Defekt am Steuergerät der Wegfahrsperre

[poweregg]

Hallo zusammen,
der MX-5 meiner Frau zickt seit gestern herum. Nach einer Woche urlaubsbedingter Standzeit verweigerte er einfach seinen Dienst. Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an. Kurzer Schuß Startpilot ins Ansaugrohr, kein Erfolg, nicht mal ein kleiner Zünder. Da kein Krzenschlüssel vorhanden, gelben Engel kontaktiert.Fazit: kein Zündfunken an allen Zylindern->Auslese Fehlerspeicher weist auf defekte Wegfahrsperre hin. Da gelber Engel den Fehlerspeicher nicht löschen wollte, da im Falle des Mißerfolgs der freundliche Mazdahändler keinen Zugriff mehr auf die Daten habe, wurde Fahrzeug in Werkstatt geschleppt. Heute ein Tag Diagnose mit Ergebnis, dass Zündspule nicht korrekte Werte liefere (was immer das bedeutet, ist sie nun ganz oder kaputt und wieso gleich beide)!Auf meine Vermutung, dass dieser Defekt nicht durch die Standzeit ausgelöst worden sein kann, wurde der freundliche Mazdahändler unfreundlich. Aussage:es sei unabdingbar erst die Zündspule zu wechseln, um dann evtl weitere Fehlersuche zu betreiben?!
Fahrzeug ist 1,6er Benziner, Bj 2001 mit kleiner Maschine, z.Z.64000km.
Haben mehrfach zentralverriegelt, Zweitschlüssel probiert, ohne Erfolg
Da ich auf einen Verdachtswechsel der Zündspule (618 €) nicht scharf bin bitte ich für jede Anregung oder ähnliche Erfahrung

Gruß Jens

[Tiefgleiter]

Bei einer defekten Wegfahrsperre springt der Motor eigentlich
für 3 Sek. an und geht dann aus.
Bei defekter Zündspule springt der Motor für gewöhnlich an, läuft aber schlecht.
Passt also beides nicht so recht.Wenn tatsächlich keine Zündung vorhanden ist, fällt
mir nur Kurbelwellensensor odr ECU ein wo garnichts mehr geht.
Eventuell sollte man den Fehlerspeicher noch mal löschen und nach
einem Zündversuch neu auslesen.

[Cyber]

zündspule "liefert nicht korrekte werte"?

was für werte sollte die denn liefern?
liefert die überhaupt werte?

ich glaube nicht dass es die Zündspule ist... dass beide spulen gleichzeitig während einer Standzeit komplett ausfallen wäre doch sehr ungewöhnlich.

(falls du doch die spulen tauschen willst, schau mal bei ILmotorsport, da gibt es die spulen doch ne ganze ecke billiger...)

[Niobe]

Ja ich würde einfach mal Zündkerzen und Zündkabel Tauschen. Ist bei 64tkm auch kein Fehler, egal ob alles geht oder ob man auf der Fehlersuche ist.

Batterie würde ich auch mal messen was die sagt. Und die Zündspule anschauen wie die Kontakte aussehen. Vielleicht gibts ja auch jemand der dir eine Zündspule mal leihen kann. Meist geht ja nur die hälfte davon Kaputt das er nur noch auf Zwei pöten läuft....

und wenn dann bei IL bestellen, wie dom bereits erwähnte...

[pit von DO]

Ganz andere Idee:
- Steuergerät nass gworden?

[gondelschnitzer]

Kommt den Sprit???
Kenn jetzt die ECU des MX nicht genau aber, bei defektem OT-Geber sollte eigentlich Sprit und Funke fern bleiben.
Seblst wenn die ECU den Einspritzzeitpunk am Zündzeitpunkt (OT-Geber) errechnet wäre für mich der OT-Geber erstes was es zu tauschen gilt.

Lass mich wie immer gerne beleren.

[poweregg]

Hallo zusammen,

erst einmal Danke für die vielen Tipps.
Es gibt neues: der Freundliche teilte mir heute mit, das nach Wechsel der Zündspulen der Wagen nach wie vor nicht anspringt--->Ach!!!
Man verstehe es aber trotzdem nicht so ganz, da auch die neue Zündspule "komische Werte" herausgebe. Auf mein Fragen, was er unter komischen Werte verstehe, meinte er, man könne das schlecht erklären
Aller Wahrsheinlichkeit müsse das Problem bei der Wegfahrsperre zu suchen sein (ehrlich?-->genau das sagt ja auch der Fehlerspeicher!!) und Zitat:"es könne sich um das elektronische Steuerteil handeln, das aber sehr teuer ist" (1800 €!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
Auf Nachfrage nach dem Namen des STEUERTEILS meinte er, es sei die PCU, aber vorher wolle man erst einmal das Steuergerät der Wegfahrsperre tauschen, welches auch NUR 420 € kostet.
Denke ich werde morgen diese fachmännische Fehlersuche abbrechen müssen, damit der freundliche Boschdienst um die Ecke das Problem angeht.
Halte Euch aber auf dem laufenden.

