(NA) CO-Wert zu hoch (nun mit Antwort)

[Grisu]

***
Hier die Lösung:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...id=68616#68693
***

Servus Techniker,

wie kann man bei einem 93er 1,6er NA den CO-Wert der Abgase reduzieren?
Der Kat und die Lambda-Sonde sind iO, Zündung 14° OT.

Bisherige Tipps:

- Ölwechsel
- Zündkerzen tauschen
- Luftfilter tauschen

- Zündspule
- schwergängige Lichtmaschine (z.B. leere Batterie, Lagerschaden)
- Nebenluft im Ansaugtrakt
- undichter Auspuff

Habt ihr noch weiter Ideen, oder Hinweise?

Vielen Dank!

Nachtrag:
CO-Wert war bei 2500upm 0.60 % vol (soll 0.00 - 0.30).

[Grisu]

***
Hier die Lösung:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...id=68616#68693
***

Servus Techniker,

wie kann man bei einem 93er 1,6er NA den CO-Wert der Abgase reduzieren?
Der Kat und die Lambda-Sonde sind iO, Zündung 14° OT.

Bisherige Tipps:

- Ölwechsel
- Zündkerzen tauschen
- Luftfilter tauschen

- Zündspule
- schwergängige Lichtmaschine (z.B. leere Batterie, Lagerschaden)
- Nebenluft im Ansaugtrakt
- undichter Auspuff

Habt ihr noch weiter Ideen, oder Hinweise?

Vielen Dank!

Nachtrag:
CO-Wert war bei 2500upm 0.60 % vol (soll 0.00 - 0.30).

[Jan_Krueger]

... ohne Ahnung davon zu haben: evtl. geht das übers Einstellen des ZZPs / Überprüfen der Zündungseinstellungen?

[Jan_Krueger]

... ohne Ahnung davon zu haben: evtl. geht das übers Einstellen des ZZPs / Überprüfen der Zündungseinstellungen?

[Grisu]

Servus,

wenn ich das wüsste.

Aber bei den Diskussionen über 14° OT wurde nie CO erwähnt. Entweder weils Wurscht ist, oder keiner geprüft hat?!

[Grisu]

Servus,

wenn ich das wüsste.

Aber bei den Diskussionen über 14° OT wurde nie CO erwähnt. Entweder weils Wurscht ist, oder keiner geprüft hat?!

[blackcanmiata]

Mein Miata hat die AU auch mit 14°vOT und 200-Zeller geschafft.

[blackcanmiata]

Mein Miata hat die AU auch mit 14°vOT und 200-Zeller geschafft.

[ChristianD]

Moin.

Bei meinem 83er Audi wird empfohlen, vorher richtig ueber die Bahn oder Landstrasse zu heizen und den auf Temperatur zu bringen. Dann moeglichst ohne Verzoegerung und/oder langes Warten an die Diagnose/Messung...

In letzter Zeit viel Kurzstrecke gefahren oder lange Standzeit gehabt?

ChristianD

[ChristianD]

Moin.

Bei meinem 83er Audi wird empfohlen, vorher richtig ueber die Bahn oder Landstrasse zu heizen und den auf Temperatur zu bringen. Dann moeglichst ohne Verzoegerung und/oder langes Warten an die Diagnose/Messung...

In letzter Zeit viel Kurzstrecke gefahren oder lange Standzeit gehabt?

ChristianD

[blackcanmiata]

>Bei meinem 83er Audi wird empfohlen, vorher richtig ueber die
>Bahn oder Landstrasse zu heizen und den auf Temperatur zu
>bringen. Dann moeglichst ohne Verzoegerung und/oder langes
>Warten an die Diagnose/Messung...

Das ist generell zu empfehlen vor der AU.

[blackcanmiata]

>Bei meinem 83er Audi wird empfohlen, vorher richtig ueber die
>Bahn oder Landstrasse zu heizen und den auf Temperatur zu
>bringen. Dann moeglichst ohne Verzoegerung und/oder langes
>Warten an die Diagnose/Messung...

Das ist generell zu empfehlen vor der AU.

[Grisu]

Servus ihr beiden,

danke für den Tipp.

Kann das "ordentlich heizen" noch genauer spezifiziert werden? Wie lange wie schnell, etc.?

Meine letzte schnelle Fahrt auf der AB ist eine Woche her. 15km ca. 140km/h und 5km Vollgas. Das ganze morgens und abends. Gesamtstrecke war 2 mal 38km. Würde das zum Freiblasen langen?
Dann bis gestern nur Kurzstrecke.

Jedenfalls dürfte er bei der Anfahrt zur Werkstatt gestern ordentlich war geworden sein und er kam auch schon fünf Minuten später ans Gerät, wo er sicher zehn Minuten mit 2500rpm lief. Der Meister gab sich wirklich Mühe. Bekam es aber leider nicht hin.

[Grisu]

Servus ihr beiden,

danke für den Tipp.

Kann das "ordentlich heizen" noch genauer spezifiziert werden? Wie lange wie schnell, etc.?

