Sehr interessant!!
Wenn das gut funktioniert, würde ich für einen neuen Technikbeitrag plädieren
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0Sehr interessant!!
Wenn das gut funktioniert, würde ich für einen neuen Technikbeitrag plädieren
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in 1 Post 0>Wenn das gut funktioniert...
Yo absolut, das tut es!
>...würde ich für einen neuen Technikbeitrag plädieren
Okay, hier ist er:
Am besten beide Original-Widerstände (1x180Ohm/2W + 1x100Ohm/2W) gegen
je einen 180Ohm/1W Widerstand austauschen. (Besser nach dem Spulenbad!)
Den Spulenkörper (OHNE Skala/Nadel) in 99%igem Alkohol (Reinigungsbenzin
geht sicher auch..) auswaschen, dabei öfter die Nadelachse zwischen Daumen
und Zeigefinger nehmen und ordentlich in Umdrehung versetzen und in
Achsrichtung hin- und her bewegen.
Dadurch gelingt es noch am Ehesten das Fett zu lösen/auszuspülen.
Hier die CAD-Graphik aus dem miata.net dazu (Das Fett ist rot markiert) :
http://www.miata.net/garage/opg_mod/grease.JPG
Keine Bange, man kann da nix "überdrehen" o.ä. weil gar keine Feder drin ist. Aber bitte
dennoch vorsichtig dabei vorgehen damit die dünne Achse nicht verbogen wird!
Evtl. Nadel neu ausrichten. Fertig.
Gutes Gelingen! Micha
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0Kann man nicht den Sensor und die Anzeige aus einem frühen NA verwenden und die Anzeige aus dem NA mit dem "Zifferblatt" aus dem NB versehen?
Hat sich die Anzeige vom Aufbau mit dem Modellwechsel geändert?
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in 1 Post 0>Kann man nicht den Sensor und die Anzeige aus einem frühen
>NA verwenden und die Anzeige aus dem NA mit dem "Zifferblatt"
>aus dem NB versehen?
>Hat sich die Anzeige vom Aufbau mit dem Modellwechsel
>geändert?
Ehrlich?
Weiss ich nicht...
Aber günstiger als 'ne VDO-Öldruckdose + 1,87 für Kleinkram wird das wohl sicher auch kaum werden.
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in 146 Posts 195>>Kann man nicht den Sensor und die Anzeige aus einem frühen
>>NA verwenden und die Anzeige aus dem NA mit dem
>"Zifferblatt"
>>aus dem NB versehen?
>>Hat sich die Anzeige vom Aufbau mit dem Modellwechsel
>>geändert?
>
>Ehrlich?
>
>Weiss ich nicht...
>
>Aber günstiger als 'ne VDO-Öldruckdose + 1,87 für
>Kleinkram wird das wohl sicher auch kaum werden.
>
die Anzeige kostet um die 60, der Geber um die 100.
I6 ITB S50B30
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in 1 Post 0>die Anzeige kostet um die 60, der Geber um die 100.
WOUW! NA-Teile-Sonderangebotswochen beim Freundlichen...?
Gemessen an den Kursen die ich da zuletzt angefragt habe (immer mit
'ner Plastiktüte in der Hand, um das Hyperventilieren zu unterbinden...)
ist DAS ja mal wirklich relativ "günstig"!!
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in 146 Posts 195>>die Anzeige kostet um die 60, der Geber um die 100.
>
>WOUW! NA-Teile-Sonderangebotswochen beim Freundlichen...?
>
>
>Gemessen an den Kursen die ich da zuletzt angefragt habe
>(immer mit
>'ner Plastiktüte in der Hand, um das Hyperventilieren zu
>unterbinden...)
>ist DAS ja mal wirklich relativ "günstig"!!
>
meine Anzeige ist direkt vom Händler, den Geber hab günstig ich von Artur.
