohne den Schaden gesehen
zu haben oder eine Ursache zu kennen, kann man aus der Ferne schlecht
eine Empfehlung geben. Ein paar Gedanken:
- Ventile tauschen (evtl. haben aber die Ventilsitze etwas abbekommen)
- Zylinderkopf komplett aus Unfallwagen z.B.
- Austauschmotor komplett
- Motor beim Instandsetzer komplett überholen lassen

Aber sehr interessant wäre die Ursache. Wie ist der gesamte Zustand von
Deinem Auto? Lack, Rost am Schweller, Inspektionen / Wartungsarbeiten,
Stossdämpfer?
Gebauchte Teile gibt es evtl. auch hier: www.renet.de

Nachtrag: Ich bin kein Spezialist, ist nur das, was mir gerade dazu einfällt.

Martin

[Ver2felter]

Hallo Alder,

danke für Deinen Beitrag, werde gleich mal auf renet stöbern gehen.

Nach Köln sinds von mir 80km, zu weit um mit nur 2 Pötten über die Bahn dahinzukriechen.

Der allg. Zustand des Wagens ist (leider) gut bis sehr gut.
Nirgends Rost, Lack OK, in 2002 neues Verdeck und Jackson KAT.
Im Mai hat er noch ne Inspektion + neue Reifen bekommen und den TÜV/AU ohne Mängel souverän
gepackt; ich hab ihn immer schön mit Öl versorgt.
Bei 100.000 wurde damals der Zahnriemen gewechselt. Es ist echt ne Schande.

Kann einer eine Werkstatt in Essen und Umgebung empfehlen?


Gruß

Stefan

[Mirakulix]

Ich weiß zwar in Essen keine entsprechend Adresse, aber ich würde trotzdem DW in Köln vorschlagen.

Vielleicht gibts ne Möglichkeit den MX auf einem Hänger da hin zu bekommen, oder evtl. kann Dirk ihn (gegen Aufpreis?) ja auch abholen!
Fragen kostet ja nichts.

Der ist einfach die beste Adresse für den MX.
Wenn meiner das Problem hätte würd ich versuchen den Wagen auf jeden Fall irgendwie zu ihm zu bekommen!

[oelinski]

>Ich weiß zwar in Essen keine entsprechend Adresse, aber ich
>würde trotzdem DW in Köln vorschlagen.

Naja wollen wir ihn mal nicht zusehr loben, Habe schon andere Sachen von Ihm gesehen. In Essen wird sich sicherlich auch eine Werkstatt finden die ebenso qualifiziert sind.

"los kommt steinigt mich"

[Mirakulix]

>Naja wollen wir ihn mal nicht zusehr loben, Habe schon andere
>Sachen von Ihm gesehen. In Essen wird sich sicherlich auch
>eine Werkstatt finden die ebenso qualifiziert sind.
>
>"los kommt steinigt mich"
>

Also ich war bislang noch nicht persönlich bei ihm, würde aber für eben jene Spezialfälle (z.B. Verdeck, Motor etc.) dort hin fahren.

Hatte auch wegen meiner Regenrinne bei ihm angefragt und auch ein faires Angebot und eine schlüssige Aussage von ihm bekommen.
Ich habs dann hier vor Ort machen lassen, weil der Preis gleich war und ich den Meister bei First Stop (war mal bei Mazda) als Ex-Kollegen kenne und weiß das der das auch gut und günstig kann.
Aber ansonsten wäre DW für mich DIE Adresse bei "Sonderfällen" wie o.g. !

Was meinst du denn mit "schon anderes gesehen" ... *mal neugierig frag*

[Black Malamute]

>
>Was meinst du denn mit "schon anderes gesehen" ... *mal
>neugierig frag*
>
Wenn ich darf
War zwar noch nie bei DW aber der wird auch schon das ein oder andere mal Mist gebaut haben.
Ist eigentlich menschlich wenn Sie verstehen

[biose]

>Bei 100.000 wurde damals der Zahnriemen gewechselt. Es ist
>echt ne Schande.

hast du das selbst gemacht? kann es sein, dass der riemen 1 bis 2 zähne übergesprungen ist (weil zu lose), bzw. beim wechsel schon 1 zahn daneben montiert wurde? oder beim wechseln die ventile demoliert wurden?

neue ventile einschleifen sollte, wenn man es selber macht incl. material 2x4 e/a-ventile ~200? + kopfdichtung und andere kleinigkeiten wahrscheinlich unter 700 euro kosten.

