(NA) AU durchgefallen - Unifit-Kat oder Luffi schuld??

[homeless]

Hallo,

ich war gerade bei der AU und bin nicht durchgekommen. Der CO-Wert war irgendwas um die 0,6 und damit deutlich zu hoch. Der ATU-Mensch meinte, das könne an meinem K&N-Luftfilter (offener) liegen und ich müsse bei Mazda den Motor einstellen lassen. Kann das tatsächlich damit zusammenhängen??

Ich habe außerdem seit 1.5 Jahren einen Unifit-Kat drunter. Ist also noch recht neu und rasselt auch nicht. Gabs damit schon schlechte Erfahrungen? Habe nämlich gerade in einem alten Thread gelesen, dass CO-Wert meistens mit kaputtem Kat zusammen hängt.

Achso: Auto war warmgefahren und CO-Wert war sowohl im Leerlauf als auch bei hohen Drezahlen zu hoch!


Danke schonmal und Gruß,
Chris

[Grizu]

Mmmm... den Filter würd ich erst mal ausschließen, kann ich mir nicht vorstellen, Kat schon eher, aber eigentlich würd ich auf ne defekte Lamdasonde tippen. DAs wird dir aber sicherlich ne vernünftige Werkstatt auch sagen können.

[homeless]

Stutzig hat mich gemacht, dass er gleich sagte: "Jo, das is der offene Luffi. Da zieht der jetzt mehr und regelt das falsch nach. Geh'n se zum Mazdahändler und lassen Sie den Motor einstellen. Wir (ATU) können das hier nicht."

Hmm. War deshalb stutzig, weil ich hier noch nie von Problemen in Verbindung mit nem offenen Luffi gelesen habe. Bevor ich jetzt bei Mazda unnötige Arbeitsstunden in Gold aufwiegen lasse, würde mich dehalb interessieren, ob das tatsächlich sein kann. Oder was sonst noch kommen kann, wenn man Kat und Luffi ausschliueßen könnte. Ok, Lambdasonde - aber erkennt man das nicht am Lambdawert?

[Dirk]

Kurz und knapp - dann hast du an der falschen Stelle die AU machen lassen.

Wie warm war der Motor, war der Kat auch schön heiss?
Was für einen Unifit Kat hast du denn?
Keramik, 100, 200 oder 400 Zellen?
Wie war der Lambdawert bei der Messung?

Und nebenbei, ist dein Auspuff und dein Ansaugtrakt wirklich dicht?

[homeless]

Hmm, war bei ATU (ok, von der richtigen Stelle kann man da nur selten sprechen).

Habe den stinknormalen Keramik-Unifit-Kat. Bin vorher 16 km Autobahn gefahren. Wird also warm gewesen sein. Lambdawert habe ich leider nicht, den hat der "Meister" aber auch nicht erwähnt...

Wie kann ich prüfen ob Auspuff und Ansaugtrakt ( ) dicht sind?

[Dirk]

>Habe den stinknormalen Keramik-Unifit-Kat. Bin vorher 16 km
>Autobahn gefahren. Wird also warm gewesen sein.

Der Kat braucht nicht warm sein - der muss HEISS sein... richtig warm fahren hilft. Wenn du vor der Messung 10 minuten rumstehst - dann kannst du wieder von einem zu kalten Kat ausgehen.

> Lambdawert
>habe ich leider nicht, den hat der "Meister" aber auch nicht
>erwähnt...

Der sollte ebenfalls auf dem Ausdruck stehen.

>Wie kann ich prüfen ob Auspuff und Ansaugtrakt ( ) dicht
>sind?
Ob der Auspuff dicht ist, das hörst und siehst du, an allen undichten Stellen tritt Russ aus.

Einen undichten Ansaugtrakt erkennst du beispielsweise an einem zu geringem Lambda wert - ist der zu gering,dann läuft der Motor zu mager weil zusätzliche Luft am Luftmengenmesser vorbei vom Motor angesaugt wird.

Vielleicht ist aber auch deine Lambdasonde defekt, zu hoher CO gehalt deutet ja auf eine unvollständige Verbrennung hin.

[homeless]

Ok, danke dir. Ausdruck habe ich leider keinen, dafür hats aber auch nix gekostet

Mein Gedanke zum undichten Ansaugtrakt: Habe das Euro2-Kit nachgerüstet. Der schleust ja (wenn der kleine Kompressor läuft) Luft am LMM vorbei. Vielleicht ist da irgendwo die undichte Stelle!