I6 ITB S50B30
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0Hatte mal irgendwann versucht den alten Geber auszubauen. Die neue VDO-Dose liegt immernoch bei mir rum....
Hab es damals net geschafft, weil einfach zu wenig Platz war um den Schlüssel anzusetzen.....
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in 1 Post 0>Hatte mal irgendwann versucht den alten Geber auszubauen. Die
>neue VDO-Dose liegt immer noch bei mir rum....
>
>Hab es damals net geschafft, weil einfach zu wenig Platz war
>um den Schlüssel anzusetzen.....
Ja, das muß echt fummelig sein da dran zu kommen.
(Ich hab das vor knapp 3 Jahren gemacht, als ich eh den Zyl.-Kopf mal
abgebaut hatte. Da war 's dann super einfach...
Ich würde mir einfach etwas Platz zum Hantieren schaffen:
Ölfilter evtl. abschrauben (am Besten wenn Der eh gewechselt wird)
und noch die Verstrebung der Ansaugbrücke zum Block abschrauben,
dann müsste es eigentlich recht gut klappen.
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in 1 Post 0Nachdem hier ja schon Viele sich über die Trägheit und die doch etwas eingegrenzte Anzeige
der Original-Öldruckanzeige in Verbindung mit einer VDO-Öldruckdose geäußert haben, möchte
ich Euch auf zwei Artikel im Garage-Teil des miata.nets aufmerksam machen nach denen ich
gestern mal den Lötkolben geschwungen habe.
Eine sehr deutliche Vergrößerung der Bewegung der Nadel konnte ich durch Ersetzen eines Widerstands
erreichen. (Defakto habe ich BEIDE Widerstände gegen 2 neue 180 Ohm Typen ersetzt..)
Das ist hier beschrieben:
http://www.miata.net/garage/opg2/index.html
Die Trägheit der Anzeige resultiert auf dem Vorhandensein von zähem Fett, welches sich in der
hinteren Verlagerung der Anzeigeachse befindet. Dieses lässt sich auf 2 Arten entfernen:
http://www.miata.net/garage/opg_mod/index.html
(Jedoch habe ich mich dann für die "etwas" einfachere Variante entschieden...)
Wie gesagt gestern erst gemacht und deshalb noch keine sehr konkreten Erfahrungen damit, jedoch
kann ich schon jetzt folgendes sagen :
Die Geschwindigkeit mit der die Nadel steigt oder fällt ist sehr deutlich erhöht und deren Ausschlag bei
max. Öldruck - im normalem Betrieb - befindet sich nun bei ca. 3/4 der gesamten Skala.
Ob sich nun mit der Methode die ich gewählt habe (Spule in Alkohol auswaschen) nun wirklich das Fett so
vollständig entfernen lässt das die Anzeige auch dauerhaft schneller anzeigt muß ich erst noch erfahren.
Die Nadel musste neu ausgerichtet werden.
Kosten: Reiner Alkohol aus der Apoteheke -> 100 ml -> 1,50; 2 Widerstände -> ca. 0,20
Spätestens Mitte kommender Woche werde ich mehr sagen können wie sich das Ganze im Alltag bewährt.
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Update 13.06.: Funzt perfekt!
Selbst geringe Öldruckschwankungen (geringe/hohe Last) sind nun eindeutig erkennbar.
Die Anzeigegeschwindigkeit der Nadel ist flott geblieben. Lediglich nach dem Abstellen des
Motors fällt Sie so langsam wie bisher, was aber auf Restströme zurück zu führen sein dürfte.
(Denn wenn man nach dem Stillstand des Motors die Zündung sofort wieder anschaltet sinkt
die Nadel sehr rasch)
Sprich Öldruck weg bei laufender Maschine -> schneller Zeigerausschlag!
Werde aber dennoch auch noch 'ne Blink-LED an den Warnkontakt der VDO-Öldruckdose legen.
