(NB) massive Kaltstartprobleme

[Hermes]

Hallo an alle!

Zuerst zur Vorgeschichte:
Meine Freundin hat ihren NB 1.6 (Bj.98) vor ein paar Monaten zum Glühen gebracht, indem sie ohne Kühlwasser gefahren ist.
Daraufhin wurde in der Werkstatt der Motor zerlegt und die Zylinderkopfdichtung, Thermostat, Zündkerzen usw. gewechselt.

Gleich danach fiel mir auf, dass er schlechter startet als vorher. Das war aber immer noch im Rahmen.
Jetzt hat sich jedoch herausgestellt, dass das Startverhalten stark temperaturabhängig ist. Bei Temperaturen unter 10°C springt er teilweise erst nach 5 Minuten an.
Wenn er einmal an ist, läuft er einwandfrei.
In der Werkstatt wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Keine Fehler!
Wenn der Motor warm ist, gibts kaum Probleme.

Was kann das Problem sein? Ich vermute, dass der Temperatursensor vom Kühlwasser einen weg hat und falsche Temperaturwerte ans Steuergerät gibt. Ist natürlich mehr geraten als gewußt. Gibts eine Möglichkeit das zu testen?

Danke schon mal im voraus.

[mize]

>Daraufhin wurde in der Werkstatt der Motor zerlegt und die
>Zylinderkopfdichtung, Thermostat, Zündkerzen usw. gewechselt.

Hallo und willkommen

...auch Zündkabel? Wenn er wirklich so heiß wurde, könnten die einen Schuß haben. Aber keine originalen nehmen, sondern die hier:

http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...page=0&count=9

Gruß
Michael

[Greg]

Ich habe gerade ein ähnliches Problem mit meinem 1.6l NBFL 2001,
nur daß er gar kein Lebenszeichen mehr von sich gibt. Selbst
mit Überbrückungskabel ist nicht´s zu machen

KM-Stand rund 84 000km

Wer kann mir helfen ????

Greg

[andy42]

Der Anlasser orgelt noch nicht mal? Je genauer Du das
beschreibst desto eher kann auch geholfen werden.

[Greg]

Der Anlasser ist tot, nur ein leises klackern ist zu hören, das war es aber schon, sobald ich versuche zu starten. Was mich wundert, daß sich selbst mit Überbrückungskabeln nichts tut.

Greg

[andy42]

Magnetschalter hin?

Hat sich das schon angekündigt indem man ab und zu
schon mehrmals den Schlüssel drehen musste bevor der
Anlasser sich regte?

[Greg]

Das könnte schon sein,

seit ein paar Wochen habe ich den Zündschlüssel mehrmals betätigen
müssen bis der Motor ansprang. Wie kann ich das prüfen, Wo sitzt der
Schalter und was kostet der ungefähr ? Fragen über Fragen ?????

Vielen Dank für deine Tipps, mx-5.net mehr als ein Forum

P.S Kann ich den Schalter selbst tauschen oder muß ich damit zum Freundlichen?

[andy42]

Wahrscheinlich ist es das beste den ganzen Anlasser zu
tauschen.


Der Selbsteinbau sollte eigentlich kein Hexenwerk sein,
evt. kann da jemand anderes noch einen Tipp zu abgeben.

Kostengünstigen Ersatz gibt es hier:

http://www.yabazzo.de/php/start.php

[Werner]

>Der Anlasser ist tot, nur ein leises klackern ist zu hören,
>das war es aber schon, sobald ich versuche zu starten. Was
>mich wundert, daß sich selbst mit Überbrückungskabeln nichts
>tut.
.............
Läuft denn der Motor des Spenderfahrzeuges bei dem Startversuch?

[Greg]

Ja der Motor des Spenderauto´s läuft und es ist sogar ein leichter
Drehzahlabfall beim Spenderfahrzeug feststellbar, sobald ich beide
Klemmen an meinem kleinen anschließe. Trotzdem höre ich an meinem
nur ein leises "klackern" beim Startversuch.

