(NA 1.9) Wasserpumpe und Zahnriemen selbst tauschen

[Vypa]

Hi,

auf dem Parkplatz ?!

Vielleicht lieber ne kleine Garage oder sowas, falls was schief läuft kannst Du am nächsten Tag noch dran weiter machen und das Auto übernacht "mit offenem Herzen" stehen lassen.

Nach dem Entfernen der Zahnriehmenabdeckungen und dem abnehmen vom Zahnriemen kommst Du eigentlich sehr gut an die WaPu. Sie schaut Dich quasi an ;-D

Die Dichtungen, die bei der WaPu dabei sind, sind meistens ausreichen. 2 kleine Punkte Silikon etc. halten Sie Dichtung ganz gut am Platz bis die WaPu da ist, wo sie hingehört.

Um die Simmeringe der Nockenwellen zu machen, musst Du eigentlich nur noch die Nockenwellenräder abmachen, die alten mehr oder weniger feinfühlig rauspopeln. Neue dann mit einem Einmachglas mit gleicher größe vorsichtig eintreiben. Keine Hexerei.

Gleich verhält sich das beim KW-Simmering.

Die Herausforderung bei deinem Vorhaben liegt eigentlich im Lösen der Zentralen Verschraubung der Kurbelwelle (SW21 Schraube ?!).

Mein TIPP: Der On-Board-Schlagschrauber (Anlasser, 1,5 PS :-D) ist dein Freund. Dazu untere Motorabdeckung entfernen. Alten Drehmomentschlüssel oder lang genuge Ratsche an der Schraube ansetzen und am Boden gegenstützen. Zündkerzen ziehen und 2 mal kurz den Anlasse betätigen. Auf is Sie

Zum Anziehen mit knapp 210 NM, brauchst Du HANDBREMSE, RÜCKWÄRTSGANG, HELFER an der Fußbremse.

Janachdem wie versiert Du mit schrauben am MX-5 oder generell bist ist es eigentlich gut und gerne in 6 Stunde (gemühtlich gesehen) gemacht. vorausgesetzt immer, Du hast die Basics an Werkstattausrüstung (Drehmomentschlüssel, Steckschlüsselsatz, Wagenheber, etc...)

Ergänzungen bitte durch Andere

VIEL ERFOLG !

Clemens

[Vypa]

Hi,

auf dem Parkplatz ?!

Vielleicht lieber ne kleine Garage oder sowas, falls was schief läuft kannst Du am nächsten Tag noch dran weiter machen und das Auto übernacht "mit offenem Herzen" stehen lassen.

Nach dem Entfernen der Zahnriehmenabdeckungen und dem abnehmen vom Zahnriemen kommst Du eigentlich sehr gut an die WaPu. Sie schaut Dich quasi an ;-D

Die Dichtungen, die bei der WaPu dabei sind, sind meistens ausreichen. 2 kleine Punkte Silikon etc. halten Sie Dichtung ganz gut am Platz bis die WaPu da ist, wo sie hingehört.

Um die Simmeringe der Nockenwellen zu machen, musst Du eigentlich nur noch die Nockenwellenräder abmachen, die alten mehr oder weniger feinfühlig rauspopeln. Neue dann mit einem Einmachglas mit gleicher größe vorsichtig eintreiben. Keine Hexerei.

Gleich verhält sich das beim KW-Simmering.

Die Herausforderung bei deinem Vorhaben liegt eigentlich im Lösen der Zentralen Verschraubung der Kurbelwelle (SW21 Schraube ?!).

Mein TIPP: Der On-Board-Schlagschrauber (Anlasser, 1,5 PS :-D) ist dein Freund. Dazu untere Motorabdeckung entfernen. Alten Drehmomentschlüssel oder lang genuge Ratsche an der Schraube ansetzen und am Boden gegenstützen. Zündkerzen ziehen und 2 mal kurz den Anlasse betätigen. Auf is Sie

Zum Anziehen mit knapp 210 NM, brauchst Du HANDBREMSE, RÜCKWÄRTSGANG, HELFER an der Fußbremse.