Die sollte bei schlagartigem und nahezu vollständigem Öldruckverlust noch einen kleinen Tick
schneller ansprechen, und vor Allem (noch) besser auffallen.
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...und noch 'n Update -> Erledigt! 8mm-Mega-Blink-Blink!
http://weightwatcher.we.funpic.de/led.jpg
(Leider konnte ich das animierte GIF nich' hochladen..)
Michael,
interessant was Du da ausgegraben und umgefrickelt hast.
Kannst Du bitte zur roten Warnleuchte noch etwas zu den Teilen**
und dem Einbau in das Anzeigeinstrument sagen? Das fehlt mir
in der Tat noch. Wollte ich nach dem Umbau immer mal noch machen -
ist aber bisher nicht passiert. DANKE!
** Diode (mit/ohne Widerstand) oder Glühlampe...?
Michael,
interessant was Du da ausgegraben und umgefrickelt hast.
Kannst Du bitte zur roten Warnleuchte noch etwas zu den Teilen**
und dem Einbau in das Anzeigeinstrument sagen? Das fehlt mir
in der Tat noch. Wollte ich nach dem Umbau immer mal noch machen -
ist aber bisher nicht passiert. DANKE!
** Diode (mit/ohne Widerstand) oder Glühlampe...?
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0>>>die Anzeige kostet um die 60, der Geber um die 100.
>>
>>WOUW! NA-Teile-Sonderangebotswochen beim Freundlichen...?
>
>>
>>
>>Gemessen an den Kursen die ich da zuletzt angefragt habe
>>(immer mit
>>'ner Plastiktüte in der Hand, um das Hyperventilieren zu
>>unterbinden...)
>>ist DAS ja mal wirklich relativ "günstig"!!
>>
>
>meine Anzeige ist direkt vom Händler, den Geber hab günstig
>ich von Artur.
ich habe mittlerweile mehrere frühe na-öldruckanzeigen hier rumfliegen, ebenfalls die richtige temp-anzeige, bei englischen teilehändlern bekommst du die geber für ein paar £ nachgeworfen
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0>>>die Anzeige kostet um die 60, der Geber um die 100.
>>
>>WOUW! NA-Teile-Sonderangebotswochen beim Freundlichen...?
>
>>
>>
>>Gemessen an den Kursen die ich da zuletzt angefragt habe
>>(immer mit
>>'ner Plastiktüte in der Hand, um das Hyperventilieren zu
>>unterbinden...)
>>ist DAS ja mal wirklich relativ "günstig"!!
>>
>
>meine Anzeige ist direkt vom Händler, den Geber hab günstig
>ich von Artur.
ich habe mittlerweile mehrere frühe na-öldruckanzeigen hier rumfliegen, ebenfalls die richtige temp-anzeige, bei englischen teilehändlern bekommst du die geber für ein paar £ nachgeworfen
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in 1 Post 0Moin Harald,
das ist eine blinkende LED mit 8mm Durchmesser. (ca. 1,50 ) Vorwiderstand ist nicht nötig.
Der Warnkontakt der VDO-Öldruckdose schaltet die Masse, d.h. das Kabel muß an
das kurze (Minus) - Beinchen der LED. Das ist wichtig falls Du auch eine Blinkende
verbauen willst denn falls Du die Polarität vertauscht könnte sich das mit dem
Blinken schon dauerhaft erledigt haben, sprich die Blinkfunktion geht
selbst bei kurzzeitiger Verpolung zum Teufel. (lt. Conrad)
Das Plusbeinchen legst Du einfach mit an den Anschluß "IGN" der Öldruckanzeige -
Das wär 's dann schon von der elektrischen Seite!
Da ich nicht wollte das die Instrumentenbeleuchtung durch die LED hindurch scheint habe ich
diese in ein ca. 10-12 mm langes Stück Alurohr (8mm innen/10mm außen) gesetzt.