Gruß: ein Freund der kompetenten Vertragswerkstätte

[geko]

Hi,

das klingt gar nicht gut, das WFS Steuerteil ist mit dem Motorsteuergerät (PCM) mittel Codierung verbunden.

Das neue WFS Steuerteil ist nach der Erstcodierung dauerhaft gebunden.
Es kann somit nicht mehr für andere Fahrzeuge verwendet werden.
Zahlt das die Werkstätte wenn es nicht die Lösung war?
Etwas teuer für ein Try and Error Spielchen.

Grüße
Geko

[poweregg]

Zitat Geko:"Zahlt das die Werkstätte wenn es nicht die Lösung war?
Etwas teuer für ein Try and Error Spielchen."
--> Gute Frage, nächste Frage. Jedenfalls habe ich den freundlichen davon in Kenntnis gestzt, das bei jedem gewechselten Teil ich das Altteil haben will. Dies führte dazu, dass dieser erst stutzte und dann in einem unfreundlichen Ton natürlich selbstverständlich die Altteile mir überlasse werde, obschon ich diese ja eh´nicht gebrauchen könne, da sie ja kaputt seien

Gruß Jens

[geko]

Nachdem du den allwissenden Mazdameister ja schon beleidigt hast... vielleicht kannst du ihm ja den Fehlercode (DTC Code) entlocken den er ausgelesn hat.

Grüße
Geko

[Oskar]

Hi,

wie lautet denn der Fehlercode?

Evtl. P1602 ?

[poweregg]

Hallo zusammen,

habe heute den Wagen agholen können!!! Nach Einbau und Kodierung des WFS-Steuergräts schnurrt die Büchse wieder wie ein Kätzchen, aber bei der Rechnung habe ich mich schon auf den Ar.... gesetzt.
540 € für die Arbeit fand ich schon happig, zudem das Steuerteil "nur"
172 € ohne Märchensteuer kostet, aber bei den geleisteten 45 AW sind wahrscheinlich auch die drin, die bei dem fehlerhaften Wechsel der Zündspule angefallen sind.
Kurioserweise wird nur auf einen Fehlercode 1624 auf der Rechnung hingewiesen, obwohl der gelbe Engel beim Auslösen Zwei Fehlercodes hatte.
Denke ich werde mich mal mit Mazda Deutschland in Verbindung setzen, da der Rechnungsbetrag mir doch zu hoch erscheint, auch auf die Gefahr hin, auf der Kohle sitzen zu bleiben.

Bis dahin schönen Gruß und Danke nochmals an alle Helfenden

[poweregg]

Hallo zusammen,

habe heute den Wagen agholen können!!! Nach Einbau und Kodierung des WFS-Steuergräts schnurrt die Büchse wieder wie ein Kätzchen, aber bei der Rechnung habe ich mich schon auf den Ar.... gesetzt.
540 € für die Arbeit fand ich schon happig, zudem das Steuerteil "nur"
172 € ohne Märchensteuer kostet, aber bei den geleisteten 45 AW sind wahrscheinlich auch die drin, die bei dem fehlerhaften Wechsel der Zündspule angefallen sind.
Kurioserweise wird nur auf einen Fehlercode 1624 auf der Rechnung hingewiesen, obwohl der gelbe Engel beim Auslösen Zwei Fehlercodes hatte.
Denke ich werde mich mal mit Mazda Deutschland in Verbindung setzen, da der Rechnungsbetrag mir doch zu hoch erscheint, auch auf die Gefahr hin, auf der Kohle sitzen zu bleiben.

Bis dahin schönen Gruß und Danke nochmals an alle Helfenden

[geko]

Hi,

Im WHB steht:

DTC P1624 bedeutet:

Fehler wird gespeichert, wenn das Motorsteuergerät mehr als dreimal eine Kommunikationsstörung der Wegfahrsperre erkannt hat.

Mögl. Ursachen:
Bei drei Versuchen, den Motor zu starten, traten Störungen auf
Codewort stimmt nicht überein

Bleibt zu hoffen die Ursache lag wirklich bei der WFS und nicht im Kabelbaum / Steckverbinder.

Grüße
Geko

[geko]

Hi,

Im WHB steht:

DTC P1624 bedeutet:

Fehler wird gespeichert, wenn das Motorsteuergerät mehr als dreimal eine Kommunikationsstörung der Wegfahrsperre erkannt hat.

Mögl. Ursachen:
Bei drei Versuchen, den Motor zu starten, traten Störungen auf
Codewort stimmt nicht überein

Bleibt zu hoffen die Ursache lag wirklich bei der WFS und nicht im Kabelbaum / Steckverbinder.

Grüße
Geko