Janachdem wie versiert Du mit schrauben am MX-5 oder generell bist ist es eigentlich gut und gerne in 6 Stunde (gemühtlich gesehen) gemacht. vorausgesetzt immer, Du hast die Basics an Werkstattausrüstung (Drehmomentschlüssel, Steckschlüsselsatz, Wagenheber, etc...)

Ergänzungen bitte durch Andere

VIEL ERFOLG !

Clemens

[Petrus]

Hallo Clemens!
Hört sich gut an, was Du da schreibst. Da könnte man schon mutig werden und das mal selber machen, besonders wenn man hier ließt, wie teuer das bei Mazda ist.
Habe gerade mal bei IL geschaut, welche Teile der dafür vorrätig hat.

Was sollte man alles für Teile bestellen bzw. welche Teile /Dichtungen sollte man tauschen?

Zahnriemen
Spannrolle
Umlenkrolle
Feder Spannrolle
und weiter?

MfG Petrus

[Petrus]

Hallo Clemens!
Hört sich gut an, was Du da schreibst. Da könnte man schon mutig werden und das mal selber machen, besonders wenn man hier ließt, wie teuer das bei Mazda ist.
Habe gerade mal bei IL geschaut, welche Teile der dafür vorrätig hat.

Was sollte man alles für Teile bestellen bzw. welche Teile /Dichtungen sollte man tauschen?

Zahnriemen
Spannrolle
Umlenkrolle
Feder Spannrolle
und weiter?

MfG Petrus

[Alex19]

Danke Vypa - solche Antworten wünscht man sich!

Denke bin schon etwas schrauberversiert - habe genug Werkzeug, von Hazet usw. und habe den Zahnriemen eines alten Kadetts mal gemacht. Ist aber schon etwas her Leider eben keine Hebebühne.

Aber lieber Frage ich schon mal bei unklaren Dingen im Voraus nach, als das ich nachher dann blöd davor stehe. Ich werde auch nach dem "Jetzt helfe ich mir selbst"-Buch vorgehen.

Noch ein paar kleine Fragen deswegen an dich:

1. Habe gelesen, die Kurbelwelle soll immer im Uhrzeigersinn gedreht werden und nie anders rum. Also das ist wohl so gemeint, wenn man davor steht und im Uhrzeigersinn dreht.

2. Sind die Simmeringe so gross, dass man sie mit einem Einmachglas eintreiben kann? Unsere Einmachgläser sind 9 cm breit Hoffentlich finde ich da kleinere...

3. Ich möchte die Onboard-Schlagschraubmethode vermeiden. Habe eine lange 21er Nuss (war für alte Zündkerzen) und wenn ich da die Ratsche draufmache, dann ist das Ding insgesamt 8 cm "lang". Komme ich da hin? Hätte auch einen normalen 21er Ringschlüssel - geht aber sicher nicht, oder?

4. Gibts denn keine normalen 21er Nüsse mit Halbzollaufsatz?

5. Da mir die Umlenkrollen und die Spannrolle im Moment zu teuer sind, möchte ich mir die eingebauten erstmal anschauen und nur wechseln wenn sie viel Spiel haben. Habe hier im Forum gelesen, dass die Mazda Werkstätten das oft auch so machen. Oder sollte ich unbedingt die Umlenkrollen wechseln?

[Alex19]

Danke Vypa - solche Antworten wünscht man sich!

Denke bin schon etwas schrauberversiert - habe genug Werkzeug, von Hazet usw. und habe den Zahnriemen eines alten Kadetts mal gemacht. Ist aber schon etwas her Leider eben keine Hebebühne.

Aber lieber Frage ich schon mal bei unklaren Dingen im Voraus nach, als das ich nachher dann blöd davor stehe. Ich werde auch nach dem "Jetzt helfe ich mir selbst"-Buch vorgehen.

