Wechsel der Hydro-Stössel (NA)

[WOLF_H_4]

Hallo Gemeinde,

jetzt ist es auch bei mir bald soweit:

Die Hydros klappern trotz Top-Ölstand und 10W60 Castrol immer mehr, vor allem nach dem Anlassen; der Motor (1.9 Bj95 80tkm) läuft ziemlich rauh auf den ersten Kilometern.

Zahnriemen habe ich schon gewechselt aber leider wird die Hydro-Wechselei bei Keith Tanner nicht beschrieben.

Habe dazu noch ein paar Fragen:

Müssen die Nockenwellenräder von den Nockenwellen gelöst werden ,um die Nockenwellen entnehmen zu können ?

Was braucht man an Dichtungsteilen ? (Ventildeckeldichtung, Nockenwellen-Simmeringe innen/aussen ?, Dichtung CAS-Sensor?)

Original Mazda Teile verwenden oder billigere Alternativen in Erwägung ziehen (ca. 80 euro Differenz); Eure Erfahrungen

Müssen die Sitze/Führungen der Hydros beigearbeitet werden; Entfernung von Graten?, wenn womit ?

Was ist sonst noch so zu beachten /Euch bei dieser Prozedur aufgefallen ? (Einlegen der Hyros in Öl etc.)

Danke für Eure Anteilnahme


Gruss WOLF

[El Magnifico]

Hi,

>Müssen die Nockenwellenräder von den Nockenwellen gelöst
>werden ,um die Nockenwellen entnehmen zu können ?
>
Nö.

>Was braucht man an Dichtungsteilen ? (Ventildeckeldichtung,
>Nockenwellen-Simmeringe innen/aussen ?, Dichtung CAS-Sensor?)
>
Wirklich brauchen tust Du nichts, da keine der Dichtungen beim Ausbau beschädigt wird. Aber wenn man schon mal alles auseinander hat, sollte man daran nicht sparen. Ausserdem kosten die alle kaum was, die VDD ist noch mit Abstand am teuersten.
Die Nockenwellen haben nur je einen Simmering.

>Original Mazda Teile verwenden oder billigere Alternativen in
>Erwägung ziehen (ca. 80 euro Differenz); Eure Erfahrungen
>
Ich würde Alternativteile nicht grundsätzlich ablehnen. Ist aber eine Glaubensfrage.

>Müssen die Sitze/Führungen der Hydros beigearbeitet werden;
>Entfernung von Graten?, wenn womit ?
>
Da gibt es nichts zu tun.

>Was ist sonst noch so zu beachten /Euch bei dieser Prozedur
>aufgefallen ? (Einlegen der Hyros in Öl etc.)
>
Die kommen einzeln in ölgefüllten Tütchen, sind also schon mal nicht ganz trocken. Trotzdem klackern die zum Fürchten, wenn man die Kiste zum ersten mal anlässt, und es dauert auch ziemlich lange, bis sie sich mit Öl gefüllt haben und leise werden.
Schadet aber nichts.

Alex

[Marc_H]

Dem ist soweit nichts hinzuzufügen Ich habe bei mir lieber Originalteile verbaut. bei solchen teilen geh ich lieber nicht auf Risiko auch wenns ein wenig mehr kostet.

[Markus_W]

>Hi,
>
>>Müssen die Nockenwellenräder von den Nockenwellen gelöst
>>werden ,um die Nockenwellen entnehmen zu können ?
>>
>Nö.

Na ja dann muss man aber die Nockenwellendichtringe mit der Nockenwelle rausziehen und wieder reinstecken, so richtig glücklich ist das nicht.

Ich würde die Nockenwellenräder lösen und dann auch gleich die Dichtringe wechseln!

[Markus_W]

>Die Hydros klappern trotz Top-Ölstand und 10W60 Castrol immer
>mehr, vor allem nach dem Anlassen; der Motor (1.9 Bj95 80tkm)
>läuft ziemlich rauh auf den ersten Kilometern.

Es könnte auch die Ölpumpe sein die nicht mehr genug fördert, allerdings finde ich beides bei dieser Laufleistung sehr merkwürdig!

>Original Mazda Teile verwenden oder billigere Alternativen in
>Erwägung ziehen (ca. 80 euro Differenz); Eure Erfahrungen

Es gibt bei ebay welche für ca. 10€ das Stück die sollten noch mal deutlich günstiger sein! Erfahrungen habe ich damit aber keine!

[WOLF_H_4]

Hallo,

das mit den Nockenwellensimmeringen hab ich mir auch schon so gedacht, Frage war eigentlich unnötig.

Die Nockenwellenräder sind auch hoffentlich bei der Demontage kein Problem, dieses Topic ist übrigens bei Keith Tanner beschrieben.
Nur an Markierungen sollte man natürlich vorher denken

Also Nockenwellenräder runter und gut is.

Ich habe mir ein echtes Anzeigeinstrument für den Öldruck installiert, also nicht den üblichen Fake seit BJ 94.
Danach ist der Öldruck (=sofort da, ca. 3,5 bar im Leerlauf bei kaltem Motor)und somit die Ölpumpe zumindest in meinem Fall über jeden Zweifel erhaben.