Meine letzte schnelle Fahrt auf der AB ist eine Woche her. 15km ca. 140km/h und 5km Vollgas. Das ganze morgens und abends. Gesamtstrecke war 2 mal 38km. Würde das zum Freiblasen langen?
Dann bis gestern nur Kurzstrecke.

Jedenfalls dürfte er bei der Anfahrt zur Werkstatt gestern ordentlich war geworden sein und er kam auch schon fünf Minuten später ans Gerät, wo er sicher zehn Minuten mit 2500rpm lief. Der Meister gab sich wirklich Mühe. Bekam es aber leider nicht hin.

[Black Malamute]

>Servus ihr beiden,
>
>danke für den Tipp.
>
>Kann das "ordentlich heizen" noch genauer spezifiziert werden?
>Wie lange wie schnell, etc.?
>


Heizen ist weniger notwendig,Drehzahl sollte so bei 4-5 liegen über ein paar Kilometer und wie gesagt am besten unmittelbar vor der AU.

*Edit*
Wie hoch ist eigentlich zu hoch ?
Im Stanggas zu hoch ,bei angehobener Drehzahl oder oder ??

Schon einen anderen AU-Test besucht ?

[Black Malamute]

>Servus ihr beiden,
>
>danke für den Tipp.
>
>Kann das "ordentlich heizen" noch genauer spezifiziert werden?
>Wie lange wie schnell, etc.?
>


Heizen ist weniger notwendig,Drehzahl sollte so bei 4-5 liegen über ein paar Kilometer und wie gesagt am besten unmittelbar vor der AU.

*Edit*
Wie hoch ist eigentlich zu hoch ?
Im Stanggas zu hoch ,bei angehobener Drehzahl oder oder ??

Schon einen anderen AU-Test besucht ?

[ChristianD]

Moin,

'Black Malamute' hat recht, 4-5K Umdrehungen und dann 10-15 km am Stueck, wenn moeglich. Der CO-Wert verschlechtert sich bei vielen Fahrzeugen auch durch langes laufen lassen im Standgas, deshalb soll der nach dem "Heizen" gleich an die Messung.

W.g. hat bei meinem 83er prima geklappt

ChristianD

[ChristianD]

Moin,

'Black Malamute' hat recht, 4-5K Umdrehungen und dann 10-15 km am Stueck, wenn moeglich. Der CO-Wert verschlechtert sich bei vielen Fahrzeugen auch durch langes laufen lassen im Standgas, deshalb soll der nach dem "Heizen" gleich an die Messung.

W.g. hat bei meinem 83er prima geklappt

ChristianD

[Werner]

>Servus Techniker,
>
>wie kann man bei einem 93er 1,6er NA den CO-Wert der Abgase
>reduzieren?
>Der Kat und die Lambda-Sonde sind iO, Zündung 14° OT.
>
>Bisherige Tipps:
>
>- Ölwechsel
>- Zündkerzen tauschen
>- Luftfilter tauschen
>
>Habt ihr noch weiter Ideen, oder Hinweise?
.............
Ausser den genannten Hinweisen:

Zündspule

Leere Batterie oder aus anderen Gründen (Lager) schwergängige Lichtmaschine

Ansonsten gibt es noch viele andere Möglichkeiten wie Nebenluft im Ansaugtrakt, undichter Auspuff usw.

[Werner]

>Servus Techniker,
>
>wie kann man bei einem 93er 1,6er NA den CO-Wert der Abgase
>reduzieren?
>Der Kat und die Lambda-Sonde sind iO, Zündung 14° OT.
>
>Bisherige Tipps:
>
>- Ölwechsel
>- Zündkerzen tauschen
>- Luftfilter tauschen
>
>Habt ihr noch weiter Ideen, oder Hinweise?
.............
Ausser den genannten Hinweisen:

Zündspule

Leere Batterie oder aus anderen Gründen (Lager) schwergängige Lichtmaschine

Ansonsten gibt es noch viele andere Möglichkeiten wie Nebenluft im Ansaugtrakt, undichter Auspuff usw.

[Grisu]

Servus,

>Wie hoch ist eigentlich zu hoch ?

hab es oben nachgetragen.

>Schon einen anderen AU-Test besucht ?

Nein, da ich dort am ehesten durchkomme. Die kennen den Wagen nun schon seit sechs Jahren und sind sehr hilfsbereit.
Ausserdem muss ich die Nachuntersuchung nicht zahlen.

[Grisu]

Servus,

>Wie hoch ist eigentlich zu hoch ?

hab es oben nachgetragen.

>Schon einen anderen AU-Test besucht ?

Nein, da ich dort am ehesten durchkomme. Die kennen den Wagen nun schon seit sechs Jahren und sind sehr hilfsbereit.
Ausserdem muss ich die Nachuntersuchung nicht zahlen.

