(nb fl) Ab 4200 Touren stottern, Nockenwellensensor?

[Kavallerie]

Hallo alle,

mein NB FL hat ein Problem, dass der Mazda Händler meines Vertrauens nicht in den Griff bekommt:

Beim schnellen Beschleunigen ab ca 4200 RPM stottert der Motor und die Fehlerlampe geht an. Auslesen der Lampe: Fehlzündung Zylinder 3.

Wenn man den Wagen sachte auf Drehzahl bringt, scheint das Phänomen verschwunden zu sein...

Der Wagen wurde vor einigen Monaten auf Frontgas LPG umgerüstet, fuhr problemlos mit Gas wie Benzin.

Irgendwann das Problem mit den Fehlzündungen im oberen Drehzahlbereich (bei Gas und Benzin)

Tagelang war der kleine jetzt schon in der Werkstatt, die Techniker finden einfach nichts, was das Problem erklärt oder behebt.

Lediglich die Zündspule konnten sie als defekt ausmachen, netterweise mit dem Tip "kaufen sie die woanders wegen hier ist teuer". Bei IL geholt, der Motorlauf wurde etwas ruhiger, aber nicht wie früher vor dem Problem. Die Fehlerlampe geht regelmäßig an, wenn man es mit der Drehzahl "übertreibt". Ich ärger mich und denke die ganze Zeit, es liegt an der Gasanlage. Tuts warscheinlich wohl eher nicht.

In der Werkstatt wurde Kompression von 11 bar auf allen Pötten gemessen, Ventilspiel ist im Sollbereich.
Zündkabel und Spule in Ordnung.

Die Frage ob, mein Wagen öfters im Regen steht oder richtig nass war im Fussraum verneinte ich...

Werkstatt weiss keinen Rat... In ca einer Woche ist der Werkseigene KFZ Elektriker aus dem Urlaub, ich gehe davon aus, dass auch der nichts sinnstiftendes finden wird.

Beim stöbern hier im Forum fand ich jetzt in verschiedenen Fretts
Hinweise, dass schon mal der ein oder andere Nockenwellensensor dem Motorsteuergerät was falsches meldet weil er kaputt ist.

Der Meister hat schon angekündigt, den Motor öffnen zu wollen um im inneren nach dem rechten zu sehen...

Letzte Hoffnung, kann es der NW Sensor oder der KW Sensor sein oder vielleicht doch was einfacheres BEVOR die meinen Motor auseinander rupfen?

Wenn es einer oder beide Sensoren ist, was kosten die und kann man mit etwas Erfahrung sowas selber einbauen?

Mir gehen echt die Ideen aus... Und wenn die bei Mazda mit dem Wagen fertig sind warscheinlich auch all mein Geld

[Kavallerie]

Hallo alle,

mein NB FL hat ein Problem, dass der Mazda Händler meines Vertrauens nicht in den Griff bekommt:

Beim schnellen Beschleunigen ab ca 4200 RPM stottert der Motor und die Fehlerlampe geht an. Auslesen der Lampe: Fehlzündung Zylinder 3.

Wenn man den Wagen sachte auf Drehzahl bringt, scheint das Phänomen verschwunden zu sein...

Der Wagen wurde vor einigen Monaten auf Frontgas LPG umgerüstet, fuhr problemlos mit Gas wie Benzin.

Irgendwann das Problem mit den Fehlzündungen im oberen Drehzahlbereich (bei Gas und Benzin)

Tagelang war der kleine jetzt schon in der Werkstatt, die Techniker finden einfach nichts, was das Problem erklärt oder behebt.

Lediglich die Zündspule konnten sie als defekt ausmachen, netterweise mit dem Tip "kaufen sie die woanders wegen hier ist teuer". Bei IL geholt, der Motorlauf wurde etwas ruhiger, aber nicht wie früher vor dem Problem. Die Fehlerlampe geht regelmäßig an, wenn man es mit der Drehzahl "übertreibt". Ich ärger mich und denke die ganze Zeit, es liegt an der Gasanlage. Tuts warscheinlich wohl eher nicht.

