Hallo MX-5 Freunde,
auf der Suche nach einem leichten, echten Sportwagen mit Heckantrieb bin ich auf den MX-5 gestoßen und suche nun sehr gezielt. Um ihn auch im Motorsport, bei Fahrerlehrgängen etc. möglichst gut verwenden zu können, such ich einen NB mit Torsen-Diff.
(Ich lese schon eine Weile im Forum mit und habe auch intensiv die Suchfunktion benutzt, bevor ich hier einen neuen Thread starte.)
In vielen Forenbeiträgen habe ich gelesen, dass alle NB mit 1,9l Motor mit Sperrdifferential ausgerüstet seien.
Bei zwei Mazda-Händlern habe ich jedoch eine gegenteilige Auskunft erhalten: Einer meinte, es haben nur die Versionen mit 6-Gang-Getriebe immer auch ein Sperrdiff, ein anderer sagte, nur die Fahrzeuge mit Sportfahrwerk hätten eines usw.
Der oft mangelhafte Kenntnisstand einiger Fachleute aus der Kfz-Branche ist mir leider bekannt , und ich möchte mich darüber nicht weiter auslassen, will aber sicher gehen, dass ich ein Fahrzeug mit Torsen-Diff erwerbe.
Klärungsversuch meinerseits :
Heute habe ich einen 1,9er Unplugged beim Händler auf der Bühne anheben lassen. Bei laufendem Motor und eingelegtem 1. Gang konnte ich das linke Hinterrad festhalten, dass rechte drehte mit doppelter Drehzahl. Das macht mich skeptisch! Bei einem üblichen Sperrdifferential (z. B. BMW etc.) nach dem Prinzip der Reibkupplung wäre das nicht möglich.
Braucht ein Toren mehr Drehzahldifferenz als ein komplett stehendes Rad bei Standgas, um zu sperren? Oder hatte der Wagen keines?
Ohne die Fachkenntnis der anderen Forenmitglieder bezweifeln zu wollen:
Wie sicher ist die Aussage, dass alle 1,9er NB mit Sperrdifferential ausgerüstet sind?
Wäre ich 100%ig auf der sicheren Seite, wenn ich ein Fahrzeug mit 6-Gang-Getriebe kaufe? (Der Anni gefällt mir von der Farbgebung nicht so gut...)
Würde mich über Tipps und Infos freuen,
Vielen Dank, Stephan