Noch ein paar kleine Fragen deswegen an dich:

1. Habe gelesen, die Kurbelwelle soll immer im Uhrzeigersinn gedreht werden und nie anders rum. Also das ist wohl so gemeint, wenn man davor steht und im Uhrzeigersinn dreht.

2. Sind die Simmeringe so gross, dass man sie mit einem Einmachglas eintreiben kann? Unsere Einmachgläser sind 9 cm breit Hoffentlich finde ich da kleinere...

3. Ich möchte die Onboard-Schlagschraubmethode vermeiden. Habe eine lange 21er Nuss (war für alte Zündkerzen) und wenn ich da die Ratsche draufmache, dann ist das Ding insgesamt 8 cm "lang". Komme ich da hin? Hätte auch einen normalen 21er Ringschlüssel - geht aber sicher nicht, oder?

4. Gibts denn keine normalen 21er Nüsse mit Halbzollaufsatz?

5. Da mir die Umlenkrollen und die Spannrolle im Moment zu teuer sind, möchte ich mir die eingebauten erstmal anschauen und nur wechseln wenn sie viel Spiel haben. Habe hier im Forum gelesen, dass die Mazda Werkstätten das oft auch so machen. Oder sollte ich unbedingt die Umlenkrollen wechseln?

[Vypa]

Hi Petrus,

nur eins Vorweg, wenn Du das JHIMS (Jetzt helf ich mir selbst) nicht daheim haben solltest, würde ich Dir, fallst Du es alleine machen solltest, doch davon abraten

Nen bisschen Erfahrung und gerade auch die Anzugsdrehmomente(JHIMS) sollte man schon haben.

Zahnriemen
Spannrolle
Umlenkrolle
(Feder, nicht zwingen aber der Ordnungshalber)
neue Ventildeckeldichtung, sollte nach dem Entfernen des Ventildeckels immer getauscht werden.
Dichtung für die WaPu (meist bei der WaPu dabei)

AB HIER OPTIONAL:
Kurbelwellen Simmering
2 Nockenwellen Simmeringe
Luftfilter (Im Zuge der Wartungsintervalle)
Keilriemen der LiMa und Servo (da eh schon ab)

WICHTIG: Beachte, dass die Ruhelage der Einlassnockenwelle nicht der Zündeinstellung in Einbaulage enspricht ! Hier vertuhen sich sogar langjährig erfahrene Mazda Meister. Hinterher steht der Kunde auf dem Hof weil seine 130 PS Maschine wie nen 45 PS Polo Motor läuft.

Weiterhin viel Erfolg,

Clemens

[Vypa]

Hi Petrus,

nur eins Vorweg, wenn Du das JHIMS (Jetzt helf ich mir selbst) nicht daheim haben solltest, würde ich Dir, fallst Du es alleine machen solltest, doch davon abraten

Nen bisschen Erfahrung und gerade auch die Anzugsdrehmomente(JHIMS) sollte man schon haben.

Zahnriemen
Spannrolle
Umlenkrolle
(Feder, nicht zwingen aber der Ordnungshalber)
neue Ventildeckeldichtung, sollte nach dem Entfernen des Ventildeckels immer getauscht werden.
Dichtung für die WaPu (meist bei der WaPu dabei)

AB HIER OPTIONAL:
Kurbelwellen Simmering
2 Nockenwellen Simmeringe
Luftfilter (Im Zuge der Wartungsintervalle)
Keilriemen der LiMa und Servo (da eh schon ab)

WICHTIG: Beachte, dass die Ruhelage der Einlassnockenwelle nicht der Zündeinstellung in Einbaulage enspricht ! Hier vertuhen sich sogar langjährig erfahrene Mazda Meister. Hinterher steht der Kunde auf dem Hof weil seine 130 PS Maschine wie nen 45 PS Polo Motor läuft.

Weiterhin viel Erfolg,

Clemens

[Vypa]

Huch, gleich zwei Leute hier ?!