In der Werkstatt wurde Kompression von 11 bar auf allen Pötten gemessen, Ventilspiel ist im Sollbereich.
Zündkabel und Spule in Ordnung.

Die Frage ob, mein Wagen öfters im Regen steht oder richtig nass war im Fussraum verneinte ich...

Werkstatt weiss keinen Rat... In ca einer Woche ist der Werkseigene KFZ Elektriker aus dem Urlaub, ich gehe davon aus, dass auch der nichts sinnstiftendes finden wird.

Beim stöbern hier im Forum fand ich jetzt in verschiedenen Fretts
Hinweise, dass schon mal der ein oder andere Nockenwellensensor dem Motorsteuergerät was falsches meldet weil er kaputt ist.

Der Meister hat schon angekündigt, den Motor öffnen zu wollen um im inneren nach dem rechten zu sehen...

Letzte Hoffnung, kann es der NW Sensor oder der KW Sensor sein oder vielleicht doch was einfacheres BEVOR die meinen Motor auseinander rupfen?

Wenn es einer oder beide Sensoren ist, was kosten die und kann man mit etwas Erfahrung sowas selber einbauen?

Mir gehen echt die Ideen aus... Und wenn die bei Mazda mit dem Wagen fertig sind warscheinlich auch all mein Geld

[Kavallerie]

hallo wieder alle,

ich glaube, das problem ist gelöst.
ich habe einen satz brandneue richtig dicke zündkabel eingesetzt. zündspule ist ebenfalls neu.
die werkstatt hat heute nachmittag behauptet, man habe dort andere zündkabel ausprobiert. waren warscheinlich auch gealterte ware.

wollte erst zündkabel für zündkabel austauschen. dann hab ich mein multimeter genommen und den kleinstmöglichen widerstand gemessen.
es war widerstand messbar, und zwar an jedem kabel anders.

die neuen kabel von il motorsport hatten keinen messbaren widerstand, jedenfalls nicht mit meinem multimeter... klasse kabel übrigens.

also hab ich alle auf einmal ausgetauscht.

das resultat war bemerkenswert...
ich hab ab dem dritten gang bis ca 6000-6500 touren gedreht, der motor drehte im benzintrieb ohne probleme (weiter wollte ich nicht).

also kann morgen der gastechniker bei mazda die anlage neu kalibrieren. wenn er es nicht schaffen sollte, ist das ein gewährleistungsproblem bei frontline... der wagen dreht definitiv normal hoch und ruckelfrei hoch...

mal schauen, ob lpg mx morgen wieder kann...

[Kavallerie]

hallo wieder alle,

ich glaube, das problem ist gelöst.
ich habe einen satz brandneue richtig dicke zündkabel eingesetzt. zündspule ist ebenfalls neu.
die werkstatt hat heute nachmittag behauptet, man habe dort andere zündkabel ausprobiert. waren warscheinlich auch gealterte ware.

wollte erst zündkabel für zündkabel austauschen. dann hab ich mein multimeter genommen und den kleinstmöglichen widerstand gemessen.
es war widerstand messbar, und zwar an jedem kabel anders.

die neuen kabel von il motorsport hatten keinen messbaren widerstand, jedenfalls nicht mit meinem multimeter... klasse kabel übrigens.

also hab ich alle auf einmal ausgetauscht.

das resultat war bemerkenswert...
ich hab ab dem dritten gang bis ca 6000-6500 touren gedreht, der motor drehte im benzintrieb ohne probleme (weiter wollte ich nicht).

also kann morgen der gastechniker bei mazda die anlage neu kalibrieren. wenn er es nicht schaffen sollte, ist das ein gewährleistungsproblem bei frontline... der wagen dreht definitiv normal hoch und ruckelfrei hoch...

mal schauen, ob lpg mx morgen wieder kann...