Moin,
zieh mal den Stecker vom Droklapo (Drosselklappenpoti) ab und dreh mal ne Proberunde. Wenns ohne Stecker OK ist, ists das Poti, ansonsten ist LMM sehr wahrscheinlich.
Steht nix im Fehlerspeicher?
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in 95 Posts 
21Moin,
zieh mal den Stecker vom Droklapo (Drosselklappenpoti
Steht nix im Fehlerspeicher?
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in 15 Posts 16Wenn Du die Möglichkeit hast würde ich auch erst mal an Fehlerspeicher auslesen und dann verschiedendsten Sachen abziehen, Drosselklappenpoti, Luftmassenmesser, Lambdasonde.....
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 95 Posts 21Hi,
>Wenn Du die Möglichkeit hast würde ich auch erst mal an
>Fehlerspeicher auslesen und dann verschiedendsten Sachen
>abziehen, Drosselklappenpoti, Luftmassenmesser,
>Lambdasonde.....
...der MX springt erst gar nicht an, wenn der LMM abgezogen ist...
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in 15 Posts 16>...der MX springt erst gar nicht an, wenn der LMM abgezogen
>ist...
Okay, mit dem Luftmengenmesser müßte das aber noch gehen oder? Habe ich glaub ich schon mal probiert.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0>Moin,
>
>zieh mal den Stecker vom Droklapo (Drosselklappenpoti
>und dreh mal ne Proberunde. Wenns ohne Stecker OK ist, ists
>das Poti, ansonsten ist LMM sehr wahrscheinlich.
>
>Steht nix im Fehlerspeicher?
kann ich den auch selbst auslesen wie beim NA?
sonst muss ich erst zu mazda fahren...wir haben für alles diag hier, nur für den blöden mazda nix (hat ja auch kein obd)...
ohne stecker probier ich in der mittagspause mal aus...
das problem trat übrigens ganz schlagartig auf, bis heute morgen auf der bahn lief alles ganz normal...
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in 15 Posts 16>ohne stecker probier ich in der mittagspause mal aus...
>das problem trat übrigens ganz schlagartig auf, bis heute
>morgen auf der bahn lief alles ganz normal...
Könnte auch ein Kontaktproblem sein, vielleicht mal an den verdächtigen Steckern wackeln bzw. die mal ab und wieder dran stecken!
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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>...der MX springt erst gar nicht an, wenn der LMM abgezogen
>ist...
Aber wenn er nass ist zB schon. Ich kenne das Verhalten vom nassen LMM her. Mein MX hat sich damals ähnlich verhalten.
Gruß
Dirk
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0Gerade, kalt, ohne Stecker auf dem Poti lief er, danach allerdings auch mit Stecker auf dem Poti, ich seh mal ob auf der Heimfahrt was passiert wenn er warm wird...hab morgen eh Urlaub, dann kann ich mal zur Not zu Mazda...
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in 95 Posts 21Hi,
>kann ich den auch selbst auslesen wie beim NA?
je, beim NB geht das noch genauso wie beim NA - ab dem FL braucht man ein Diagnosegerät.
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0>Hi,
>
>>kann ich den auch selbst auslesen wie beim NA?
>
>je, beim NB geht das noch genauso wie beim NA - ab dem FL
>braucht man ein Diagnosegerät.
ok, mach ich dann gleich auch noch...
erstmal danke!!! spätestens morgen früh wissen wir mehr!
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in 25 Posts 49>Gerade, kalt, ohne Stecker auf dem Poti lief er, danach
>allerdings auch mit Stecker auf dem Poti,
War bei Barbara in Frankreich damals ähnlich.
Haben uns dann trotzdem ein neues Poti "gegönnt", seitdem läuft's ohne Probleme.
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0>>Gerade, kalt, ohne Stecker auf dem Poti lief er, danach
>>allerdings auch mit Stecker auf dem Poti,
>
>War bei Barbara in Frankreich damals ähnlich.