Gruss WOLF

[Markus_W]

>Die Nockenwellenräder sind auch hoffentlich bei der Demontage
>kein Problem, dieses Topic ist übrigens bei Keith Tanner
>beschrieben.
>Nur an Markierungen sollte man natürlich vorher denken

Da braucht man eigentlich nichts markieren! Die gehen nur in einer Stellung drauf wie auf dem Bild bei Keith!

>Also Nockenwellenräder runter und gut is.

Ist kein Problem du mußt nur die Nockenwelle blockieren, entweder mit einem Maulschlüssel an dem Sechskant und man steckt was durch die Nockenwellenräder und verkeilt es am Kopf! Natürlich nicht an der Dichtfläche! Ist wirklich das kleinste Problem an der Sache!

>Danach ist der Öldruck (=sofort da, ca. 3,5 bar im Leerlauf
>bei kaltem Motor)und somit die Ölpumpe zumindest in meinem
>Fall über jeden Zweifel erhaben.

Ist bei mir auch so trotzdem weiß ich das die Ölpumpen verschleißen und an Leistung verlieren!
Ich kenne jemanden der auch die Hydros wechselte und trotzdem hinter noch ab und an klappern hat! Allerdings >200km

[MX5IN]

Übrigens werden nicht alle Hydros gleich schlecht sein. Bei mir wurden nach 144000km nur knapp die Hälfte gewechselt. Da der Rest noch okay war (kann man durch Zusammendrücken prüfen, siehe "Jetzt helfe ich mir selbst", geht auch im ausgebauten Zustand), war das Klappern danach weg. Hält jetzt schon über 30000km.
Okay, manche sagen, immer nur den ganzen Satz wechseln, aber das ist auch eine Preisfrage.

[MX5freake]

hi, dazu hätte ich auch mal noch ne frage is das für jemanden der das noch nie gemacht hat und noch nie gesehen hat wie mans macht,zu schaffen? bei mir hat die sch.... auch angefangen.

Oder kann man erst mal noch was anderes probieren, weil es meist nur beim anlassen klakert und sich dann wieder beruhigt.

[Markus_W]

>hi, dazu hätte ich auch mal noch ne frage is das für
>jemanden der das noch nie gemacht hat und noch nie gesehen hat
>wie mans macht,zu schaffen? bei mir hat die sch.... auch
>angefangen.

Es ist recht einfach, man sollte allerdings schon wissen was man tut!

>Oder kann man erst mal noch was anderes probieren, weil es
>meist nur beim anlassen klakert und sich dann wieder
>beruhigt.

Öl?

[MX5freake]

>>hi, dazu hätte ich auch mal noch ne frage is das für
>>jemanden der das noch nie gemacht hat und noch nie gesehen
>hat
>>wie mans macht,zu schaffen? bei mir hat die sch.... auch
>>angefangen.
>
>Es ist recht einfach, man sollte allerdings schon wissen was
>man tut!
>
>>Oder kann man erst mal noch was anderes probieren, weil es
>>meist nur beim anlassen klakert und sich dann wieder
>>beruhigt.
>
>Öl?

Ja gut nur welches öl drin hab ich ja eins ,
was habt den ihr so drin?

[MX5freake]

>>hi, dazu hätte ich auch mal noch ne frage is das für
>>jemanden der das noch nie gemacht hat und noch nie gesehen
>hat
>>wie mans macht,zu schaffen? bei mir hat die sch.... auch
>>angefangen.
>
>Es ist recht einfach, man sollte allerdings schon wissen was
>man tut!
>
>>Oder kann man erst mal noch was anderes probieren, weil es
>>meist nur beim anlassen klakert und sich dann wieder
>>beruhigt.
>
>Öl?

Ja gut nur welches öl drin hab ich ja eins ,
was habt den ihr so drin?

[schobbe]

Hallo,

ist 3,5 Bar bei kaltem Motor und dickem Öl nicht ein bischen wenig?
Die meisten schreiben, dass sie mit 10W60 bei kaltem Motor 6 Bar
haben, ich habe fast 6.

schöne Grüße, Frank

[Cdfreak]

wenns nur beim anlassen klackert (so ca.10 sec) ist das völlig normal, weil die hydros sich durch den öldrück der in der zeit aufgebaut wird erst wieder ganz füllen

[WOLF_H_4]

>Hallo,
>
>ist 3,5 Bar bei kaltem Motor und dickem Öl nicht ein bischen
>wenig?
>Die meisten schreiben, dass sie mit 10W60 bei kaltem Motor 6
>Bar
>haben, ich habe fast 6.

im Leerlauf nach sagen wir 1 Minute ??? Da bin ich bei ca. 4 bar.
War aber auch seit 7 Jahren noch nicht anders.
Klar, sobald man Gas gibt dann steht die Nadel an.
>
>schöne Grüße, Frank

[blackcanmiata]

>Ja gut nur welches öl drin hab ich ja eins ,
>was habt den ihr so drin?

Darüber liefert die Suche zahlreiche Beiträge. Bitte nutze die Suchfunktion.