[HEPENZEP]

>Ok, danke dir. Ausdruck habe ich leider keinen, dafür hats
>aber auch nix gekostet
>
>Mein Gedanke zum undichten Ansaugtrakt: Habe das Euro2-Kit
>nachgerüstet. Der schleust ja (wenn der kleine Kompressor
>läuft) Luft am LMM vorbei. Vielleicht ist da irgendwo die
>undichte Stelle!


Sorry aber warum fährst du nicht zum Dirk Weistroffer ??? Der kennt den MX-5 wie kein anderer Der dürfte auch nicht so weit wech sein von dir kommst doch auch aus Köln



Mfg Lothar

[Black Memories]

Wie steht es denn mit Zündkabeln und Kerzen?
Könnte auch die Ursache sein.

[KayF]

Hallo, wollte kein neues Thema eröffnen.

Bin heute durch die AU gefallen

Habe Fächerkrümmer, 200 Zellen Kat und die kleine BBK
und von JR der Luftfilter.

Die Werte sind

Leerlauf 830
CO-Gehalt 3.449

Erhöht. Leerlauf 2690
CO-Gehalt e.L 5.571
Lambda e.L. 0.844

Vielleicht kann jemand etwas dazu sagen.....

Danke und Gruß Frank

[KayF]

Hallo, wollte kein neues Thema eröffnen.

Bin heute durch die AU gefallen

Habe Fächerkrümmer, 200 Zellen Kat und die kleine BBK
und von JR der Luftfilter.

Die Werte sind

Leerlauf 830
CO-Gehalt 3.449

Erhöht. Leerlauf 2690
CO-Gehalt e.L 5.571
Lambda e.L. 0.844

Vielleicht kann jemand etwas dazu sagen.....

Danke und Gruß Frank

[Krischan]

Auto nicht ausreichend warm(oder besser: heiss)gefahren.

[Krischan]

Auto nicht ausreichend warm(oder besser: heiss)gefahren.

[KayF]

naja die AU hat er erst nach der ganzen Durchsicht und der Eintragung gemacht........ von daher lief er nur im Stand

[KayF]

naja die AU hat er erst nach der ganzen Durchsicht und der Eintragung gemacht........ von daher lief er nur im Stand

[Krischan]

Tja, da haste das Problem.

[Krischan]

Tja, da haste das Problem.

[KayF]

okay.......... und was heist richtig warm bzw. heiß fahren?

[KayF]

okay.......... und was heist richtig warm bzw. heiß fahren?

[MXFabs]

Meiner ist am Freitag durch die AU gefallen.

Bin dann 2x hintereinander ne kurze Bergstrecke gefahren (etwa 5km) Vollgas rauf und runter.
(15 min, Heizung aus, Drehzahl >5000)

Anschließend ohne Probleme durchgekommen.

[MXFabs]

Meiner ist am Freitag durch die AU gefallen.

Bin dann 2x hintereinander ne kurze Bergstrecke gefahren (etwa 5km) Vollgas rauf und runter.
(15 min, Heizung aus, Drehzahl >5000)

Anschließend ohne Probleme durchgekommen.

[KayF]

und kann man was aus den Werten erkennen?

[KayF]

und kann man was aus den Werten erkennen?

[Krischan]

Genau so.

[Krischan]

Genau so.

[KayF]

okay danke werde es mal versuchen

[Schoetti]

Aus den Werten?
Leerlauf 830
CO-Gehalt 3.449

Erhöht. Leerlauf 2690
CO-Gehalt e.L 5.571
Lambda e.L. 0.844

Das sind CO-Werte, die mein 31 Jahre alter Brite mit Vergasermotor schafft!

Was für ein Kat ist das? Selbst im kalten Zustand sollten da nicht soooo schlechte Werte rauskommen.


Grüße

Jörg

[KawaZ1000]

Dein CO Gehalt ist zu hoch,3,5% CO im Leerlauf sind selbst für ein Auto ohne Kat schon viel. Laufleistung? Ich tippe auf Lambdasonde oder das Ding war erst in der Warmlaufphase.
Du kannst mal davon ausgehen das mit Fächer und 200 Zeller das Ding richtig warmgemacht werden muss

[KayF]

Laufleistung 158 tkm die vom Kat vielleicht max. 5 tkm

[KayF]

Kurzes Feedback

Danke an Krischan und MXFabs

AU bestanden

Gruß Frank