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0Hallo allerseits,
ich bin gerade am Rumstöbern in der Bedienungsanleitung vom Coupe (160PS).
Da steht drin, man solle den Motor nach dem Starten 10 Sekunden im Stand laufen lassen. Das leuchtet mir ein, damit dass Öl überall hinkommt.
Da steht aber ferner noch drin, man soll den Motor bei Temperaturen von unter -18 Grad im Stand warm laufen lassen.
Hat das jemand von Euch schon gemacht?
Wenn ja, wielange muss der denn im Stand laufen, bis er die Betriebstemperatur erreicht hat.
Michael
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0Ich bin der Meinung, daß warmlaufen lassen Blödsinn ist. Reinsetzen, starten, losfahren - allerdings vor Erreichen der Betriebstemperatur nicht gerade bis zum Begrenzer drehen...
Leute, die mehr Ahnung haben als ich, behaupten ja sogar, daß warmlaufen lassen sogar schädlich ist - wimre, wird der Ölfilm in den Gleitlagern ja erst aufgebaut, wenn/weil das schnell rotierende Teil durch Adhäsion einen Teil des Öls mitnimmt. Bei langsamer Rotation wird das Öl nicht mitgerissen sondern nur von der Welle verdrängt, die dann ungehindert am Lager schleift.
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0>Leute, die mehr Ahnung haben als ich, behaupten ja sogar, daß
>warmlaufen lassen sogar schädlich ist - wimre, wird der
>Ölfilm in den Gleitlagern ja erst aufgebaut, wenn/weil das
>schnell rotierende Teil durch Adhäsion einen Teil des Öls
>mitnimmt. Bei langsamer Rotation wird das Öl nicht
>mitgerissen sondern nur von der Welle verdrängt, die dann
>ungehindert am Lager schleift.
Bisher dachte ich, dass das auf hydrodynamische Lager zutrifft, nicht aber auf hydrostatische.
Soll heißen: Wenn der Öldruck im normalen Bereich liegt, dann schleift da nix.
Oder liege ich da falsch?
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0>>Leute, die mehr Ahnung haben als ich, behaupten ja sogar,
>daß
>>warmlaufen lassen sogar schädlich ist - wimre, wird der
>>Ölfilm in den Gleitlagern ja erst aufgebaut, wenn/weil das
>>schnell rotierende Teil durch Adhäsion einen Teil des Öls
>>mitnimmt. Bei langsamer Rotation wird das Öl nicht
>>mitgerissen sondern nur von der Welle verdrängt, die dann
>>ungehindert am Lager schleift.
>
>Bisher dachte ich, dass das auf hydrodynamische Lager
>zutrifft, nicht aber auf hydrostatische.
>Soll heißen: Wenn der Öldruck im normalen Bereich liegt,
>dann schleift da nix.
>
>Oder liege ich da falsch?
Ich bin kein wirklicher Fachmann, deshalb folgende Antwort mit Vorsicht geniessen: Du liegst richtig, aber - einigermassen passende Viskosität des Öls vorausgesetzt - der Öldruck baut sich doch recht schnell auf. Warmlaufen lassen wäre mMn damit auch nicht gerechtfertigt.
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in 171 Posts 30Moin, ich denke das steht aus ganz anderen Gründen drin:
Kalten Motor auf dcer Straße abgewürgt, Unfall= Produkthaftungsklage..
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 310 Posts 551>Moin, ich denke das steht aus ganz anderen Gründen drin:
>Kalten Motor auf dcer Straße abgewürgt, Unfall=
>Produkthaftungsklage..
Welcome to the United States of Americaland.
Ist es in Deutschland mit der Produkthaftung wirklich schon so weit? Das hoffe ich nicht.
Jedenfalls ist das Warmlaufen lassen im Stand in D mWn illegal.
Quer ist mehr.
Die Bedienungsanleitung zum Coupe scheint ja hohen Unterhaltungswert zu besitzen... nach diesem ominösen "Waschstrassenverbot" jetzt auch noch ein Paradigmenwechsel zum Thema "Motor warmlaufen lassen" inklusive Aufforderung zur Umweltverschmutzung? Langsam habe ich den Eindruck, dass da der Übersetzer des Japanischen nicht wirklich mächtig war. Bin ja gespannt, was im Handbuch meines Coupes steht, wenn es den nun endlich kommt.