1. Genau, das ist der große Vorteil am MX-5 das man immer schön vor dem Motor steht. Nur noch mal die Uhrzeigersinne abgleichen, meiner dreht sich rechts herum ;-D

2. Einmachgläser sind auch nicht mehr das, was Sie früher einmal waren Du kannst auch gerne ein Marmeladenglas oder ähnliches nehmen. Evtl. ein NICHT SCHARFKANTIGES PVC Rohr, sowas in der Richtung, Hautpsache der richtige Durchmesser. (Ich sag's nicht laut,aber ich mach immer ein bisschen frisches Motoröl auf die Flanken vom Simmering, damits flutscht )

3. Umkehrfrage: Schaffst Du es, 210 nm damit zu öffnen und gleichzeitig die Antriebsstrang "straff" genug zu halten, damit auch das Losbrechmoment einer dort-lang-sitzenden-und-evtl-von-mazda-mit-schlagschrauber-angeknallten-schraube zu erreiche Wir sehr schwer ;-D. Nebeneffekt, siehe Frage 1. nur nicht gegen Uhrzeigersinn(Meiner dreht immer noch rechts rum) drehen :-D Selbst mit Schlagschrauber ist das eine Herausforderung. Diesen geilen Tipp hab ich außerdem von Werner übernommen und als, mit Respekt gesagt, Fossil was das Schrauben und die Technik am MX-5 angeht ist es wirklich die beste Methode. Aber ich lasse mich gerne auf neue Erkenntnisse ein :-D

4. Ja, ich hab eine, bitte nicht lachen, Mathador von Bauhaus genommen, für diese Zwecke sehr gut. HAZET, Gedore und Konsorten haben sowas auch mit Sicherheit.

5. Die Entscheidung kann Dir keiner Abnehmen. Meist handelt es sich hierbei um 30 Euro Artikel, max. Wenn Du deine Arbeitszeiten nicht selber gegenrechnest und genug Freizeit hast, kannst Du sie auch im Nachhinein noch mal "schnell" wechseln. Für mein Gewissen, und meinen Motor der bei Touren häufig die 6000 Marke sieht, tausch ich Sie IMMER mit.

So long,
Clemens

PS: Bekommst gleich noch ne PN mit Notfall-Handy-Nummer für Fragen.

[Vypa]

Huch, gleich zwei Leute hier ?!

1. Genau, das ist der große Vorteil am MX-5 das man immer schön vor dem Motor steht. Nur noch mal die Uhrzeigersinne abgleichen, meiner dreht sich rechts herum ;-D

2. Einmachgläser sind auch nicht mehr das, was Sie früher einmal waren Du kannst auch gerne ein Marmeladenglas oder ähnliches nehmen. Evtl. ein NICHT SCHARFKANTIGES PVC Rohr, sowas in der Richtung, Hautpsache der richtige Durchmesser. (Ich sag's nicht laut,aber ich mach immer ein bisschen frisches Motoröl auf die Flanken vom Simmering, damits flutscht )

3. Umkehrfrage: Schaffst Du es, 210 nm damit zu öffnen und gleichzeitig die Antriebsstrang "straff" genug zu halten, damit auch das Losbrechmoment einer dort-lang-sitzenden-und-evtl-von-mazda-mit-schlagschrauber-angeknallten-schraube zu erreiche Wir sehr schwer ;-D. Nebeneffekt, siehe Frage 1. nur nicht gegen Uhrzeigersinn(Meiner dreht immer noch rechts rum) drehen :-D Selbst mit Schlagschrauber ist das eine Herausforderung. Diesen geilen Tipp hab ich außerdem von Werner übernommen und als, mit Respekt gesagt, Fossil was das Schrauben und die Technik am MX-5 angeht ist es wirklich die beste Methode. Aber ich lasse mich gerne auf neue Erkenntnisse ein :-D

4. Ja, ich hab eine, bitte nicht lachen, Mathador von Bauhaus genommen, für diese Zwecke sehr gut. HAZET, Gedore und Konsorten haben sowas auch mit Sicherheit.