Dann an geeigneter Stelle im Instrument ein 10 mm Loch in den Plexiglasträger - der sich unter
dem Ziffernblatt befindet - gebohrt, und in Letzteres dann ein 8 mm Loch.
Soll heißen die LED sitzt im Alurohr und dieses im Plexiglasträger.
Über das Alurohr und die Rückseite der LED habe ich dann noch Schrumpfschlauch gezogen, um
die LED nach hinten vor der Durchleuchtung durch die Instrumentenbeleuchtung abzuschirmen.
@ Michael,
herzlichen Dank für Deine ausführliche Beschreibung!
Dann werde ich mir mal das Notwendige besorgen und
es dann nach Deinen Ausführungen nachbauen.
Prima - Danke!
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in 1 Post 0>@ Michael,
>
>herzlichen Dank für Deine ausführliche Beschreibung!
Gerne!
Das Ding macht übrigens wirklich Sinn wie ich gestern beim freien Fahren auf
dem Minikurs des Fahrsicherheitszentrums Grevenbroich feststellen durfte:
Einmal (..zum Glück nur einmal!) blitzte die LED da mal kurz auf bei der
Kurvenhatz. Heute morgen (noch mal!) den Ölstand kontrolliert:
Kalt 1-2mm unter Max.
Sprich: Offensichtlich kann bei max. Querbeschleunigung beim Kurvenfahren
der Ölsumpf aufgrund der Fliehkraft mal ganz kurzzeitig so "zur Seite fliegen",
das der Ansaugrüssel in der Ölwanne Luft ansaugt und der Öldruck für
Sekundenbruchteile weg ist.
Aufgrund der guten Notlaufeigenschaften heutiger Motorenöle dürfte das
zwar noch nicht zu Motorschäden führen, aber wehe wenn der Ölstand (noch)
erheblich niedriger ist und der Öldruck öfter und länger drastisch absackt!
Ich werde also künftig noch genauer als schon bisher auf den Ölstand achten!
(Und wenn das auch nicht hilft auf Trockensumpfschmierung umbauen...
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in 15 Posts 16Klasse Idee mit der LED, schade das díe original Druckdose so einen Warnkontakt nicht hat!
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Das mit der LED praktiziere ich schon recht lange (Nice meines Wissens schon viel länger
http://www.kwiotek.de/?page_id=11
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in 1 Post 0Moin!
>Das mit der LED praktiziere ich schon recht lange...
Ja, das ist nix Neues. Btw: Danke für die Anleitung zum Umbau der
Kühlwassertemperaturanzeige auf deinem Webspace!
Habe das gerade bei quintana und bei mir danach gemacht.
Funzt gut, auch wenn man sich erst mal daran gewöhnen muß
das die Nadel nun so niedrig steht.
(Lüfter springt bei ca. 11:00-Stellung an)
Bei mir hab' ich dann halt die Nadel etwas versetzt, Stephan wollte
Sie aber lieber in der Originalstellung belassen.
Anyway - Gute Sache das!
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0>Btw: Danke für die Anleitung zum Umbau
>der
>Kühlwassertemperaturanzeige auf deinem Webspace!
Aber nicht doch, ich hab die Anleitung ja auch nur von Wallyman kopiert, etwas übersetzt und das wars auch schon
Klappt bei mir auch seit Jahren problemlos und gut...
Hallo Sascha, hi Michael,
auch von meiner Seite nochmal DANKE für die Unterstützung.
Die Umbauten von Oeldruck- und Wassertemperaturanzeige
macht zwar teilweise (am Anfang) nervös, weil sie wirklich
Veränderungen anzeigen - aber das sollen sie ja auch.
Und sie funktioniert schon sehr lange problemlos.
Und jetzt sind LEDs bestellt - die rote Warnlampe kommt!
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in 1 Post 0>Und jetzt sind LEDs bestellt - die rote Warnlampe kommt!
Na, prima!