> Jedenfalls ist das Warmlaufen lassen im Stand in D mWn illegal.
Ausser bei Flugzeugen (mit Kolbenmotoren). Das hat den Grund, dass diese Motoren beim Start und dem Anfangssteigflug sofort ihre maximale Leistung bringen müssen. Ein schonendes Warmlaufen im Betrieb ist im Gegensatz zum Auto nicht möglich.
Warmlaufenlassen von Autos im Stand ist meines Wissen in Deutschland inzwischen tatsächlich illegal. Mazda sollte beim Übersetzen seiner Handbücher vielleicht etwas mehr Sorgfalt walten lassen..
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0Was das warmlaufen angeht ist es nicht direkt verboten einen Motor warmlaufen zu lassen, allerdings gehört das bei griffelspitzern zu
dem hier:
§30 Straßenverkehrsordnung Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen und Fahrzeugtüren übermäßig laut zu schließen. Unnützes Hin- und Herfahren ist innerhalb geschlossener Ortschaften verboten, wenn andere dadurch belästigt werden.
Sogar die Tür zuknallen is verboten
...Clowns!
...wird mit sage und schreibe 10 geahndet
also mach dir deswegen keine Sorgen
> also mach dir deswegen keine Sorgen
Wegen der Vorschriften mache ich mir auch weniger Sorgen als um die Lebenserwartung des Motors. Im Stand warmlaufen lassen galt 100 Jahre lang als Gift für Motoren, aber Dank Mazda müssen weite Teile der Technikgeschichte offenbar neu geschrieben werden ;o)
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0In Klammern steht in der Tat dabei "In Deutschland verboten", mir ging es aber rein um den technischen Hintergrund.
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0Ich hab eine zum Thema passende Frage.
Bei meinem NC ist es so, dass der Motor die Leistung auf den ersten Kilometern irgendwie begrenzt - aber auch nur UNTER einer bestimmten Drehzahl.
Konkret: Wenn ich mit kaltem Motor beschleunige merke ich etwa bei 3200 Umdrehungen ein Art Ruck und er zieht plötzlich etwas besser. Das ist ca. in den ersten 5 Minuten einer Fahrt so.
Kennt das jemand? Was könnte das sein - zur Werkstatt bin ich deswegen noch nicht, könnte aber demnächst der Fall sein.
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in 23 Posts 43Kann ich so nicht beantworten. Ich lasse meinen NC jedoch rund 5-10 Sek. laufen, bevor ich losfahre. Der Motor läuft dann schon auf den ersten Metern ruhiger. Bereits während dieser 5-10 Sek sieht man, dass Drehzahl und Öldruck signifikant sinken.
Grüße, Björn
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0Kann ich so auch nicht bestätigen, allerdings fahre ich wenn die Maschine kalt ist auch nicht über 3.000 Touren.
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0>Ich hab eine zum Thema passende Frage.
>
>Bei meinem NC ist es so, dass der Motor die Leistung auf den
>ersten Kilometern irgendwie begrenzt - aber auch nur UNTER
>einer bestimmten Drehzahl.
>Konkret: Wenn ich mit kaltem Motor beschleunige merke ich etwa
>bei 3200 Umdrehungen ein Art Ruck und er zieht plötzlich
>etwas besser. Das ist ca. in den ersten 5 Minuten einer Fahrt
>so.
>Kennt das jemand? Was könnte das sein - zur Werkstatt bin ich
>deswegen noch nicht, könnte aber demnächst der Fall sein.
Hallo!
Das habe ich auch schon bemerkt. Da ich morgens immer einen Berg hochfahren muss, komm ich relativ leicht über 3000 U/min. Und ab 3000 Touren zieht er tatsächlich stärker durch. Allerdings habe ich mir mittlerweile angewöhnt immer vor 3000 Touren zu schalten, wenn der Motor kalt ist.
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