(NA 1.8) Nockenwellensensor (DWG), Zündungsprobleme

[goose1963]

Moin Zusammen,

ich haben einen NA '94 mit 1,9 ner Maschine.

An dem Kleinen ist die Zylinderkopfdichtung und der Zahnriemen getauscht worden.

Problem:

Seit dem springt er nicht mehr an. Das heißt, nur die eine Zündspule (Zylinder 1 +4)bekommt den Impuls vom Nockenwellensensor. Tauscht man die Stecker aus bekommen 2 +3 den Impuls.

1. hat dieses Modell noch einen anderen Sensor (Kurbelwelle)?
2. Hat jemand eine Einbauanleitung für den Nockenwellensensor oder für den Zahnriemenwechsel etc.
3. Hat jemand noch einen Nockenwellensensor irgendwo rumliegen für das obige Modell?
Danke für die Hilfe im voraus

!!!!FLP 06 hat auch diese Thema gepostet, allerdings für einen NB Bj 99!!!!!

[Krischan]

>1. hat dieses Modell noch einen anderen Sensor (Kurbelwelle)?

Nein. Der 1,9er NA hat nur den Sensor(heisst beim NA Drehwinkelgeber, kurz DWG gewnannt)) an der Auslassnockenwelle.


>2. Hat jemand eine Einbauanleitung für den Nockenwellensensor
>oder für den Zahnriemenwechsel etc.

Den DWG tauschen ist Kleinkram, allerdings sollte der Zündzeitpunkt vorher und hinterher abgeblitzt werden.
Kurbeschreibung Ventildeckel ab, DWG vom Kopf losschrauben (WIMRE beim 1,9er 2 Schrauben), O-Ring erneuern, neuen dranschrauben, Deckel drauf, Kabel rein - fertig.

Zahnriemenwechsel steht in "Jetzt helfe ich mir selbst", sehr zu empfehlen das Buch.



>3. Hat jemand noch einen Nockenwellensensor irgendwo rumliegen
>für das obige Modell?

Leider net. N 1,6er DWG hab ich noch liegen....aber der passt net.

> Danke für die Hilfe im voraus
>
>!!!!FLP 06 hat auch diese Thema gepostet, allerdings für
>einen NB Bj 99!!!!!

NB ist n ganz anderes Thema. Das funktioniert da anders.

[blackcanmiata]

>Den DWG tauschen ist Kleinkram, allerdings sollte der
>Zündzeitpunkt vorher und hinterher abgeblitzt werden.
>Kurbeschreibung Ventildeckel ab, DWG vom Kopf losschrauben
>(WIMRE beim 1,9er 2 Schrauben), O-Ring erneuern, neuen
>dranschrauben, Deckel drauf, Kabel rein - fertig.


Kann es denn am DWG liegen wenn eine Zündspule funktioniert, die andere aber nicht?

[Krischan]

Das "Kommando" zum Zünden kommt eigentlich vom Steuergerät. Der DWG sagt dem ECU eigentlich nur in welcher Stellung die NW steht, also bestimmt den Zündzeitpunkt.

[blackcanmiata]

Aber der DWG liefert EIN Signal ans ECU, oder?

[Krischan]

>Aber der DWG liefert EIN Signal ans ECU, oder?

Hab die Laufpläne nicht im Kopf, theoretisch ja.

Wenn das Signal falsch kommt und der Läufer (so wird der DWG wohl drinnen aussehen, wie ne Verteilerkappe) an einer Stelle/Position keinen Kontakt bekommt, kann ich mir vorstellen, das die ECU kein Zündsignal ausgibt, weil sie kein Eingangssignal bekommt (ist ja noch simple Technik, OBD Fahrzeuge würden Motorfehler melden).

Normalerweise dürfte das dann aber als Fehler gespeichert sein.

[blackcanmiata]

Und dann müssten doch entweder beide Zündspulen ausflallen - oder keine, oder?

[Krischan]

>Und dann müssten doch entweder beide Zündspulen ausflallen
>- oder keine, oder?

So weit bin ich noch nicht in die ECU Thematik eingestiegen, aber EVENTUELL fällt nur eine aus. Ich kenne die exakten Abläufe in der ECU da nicht. Kommt drauf an, welche Art Signal vom DWG kommt. Wenns 2 verschiedene Kontakte im DWG sind und der Läufer (das Ding, was an der Nockenwelle dran ist) einen Kontakt nicht mitnimmt kommts hin.

Aber da der Läufer beim Umstecken die andere Spule befeuert, kanns eigentlich, nach meinem Verständnis, nur n Ausgangsfehler beim DWG sein. Die ECU bekommt nur ein Signal und befeuert nur eine Spule.

Alternativ hat die ECU n Hackenschuss...
Und so häufig hatten wir das Thema "Kaputter DWG beim NA" ja noch nicht.

[goose1963]

Erstmal vielen Dank an alle.

wir messen heute den DWG nochmal durch. Sollte dieser defekt sein gibt es eben einen neuen. Ich sage natürlich Bescheid wie es weiter geht oder wenn er sogar wieder läuft.