>Haben uns dann trotzdem ein neues Poti "gegönnt", seitdem
>läuft's ohne Probleme.
Wäre prima, da ich noch ein gebrauchtes hier liegen hab, könnte ich recht schnell wechseln und dann ein neues anschaffen zur Sicherheit.
Ich berichte was es war...
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0Tach Gemeinde, hab mich soeben 15 km auf die Arbeit gequält.
Problem: NB 1.6 110.000 km Motor und 200.000 Steuergerät, Karosse etc.
Mitschwimmen im Verkehr, langsames Wegnehmen des Gas, plötzlich Leistungsausfall komplett. Dann musste ich - nun sagen wir über Halbgas - durchtreten um dann ruckartig die dann anstehende und zur Pedalstellung passende Leistung zu bekommen. Zwischen 0-Stellung und etwa 1/2 klafft im Schiebebetrieb ein Loch. Motorlauf und Geräusche völlig normal, WENN denn mal Gas ansteht. Komischerweise ist im Leerlauf oder bei getretener Kupplung die Gasannahme völlig ok, bei der leichtesten Berührung dreht der Motor hoch (was gegen meine erste Vermutung Drosselklappenpoti spricht). Keine Zündaussezter etc.
Das Fahren an sich bei dem Wetter war dann etwas Prollhaft, entweder quer oder mit schleifender Kupplung und hoher Drehzahl, möglich, zumindest AUF der Arbeit bin ich.
Sorry dass ich nicht gesucht habe...
Jetzt mal Ideen, Drosselklappenpoti sowie komplette Einspritzanlage (leider ohne die Düsenschiene) hab ich zuhaus liegen, Lichmaschine (tut wohl eher nichts zur Sache), Zündspulen und Kabel ebenfalls. Was würdet Ihr probieren? Ich werde mit dem Poti wohl mal anfangen...
NACHTRAG:
Mein Nachbar (Mazdamitarbeiter) hätte noch den Luftmassenmesser vorgeschlagen, den hab ich aber nicht da, er sucht mal ob er einen aus nem Unfallauto hat zum testen, ansonsten kann ich morgen Urlaub machen und bei Mazda an den Tester ran, ich würd aber gern selbst weiterkommen, das wird billiger
pöh, kannste nicht mal fragen, wenn ich zu hause bin und gleich was schreiben kann
die Jungs haben die ganze spannung rausgenommen....
ich bin mir auch ziemlich sicher, dass es das drosselklappenpoti ist.
Tara hat sich das im Frankreichurlaub überlegt.
http://barbaratours.com/touren/summersun/3-1.jpg
Wenn er problemlos läuft wenn du den Stecker ziehst (dann brauchst du nicht mal umbauen)
dann ist es das Poti.
Es gab bisher noch einen weiteren NB Fahrer von dem die Problematik beschrieben wurde,
auch er erzählte von "bei Regen".
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
So wars auch bei Tara, bei Regen fing sie an zu zicken
(ich hätte fast Harald ermordet weil ich ihn im Verdacht hatte so ruckelig zu fahren).
damit du wieder was zu lachen hast
die ganze LEidensgeschichte:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
wobei ich da nun ergänzen kann, das das Teil nur anzuschrauben war (also nix mit superkompliziertem Einbau)
und das seither das Problem nicht wieder auftrat.
Zieh den Stecker und fahr ne Runde,
zickt der goldene nicht mehr ist es das poti.
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0Also, Rückmeldung.
Vorgestern Fehlerspeicher ausgelesen, diverse Fehler drin (wurde ja noch nie gemacht). Erstmal gelöscht, gestern einige km abgespult, plötzlich Fehler kurz da...dann wieder weg. Ausgelesen, Drosselklappenpoti. Flug nach hause und getauscht (gut, wenn man Altteile aus Motorschäden aufbewahrt). Seitdem weg, ich beobachte weiter.
Jetzt darf noch die Zündspule und die Lima kaputtgehen, das liegt alles noch bereit
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