NA 97er-1,6l-90 PS-Motor schüttelt sich in der Kaltlaufphase !

[crazymx5]

Guten Morgen Leute,

erstmal wünsche ich euch allen einen guten Start in die neue Saison.
Ich hoffe ihr könnt mir wieder mal helfen......
Ich habe folgendes Problemchen, nach dem Starten läuft mein NA in der Kaltlaufphase etwas unrund.

Durch die Suche hab ich schon einige Themen gefunden und habe mich etwas schlau gemacht.

Die sonstigen Fehlerquellen wie Zündspule,Zündkabel,Zündkerzen schließe ich aus da mein Auto im warmen Zustand ja tadellos läuft.

Ich vermute das
-Zusatzluftschieber (wie teste ich ob der einwandfrei funktioniert?)
-Temperaturgeber für ECU
defekt ist (oder auch beides).

Nun meine Frage hat vielleicht jemand von euch einen funktionierenden Zusatzluftschieber und Temperaturgeber leihweise für mich zum Testen.
Mich würde halt interessieren wenn ich diese Bauteile tausche ob mein Baby dann wieder normal läuft.
Mit bestem Dank im voraus
Mfg,Lothar

[Werner]

>Die sonstigen Fehlerquellen wie
>Zündspule,Zündkabel,Zündkerzen schließe ich aus da mein
>Auto im warmen Zustand ja tadellos läuft.
>
...............
Das macht keinen Sinn. In der Warmlaufphase treten auch Defekte an solchen Bauteilen oft als erstes zu Tage.

[crazymx5]

Hallo Werner,

danke für die schnelle Antwort.

Ich denke aber wenn eines der Teile der Zündanlage defekt ist, dann merkt man das doch immer, auch wenn der Motor betriebswarm ist....oder denke ich da falsch?????

Zündkabel-erst ein Jahr alt
Zündkerzen-erst ein Jahr alt
Zündspule-die erste? bei 155000 km defekt????

???????????????????

mfg,Lothar

[RacingGreen]

Lambdasondenheizung defekt?

Auch wenns weh tut, bring ihn mal kurz über 4500 Touren, wenn er bockelt (oder gib Vollgas).

In beiden Fällen wechselt der Wagen vom Lambdaregelmodus zu festen Kennfeldern. Wenn er jetzt sauberer Läuft, ists die Lambdasonde (war bei mir im Herbst der Fall.

[crazymx5]

Hm, hab ich noch nicht ausprobiert.......

Das heißt also wenn ich ihn im kalten Zustand in den Bereich der festen Kennfelder bringe und er dann sauber läuft, kann es nur die Lambdasonde sein ???????

Aber läuft er über 4500 Touren nicht von Haus aus sauberer(runder) da ja das Benzin-Luftgemisch fetter ist.......

[crazymx5]

>Hm, hab ich noch nicht ausprobiert.......
>
>Das heißt also wenn ich ihn im kalten Zustand in den Bereich
>der festen Kennfelder bringe und er dann sauber läuft, kann
>es nur die Lambdasonde sein ???????
>
>Aber läuft er über 4500 Touren nicht von Haus aus
>sauberer(runder) da ja das Benzin-Luftgemisch fetter
>ist.......
>
>Da fällt mir noch ein, würde er dann im betriebswarmen Zustand nicht auch unrund laufen wenn die Lambdasonde defekt ist.....

[blackcanmiata]

>Da fällt mir noch ein, würde er dann im betriebswarmen
>Zustand nicht auch unrund laufen wenn die Lambdasonde defekt
>ist.....

Nicht, wenn die Sondenheizung defekt ist. Wobei ich gerade gar nicht weiß, ob ein 97er HFM überhaupt eine beheizte Sonde hat.

[crazymx5]

Hi,
ich denke schon das die Lambdasonde beheizt ist, da bei Unifit für meinen nur die X104 angeboten wird.....und die ist beheizt!!!!!

Meinst du das macht so viel aus.....????? wenn die Sondenheizung defekt ist

[blackcanmiata]

>Meinst du das macht so viel aus.....????? wenn die
>Sondenheizung defekt ist

Nein! Wir antworten hier alle nur, um Dich zu verwirren.

Ich kann nur berichten, dass ein früher NA nach Umrüstung auf einen Fächerkrümmer in der Regel in der Warmlaufphase läuft wie ein Sack Murmeln, da die Sonde im Fächer zu weit hinten im Abgsstrom steht und nicht mehr schnell genug vom Abgas aufgeheizt wird. Das ist der Hintergrund dafür, dass man bei Umbau auf Fächer auch eine beheizte Sonde mit einbauen sollte.

[crazymx5]

Ach so,
das heißt also wenn nur die Sondenheizung defekt wäre, würde das erklären warum er am Anfang nach dem STarten so unrund läuft.

Ich bin jetzt halt dabei alle möglichen Fehlerquellen durchzuchecken.....

Das würde auf jeden Fall erklären warum der Motor nur am Anfang bockig ist.....

du hast mir auf jeden Fall schon mal weitergeholfen, auf die Sondenheizung wäre ich jetzt nämlich nicht gekommen!

Fettes Dankeschön,

[Ralf65]

Möglicherweise ist der Öldruck zu hoch, z.B. aufgrund eines defekten Öldruckregelventils.

[Krischan]

>Nicht, wenn die Sondenheizung defekt ist. Wobei ich gerade gar
>nicht weiß, ob ein 97er HFM überhaupt eine beheizte Sonde
>hat.
>

Ja, hat er.

[Cdfreak]

sowas in der art habe ich auch, aber auch wenn das auto warm abgestellt wird und dann nach 10min wieder mit gefahren wird. die drehzahl ändert sich dann auch sehr bedenklich nach unten wenn ich eine gang einleg, bei leerlauf ist sie fast stabil!

getaust habe ich inzwischen:
Temperaturgeber ECU
und 2 x Lamda (die 1 was defekt)

habe auch den zusatzluftschieber in veracht, also wenn jemand darüber genaueres weiß, ich hätte auch interesse

[crazymx5]

Guten Morgen,

nun zum Ergebnis meiner Reinigungsarbeiten......nachdem ich Zusatzluftschieber,Drosselklappe gereinigt habe lief der Motor normal.

Nur als er warm war lief er mit erhöhter Drehzahl, beim Gas geben schien es so das er bei 1500 Umdrehungen fest hängen würde, ist aber nichts mechanisches (das hab ich kontrolliert!).Nach einer gewissen Zeit (so ca. 10-15 Sekunden) fiel er wieder ganz normal auf Leerlauf. Ich habe dann den Fehlerspeicher gelöscht und am Schluß lief er wieder ganz normal.....Wie kann das sein??????????????????
Mal schaun ob das so bleibt.

Was anderes, beim Zusatzluftschieber wo gehört die Leitung hin die vom Thermostat kommt rechts oder links wenn man davorsteht. Bin mir da jetzt nicht mehr sicher....?????
Sorry wenn ich frag aber im Buch ist es nicht so genau beschrieben und ich vertrau lieber auf euch als auf ein Buch!

Mit bestem Dank im voraus

[crazymx5]

also hier nochmal meine Frage:

Welche Kühlmittelleitung gehört beim Zusatzluftschieber wohin?????

Im "Jetzt helfe ich mir selbst" ist es nicht so genau beschrieben und ich vertrau lieber eurer Erfahrung als bedrucktem Papier.

Danke schon mal.......