5. Die Entscheidung kann Dir keiner Abnehmen. Meist handelt es sich hierbei um 30 Euro Artikel, max. Wenn Du deine Arbeitszeiten nicht selber gegenrechnest und genug Freizeit hast, kannst Du sie auch im Nachhinein noch mal "schnell" wechseln. Für mein Gewissen, und meinen Motor der bei Touren häufig die 6000 Marke sieht, tausch ich Sie IMMER mit.

So long,
Clemens

PS: Bekommst gleich noch ne PN mit Notfall-Handy-Nummer für Fragen.

[Alex19]

Danke Clemens, du bist sehr hilfreich!

Also, nur um nochmal sicher zu gehen. Die Kurbelwelle soll zum "Einstellen" nur im Uhrzeigersinn gedreht werden. Und die Kurbelwellenverschraubung löst man auch (mit viel Kraft) im Uhrzeigersinn!?

Ich stelle ja hier nicht nur fragen, sondern lese auch viel im Forum. Da stand, Zahnriemen von "Conti" wären nicht so gut. Die haben bei I.L. auch den Originalzahnriemen, der allerdings 7 Euro teuerer ist. Ich sollte wohl lieber den nehmen?

[Alex19]

Danke Clemens, du bist sehr hilfreich!

Also, nur um nochmal sicher zu gehen. Die Kurbelwelle soll zum "Einstellen" nur im Uhrzeigersinn gedreht werden. Und die Kurbelwellenverschraubung löst man auch (mit viel Kraft) im Uhrzeigersinn!?

Ich stelle ja hier nicht nur fragen, sondern lese auch viel im Forum. Da stand, Zahnriemen von "Conti" wären nicht so gut. Die haben bei I.L. auch den Originalzahnriemen, der allerdings 7 Euro teuerer ist. Ich sollte wohl lieber den nehmen?

[Petrus]

Danke Clemens!
Dann muss ich mir wohl mal erst das JHIMS besorgen.

MfG Petrus

[Petrus]

Danke Clemens!
Dann muss ich mir wohl mal erst das JHIMS besorgen.

MfG Petrus

[Cane]

Einen Motor soll ma nie entgegengesetzt seiner natürlichen Laufrichtung drehen , ist nicht gut für die Lager und die Kolbenringe.
Und nein , man öffnet die schraube gegen den Uhrzeigersinn , und genau da liegt das Problem , wenn du jetzt da dran rumdrehst und die 210NM versuchst aufzumachen kanns passieren das du die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehst, kann sogar mit nem Schlagschrauber passieren wenn man Pech hat !
Deshalb ja der Tip mit dem Anlasser , denn wenn due den Motor "startest" (also den Anlasser drehen lässt , nur 2mal ganz kurz) dann versucht dieser ja den Motor im Uhrzeigersinn zu drehen, ergo wird durch den langen 21er Ringschlüssel, oder die Ratsche, mit der du ja die Kurbelwellenschraube festgklemmt hast, die Schraube aufgedreht. Funzt echt sehr gut und es gibt kaum Risiko , ausser die Ratsche , oder der Schlüssel rutschen ab , aber wenn man ihn anständig verkeilt passt das schon!
Und ja , an einem Zahnriemen sparrt man nicht , wenn er reisst haste bei normalen Motoren ein Problem , gut der B6 und der BP sind Freiläufer (ja sie sind es !!! ) , aber hast du lust den ganzen Spass nochmal zu machen nur weil du 7 Euro sparen wolltest ?