Btw: Nachdem - wie weiter oben schon geschrieben - die Warn-LED letzen
Fr. mal kurz zuckte, überlege ich derzeit evtl. noch eine 2te grüne und
dauerleuchtende LED ins Instrument zu friemeln.
An "IGN" und "Meter" angeschlossen müsste diese eigentlich vorhandenen
Öldruck zusätzlich signalisieren können..?!
Warum Das:
Das Kabel vom Warnkontakt schaltet Minus, sollte es sich irgendwo durchscheuern
und Kontakt mit Masse bekommen gibt 's "Fehlalarm"!
In einer solche Situation würde ich ungerne 1-2 Sekunden abwarten ob die Nadel
nun auch wirklich sinkt... - Sondern bei Aufblitzen der Roten und gleichzeitigem
Erlöschen der Grünen direkt den Motor abstellen!
Wäre quasi so etwas wie eine doppelte Sicherheit:
Öldruck kritisch oder nicht würde über die beiden LED 's signalisiert,
die viel schneller reagieren als die Nadel! Selbst wenn diese durch den
hier beschriebenen Umbau schon um Einiges schneller ausschlägt.
Außerdem würden beide LED's über separate Masseleitungen geschaltet, so
das selbst wenn in einem Schaltkreis eine Störung auftritt immer noch der
Andere funzen sollte.
Tja, und die Anzeige selbst wäre dann nur noch dafür relevant die Unterschiede
im Öldruck anzuzeigen...
Werde bald mal testen ob das klappt.
Netter Ansatz!
Dann fehlt eigentlich nur noch die Trickschaltung,
die im Falle eines Falles, d.h. wenn nur Rot blinkt
im Bruchteil einer Sekunde die Zündung unterbricht
und dies ggf. durch eine gelbe Blinkdiode signalisiert.
Resetknopf aber nicht vergessen.
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in 1 Post 0>Netter Ansatz!
Klappt nur leider nicht... Eine LED an "IGN" und "Meter" leuchtet leider
nicht erst bei Öldruck, sondern auch schon bei eingeschalteter Zündung...
>Dann fehlt eigentlich nur noch die Trickschaltung,
>die im Falle eines Falles, d.h. wenn nur Rot blinkt
>im Bruchteil einer Sekunde die Zündung unterbricht
>und dies ggf. durch eine gelbe Blinkdiode signalisiert.
>
>Resetknopf aber nicht vergessen.
Auch 'ne Idee!
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in 4 Posts 1>>Dann fehlt eigentlich nur noch die Trickschaltung,
>>die im Falle eines Falles, d.h. wenn nur Rot blinkt
>>im Bruchteil einer Sekunde die Zündung unterbricht
>>und dies ggf. durch eine gelbe Blinkdiode signalisiert.
>>
>>Resetknopf aber nicht vergessen.
>
>Auch 'ne Idee!
Aber wohl nicht ganz ungefährlich. Es gibt wohl Fahrzustände, in denen die Unterbrechung der Zündung zum Abflug führen dürfte. Da wäre mir ein Motorschaden immer noch lieber.
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0>Aber wohl nicht ganz ungefährlich. Es gibt wohl
>Fahrzustände, in denen die Unterbrechung der Zündung zum
>Abflug führen dürfte. Da wäre mir ein Motorschaden immer
>noch lieber.
Für Abflüge braucht Micha keine LEDs
Aber im Ernst - wäre ein Summer so wie auf der Jacob da nicht besser ?
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in 1 Post 0>Für Abflüge braucht Micha keine LEDs
>Aber im Ernst - wäre ein Summer so wie auf der Jacob da nicht besser ?
Ich vermute Du meinst den Summer anstatt der Warn-LED?
Klar, geht ganz bestimmt auch. (Und anfangs wollte ich auch sowas..)
Aber der würde halt auch immer schon bei eingeschalteter Zündung 'rumnerven,
UND die blinkende LED ist so gut wie nicht zu übersehen!
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