[dave hd]

>Servus Techniker,
>
>wie kann man bei einem 93er 1,6er NA den CO-Wert der Abgase
>reduzieren?
>Der Kat und die Lambda-Sonde sind iO, Zündung 14° OT.
>

>Nachtrag:
>CO-Wert war bei 2500upm 0.60 % vol (soll 0.00 - 0.30).
.................................................. .................

meiner hatte beim vorletzten mal auch solch werte...

mein schrauber hat ne weile rumgemacht, bis es dann ok war...

ich habe dann n neuen 200er metallkat eingebaut und bei der nächsten au 2 jahre später war genau das gleiche...

ewig rumgemacht und plötzlich waren die roten balken weg und der grüne wurde immer länger....

zack, bestanden...

ich glaube, es braucht schon etwas guten willen des prüfers, die werte in den grünen berich zubekommen...gerade bei >200tkm alten autos...

achja, ne beheizte lamdasonde ist bestimmt auch nicht verkehrt...

[dave hd]

>Servus Techniker,
>
>wie kann man bei einem 93er 1,6er NA den CO-Wert der Abgase
>reduzieren?
>Der Kat und die Lambda-Sonde sind iO, Zündung 14° OT.
>

>Nachtrag:
>CO-Wert war bei 2500upm 0.60 % vol (soll 0.00 - 0.30).
.................................................. .................

meiner hatte beim vorletzten mal auch solch werte...

mein schrauber hat ne weile rumgemacht, bis es dann ok war...

ich habe dann n neuen 200er metallkat eingebaut und bei der nächsten au 2 jahre später war genau das gleiche...

ewig rumgemacht und plötzlich waren die roten balken weg und der grüne wurde immer länger....

zack, bestanden...

ich glaube, es braucht schon etwas guten willen des prüfers, die werte in den grünen berich zubekommen...gerade bei >200tkm alten autos...

achja, ne beheizte lamdasonde ist bestimmt auch nicht verkehrt...

[Grisu]

Servus,

>- Ölwechsel
>- Zündkerzen tauschen
>- Luftfilter tauschen

obige Punkte erledigt und AU bestanden!

Die Anfahrt zu Prüfung (12km Landstraße) bin ich genauso gefahren, wie beim ersten Termin, damit ich einen ungefähren Vergleich hatte.
Dafür musste der Motor noch ein paar Minuten mit erhöhter Drehzahl laufen, da der Kat (JR) wohl noch nicht ausreichend temperiert war.

Danke an alle Tippgeber!

[Werner]

>Servus,
>
>>- Ölwechsel
>>- Zündkerzen tauschen
>>- Luftfilter tauschen
>
>obige Punkte erledigt und AU bestanden!
>
>Die Anfahrt zu Prüfung (12km Landstraße) bin ich genauso
>gefahren, wie beim ersten Termin, damit ich einen ungefähren
>Vergleich hatte.
>Dafür musste der Motor noch ein paar Minuten mit erhöhter
>Drehzahl laufen, da der Kat (JR) wohl noch nicht ausreichend
>temperiert war.
>
>Danke an alle Tippgeber!
............
Wie alt waren Kerzen, LuFi und Öl?

[Grisu]

Servus Werner,

>Wie alt waren Kerzen, LuFi und Öl?

das wenn ich genau wüßte...
Die letzten Wechsel habe ich mir leider nicht notiert.

Der Filter war jedenfalls sichtbar dreckig und das Öl war auch schon überfällig (mind. 15tkm alt ). Die Kerzen sehen an sich noch gut aus, aber sind sicher auch schon mind. 25tkm alt.

[Werner]

>Servus Werner,
>
>>Wie alt waren Kerzen, LuFi und Öl?
>
>das wenn ich genau wüßte...
>Die letzten Wechsel habe ich mir leider nicht notiert.
>
>Der Filter war jedenfalls sichtbar dreckig und das Öl war auch
>schon überfällig (mind. 15tkm alt ). Die Kerzen sehen an
>sich noch gut aus, aber sind sicher auch schon mind. 25tkm
>alt.
..............
Danke für das feedback.

Schon plausibel, dass bei eher etwas überfälliger Wartung das CO etwas hoch ist. Da hat die (nicht bestandene) AU ja Deinem MX-5 gut getan.

[Grisu]

Servus Werner,

>Danke für das feedback.

das ist doch das Mindeste, was sich gehört.

>Schon plausibel, dass bei eher etwas überfälliger Wartung das
>CO etwas hoch ist.

Find ich (jetzt) auch.

>Da hat die (nicht bestandene) AU ja Deinem
>MX-5 gut getan.



Keine Sorge, das wäre die Tage eh erledigt worden.
Immerhin hat es so zu "Beweismitteln" in der Sache CO-Wert gegen Altöl&Co geführt.

[Black Malamute]

>Immerhin hat es so zu "Beweismitteln" in der Sache CO-Wert
>gegen Altöl&Co geführt.
>


Das Öl dürfte aber denk ich das wenigste dazu begetragen haben .
Der Luftfilter wahrscheinlich das meiste ,neben den Kerzen.