Greg

[Werner]

>Ja der Motor des Spenderauto´s läuft und es ist sogar ein
>leichter
>Drehzahlabfall beim Spenderfahrzeug feststellbar, sobald ich
>beide
>Klemmen an meinem kleinen anschließe. Trotzdem höre ich an
>meinem
>nur ein leises "klackern" beim Startversuch.
.............
Dann würde ich mal vor dem ersten Startversuch das Spenderfahrzeug angeschlossenerweise eine Weile ca. 3000 drehen lassen und dann den Versuch wiederholen, wobei während des Startversuchs die Spenderkiste gern 4000 drehen darf.

[blackcanmiata]

Greifst Du unmittelbar an der Batterie des Spenderfahrzeugs ab? Mein Bimmer hat die Batterie im Kofferraum und auf dem Ventildeckel eine Art "Steckdose", um Spannung abzugreifen. Offenbar ist aber der Widerstand bis dorthin zu hoch. Wenn ich dort ein Starthilfekabel anklemme reicht es auch nicht, um ein anderes Fahrzeug zu starten. Unmittelbar an der Batterie klappt es.

[Greg]

Das Spenderfahrzeug ist ein 330 d von BMW der neuesten
Generation mit einer etwas größeren Lichtmaschine zwecks
Klimaanlage und so. Das selbe habe ich mir auch gedacht
und habe deshalb direkt an der Batterie die Spannung abgegriffen
leider ohne Erfog. Von meinem kam nur ein leises klack, klack und
das war es dann schon .

Ich hoffe jetzt mal es ist nicht´s mit meinem Steuergerät

Greg

[Tiefgleiter]

Hört sich stark nach Magnetschalter an.Dieser ist im Anlasser integriert.Das Magnet hat zwei Funktionen.Einmal wird das Anlasserzahnrad nach vorne auf den Schwungscheibenkranz geschoben
und gleichzeitig wird mechanisch ein Schalter geschlossen,der wiederum den Anlasser(Motor) mit Strom versorgt.Sind die Kontakte vom
Schalter defekt(meist verbrannt) hörst du nur noch das Klacken vom anziehen des Zahnrades,aber der Anlassermotor dreht nicht.

[Greg]

Danke für deine Antwort,

kann ich den Anlasser einfach so aus meinem FL ausbauen ohne allzuviel
erst aus dem Weg " räumen " zu müssen Kann der Schalter eigendlich hängen bleiben ( Nur mal so´ne Dumme Idee ) , daß er bloß deshalb
nicht mehr funktioniert

Greg

[Sym]

Ich würde vorallem das Massekabel vorher noch überprüfen. Man weiß ja nie.
Spannung am Starter direkt messen wäre auch eine Idee bevor man das Ding ausbaut.

[Greg]

So, jetzt habe ich mir für das Wochenende eine Hebebühne
organiesiert und werde da ein paar " Bastelstunden " abhalten.

Zur Sicherheit habe ich mir einen neuen Anlasser mit allem drum
und dran bestellt mit Rückgaberecht versteht sich.

Ich werde euch dann berichten woran es genau gelegen hat.

Nochmal DANKE für eure Tipp`s

Greg

[Greg]

Leider komme ich erst heute dazu euch zu berichten wie meine

"Bastelstunden" ausgegangen sind. Wie Ihr schon vermutet habt
lag die Ursache beim Magnetschalter. Um spätere Fehler auszuschließen,
habe ich den Anlsser samt Magnetschalter ausgetauscht.

Dazu habe ich noch den Antreibsriemen gleich miterneuert, da der
sowieso bei 90 000km fällig gewesen wäre.

Durch einen befreundeten Kfz-Meister hielten sich die Reperaturkosten
auch im Rahmen.

Greg

[Hermes]

Da ich diesen Beitrag eröffnet habe, möchte ich euch nun auch mitteilen, wo das Problem liegt.

Es sind - wie es für einen goldenen 98er üblich ist - die Einlassventile!
Kompressionsmessung hat ergeben, dass nur noch zwischen 6 und 9 bar da sind.
Vor einer Woche habe ich das Angebot vom Madzda-AH bekommen. 1450 €

Bin dann gleich zum Motorinstandsetzer gefahren, der das Ganze nun für 700 € macht. Druckverlustprüfung hat er vorher kostenlos auch noch durchgeführt. Bei der Gelegenheit lasse ich den Zahnriemen gleich noch wechseln.

Bekomme den Wagen am Freitag wieder und hoffe, dass der Winter endlich mal beginnt!
Wozu hat man denn sonst einen MX-5!