[oelinski]

Ich glaube nicht, denn selbst wenn, setzen die Ventile beim NA nicht auf.

[Alder]

Igendwie finde ich die Sache insgesamt etwas mysteriös. Da sich Kolben + Ventile im OT nicht überschneiden, scheidet der ZR als mögliche Ursache m.E. aus.
Falsches Ventilspiel durch schadhafte Hydros...? Wäre das eine mögliche Ursache? Irgendwas an der Nockenwelle? Kann mir nicht so Recht einen Reim darauf machen...

[Ver2felter]

>hast du das selbst gemacht? kann es sein, dass der riemen 1
>bis 2 zähne übergesprungen ist (weil zu lose), bzw. beim
>wechsel schon 1 zahn daneben montiert wurde? oder beim
>wechseln die ventile demoliert wurden?

Hätte es gerne selbst gemacht, aber da ich keine Ahnung davon habe, ist es inner Mazda Werkstatt gemacht worden.
Und zwar so gut, dass danach jedesmal bei Feuchtigkeit der Keilriemen quietschte (vorher nie!!!). :V



Ansonst danke für Eure Meinung soweit; werde morgen mal bei nem anderen Mazda-Händler nachfragen. Wenn da nix bei rumkommt, werd ich mich geistig schonmal auf die -Hänger Variante vorbereiten und nächste Woche mal in Köln anrufen.

Gruß an alle

der (immernoch) Ver2felte

[biose]

welche ventile sind denn platt? einlass- oder auslass. bißchen pressluft ins kerzenloch, um das mysterium mal ein wenig einzukreisen!

[biose]

welche ventile sind denn platt? einlass- oder auslass. bißchen pressluft ins kerzenloch, um das mysterium mal ein wenig einzukreisen!

[Ver2felter]

Haben das mit der Pressluft auch getestet.
Die Luft "geht so durch" und kommt hinten am Auspuff wieder raus.

Was meint Ihr ungefähr, wieviel bekommt man noch für den Wagen, wenn er so wie er ist verkauft wird?

[Alder]

>Was meint Ihr ungefähr, wieviel bekommt man noch für den
>Wagen, wenn er so wie er ist verkauft wird?

Das dürfte ziemlich bitter werden. Ich hab' ihn gerade mal durch die
ADAC- Gebrauchtwagenbewertung laufen lassen (1,8l mit 131 PS, 144 tkm,
EZ habe ich mal Mitte '94 angenommen). Dabei kommt ein
_Händler_verkaufspreis von knapp 5.000.- heraus. ABER: Der Händler gibt
Garantie, und der Preis bezieht sich zudem auf ein Auto im Zustand
"gepfelgt gebraucht". Beim Verkauf von privat kannst Du schon mal
500.-bis 1.00.- Euro abziehen, weiter hat das Fahrzeug einen
Motorschaden, Umfang und Usache bisher unbekannt. Die Erfahrungen
einiger Forumsmitglieder in den letzten Monaten zeigen, dass die
Gebrauchtwagenpreise im Keller sind. Wenn ich ehrlich sein soll - m. E.
Du wirst für das Fahrzeug kaum mehr als 2.500.- bis max. 2.800.-
bekommen. Ich mag mich täuschen, aber mehr erwarten würde ich keinesfalls.

Martin

[biose]

>Haben das mit der Pressluft auch getestet.
>Die Luft "geht so durch" und kommt hinten am Auspuff wieder
>raus.
>
>Was meint Ihr ungefähr, wieviel bekommt man noch für den
>Wagen, wenn er so wie er ist verkauft wird?


habt ihr dabei die nockenwelle verdreht, um sicher zu sein, dass die auslassventile zu sind, soweit sie noch schließen?

[Dirk]

>Fazit:
> Zyl 1-2: OK
> 3+4: Ventile kaputt, verdreht und was weiss ich noch
>alles

Ach, und das passiert einfach SO? Was bitte soll denn dazu führen, dass sich ein Ventil verdreht? Überhaubt, wie sieht ein verdrehtes Ventil aus?

Ich kenne verbrannte, geschmolzene, verbogene Ventile, aber verdrehte?

Was hat denn zu diesem Ventilschaden geführt, wie ist er aufgetreten, schleichend oder plötzlich?