Hilfe!!! Dicker Qualm?

[bucsbeifahrer]

finde ich auch sehr hoch.

Meiner verteilt 0,8 Liter Öl auf 10tkm.
Kopfdichtung schwitzt leicht.
Laufleistung 290.000 km

[jmmechaniker]

http://www.abgas-info.de/weiss-rauch.html

http://www.helpster.de/weisser-qualm...#zur-anleitung

Wir haben...ich mal wieder.... bei den LKW einen sogenannten Weißrauchschalter der morgens betätigt werden soll.

Dabei wird die Motorbremse 1/4 geschlossen. Der Weißrauch ist in diesem Fall verbrannte Feuchtigkeit im Motor.

Aber auch bei defekten Einspritzdüsen tritt dieser Qualm auf, sowie bei verbranntem Kühlwasser....

Es könnte auch ein Haarriss in der Büchse oder Z-Kopf sein.

Oder eben normal, wenn kein Kühlwasserverlust feststellbar. Mir hat es mal die Kopfdichtung zerissen....Ganz Saarbrücken war weiß

[Volker_F]

Ist wohl eine Krankheit der frühen MXe mit hoher Kilometerleistung. Meiner hat das auch und das Miataforum ist ebenfalls voll davon.

Bin mitlerweile davon überzeugt, dass defekte/veklebte/in der Nut festklemmende Ölabsteifringe die Ursache ist. Abhilfe schafft nur das Erneuern der besagten Kolbenringe. (Teuer!)

Ich habe mich daran gewöhnt, zumal es nur manchmal auftritt...

[coupe54]

Konnte es von der Aussentemperatur abhängig sein ???
wenn ja, wie zu erklären ?

Denn jetzt da es schön warm ist.......nichts, kein Qualm ....nichts.
Ich verzweifle langsam, hatte mich schon nach einem gebrauchten Motor umsgesehen.

[jmmechaniker]

>Konnte es von der Aussentemperatur abhängig sein ???
>wenn ja, wie zu erklären ?

--- Ja ----

[Volker_F]

>Konnte es von der Aussentemperatur abhängig sein ???
>wenn ja, wie zu erklären ?
>
>Denn jetzt da es schön warm ist.......nichts, kein Qualm
>....nichts.

War bei meinem anfangs auch so. Mittlerweile qualmt er auch wenn's warm ist.

Ist auch auf miata.net ein Thema: http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=461565

[ferox1183]

Volker mein NA hat selbe beschriebene Problematik, verbraucht jetzt auch so viel öl wie du beschrieben hast un nun sehe ich Öl an der ZKD.
Vielleicht waren das vorzeichen. Allerdings reicht es bei mir jetzt neben Sprit auch noch nach Öl.

Einen ATM habe ich schon hoffentlich hält der erst mal so lange durch bis ich meinen wieder fit gemacht habe.(wird wohl ein Weilchen dauern das ist irgendwie teurer als ich dachte) Der wird wohl das volle Programm bekommen. Da weiss ich wenigstens Später was ich habe. Bei einem gebrauchtmotor kann immer irgendwas sein.

[MX5fFahrer]

was ist denn nun letztendlich mal daraus geworden ???

[Diesel650]

6 Jahre später ist das Auto verschrottet......

[Zweistein]

Wenn hier schon alte Threads ausgegraben werden, soll sich's wenigstens lohnen:

Mein Mchen hatte anfangs auch ein leichtes Weißrauchproblem - nachdem er nach einer Motorwäsche _richtig_ unrund lief, war relativ schnell klar, dass die Kontakte einer der beiden Zündspulen schön runtergebrannt waren (und die Zündkabel sahen auch nicht mehr sooo gesund aus) - im ersten Schritt habe ich die Kontakte gereinigt und neue Zündkabel verbaut - seitdem null Rauchproblem, die MKL hält auch die Klappe und das einzige was noch marginal unrund ist ist gelegentlich die Kupplung wenn ich zuviel meine andere Schüssel gefahren bin und der Kupplungsfuß nicht sensibel genug ist

Insofern: Wenn's hinten nach Sprit müffelt, vielleicht mal schauen, ob verbrennungstechnisch alles im grünen Bereich ist. Unrunder Motorlauf sollte ein (zumindest im ersten Schritt recht preisgünstig zu behebender) erster Ansatzpunkt sein.

Achso, Reserve-Zündspule aus der Bucht liegt inzwischen auf Halde - 80 Euro gebraucht fand ich attraktiver als 360 für 'ne neue beim Freundlichen...