Mfg Cane

[Cane]

Einen Motor soll ma nie entgegengesetzt seiner natürlichen Laufrichtung drehen , ist nicht gut für die Lager und die Kolbenringe.
Und nein , man öffnet die schraube gegen den Uhrzeigersinn , und genau da liegt das Problem , wenn du jetzt da dran rumdrehst und die 210NM versuchst aufzumachen kanns passieren das du die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehst, kann sogar mit nem Schlagschrauber passieren wenn man Pech hat !
Deshalb ja der Tip mit dem Anlasser , denn wenn due den Motor "startest" (also den Anlasser drehen lässt , nur 2mal ganz kurz) dann versucht dieser ja den Motor im Uhrzeigersinn zu drehen, ergo wird durch den langen 21er Ringschlüssel, oder die Ratsche, mit der du ja die Kurbelwellenschraube festgklemmt hast, die Schraube aufgedreht. Funzt echt sehr gut und es gibt kaum Risiko , ausser die Ratsche , oder der Schlüssel rutschen ab , aber wenn man ihn anständig verkeilt passt das schon!
Und ja , an einem Zahnriemen sparrt man nicht , wenn er reisst haste bei normalen Motoren ein Problem , gut der B6 und der BP sind Freiläufer (ja sie sind es !!! ) , aber hast du lust den ganzen Spass nochmal zu machen nur weil du 7 Euro sparen wolltest ?

Mfg Cane

[Vypa]

Hallo Petrus,

ist wirklich einer der besten Investionen, die man am MX-5 machen kann, wenn man mal mehr als nur ne Lampe wechseln will.

Von dort an geht's dann für Dich über Ölwechsel und Co weiter. Bald kannst Du dann auch ne Menge sparen. Aber generell ist Fragen hier im Forum immer eine gute Idee und erwünscht ;-D

Lg,
Clemens

[Vypa]

Hallo Petrus,

ist wirklich einer der besten Investionen, die man am MX-5 machen kann, wenn man mal mehr als nur ne Lampe wechseln will.

Von dort an geht's dann für Dich über Ölwechsel und Co weiter. Bald kannst Du dann auch ne Menge sparen. Aber generell ist Fragen hier im Forum immer eine gute Idee und erwünscht ;-D

Lg,
Clemens

[Vypa]

Hi Alex,

ja die Kurbelwelle zum Einstellen(und auch generell) immer nur rechts herum drehen. Leichter geht das übrigens, wenn man die Zündkerzen dafür noch herausdrehst, falls Du sie eh ersetzen willst/musst.

Die Schraube ist, wie Cane schon richtig sagt, ein Linksgewinde. Den Rest hat er ja auch schon gut erleutert ... woher er das nur weiss ?! ;-D

Cane hat auch recht, was das "falsche" sparen an Ersatzteilen angeht. Wenn man sich überlegt, was man durch die Eigenleistung deutlich spart, kann man in bessere Ersatzteile investieren. Und wenn ich nur den geringsten Zweifel an einem Teil habe und eine besser Alternative kostet mich 7 Euro mehr ist es schnell entschieden.

Wenn was ist, you know ....

Clemens

[Vypa]

Hi Alex,

ja die Kurbelwelle zum Einstellen(und auch generell) immer nur rechts herum drehen. Leichter geht das übrigens, wenn man die Zündkerzen dafür noch herausdrehst, falls Du sie eh ersetzen willst/musst.

Die Schraube ist, wie Cane schon richtig sagt, ein Linksgewinde. Den Rest hat er ja auch schon gut erleutert ... woher er das nur weiss ?! ;-D

Cane hat auch recht, was das "falsche" sparen an Ersatzteilen angeht. Wenn man sich überlegt, was man durch die Eigenleistung deutlich spart, kann man in bessere Ersatzteile investieren. Und wenn ich nur den geringsten Zweifel an einem Teil habe und eine besser Alternative kostet mich 7 Euro mehr ist es schnell entschieden.

Wenn was ist, you know ....

Clemens

[Alex19]

Danke Clemens und Cane - ihr seid wirklich nett!

Ich denke, jetzt werde ichs hinbekommen. Bestelle gerade die Teile bei I.L.

Ihr wohnt gar nicht so weit weg von mir - falls also nach dem Umbau gar nichts mehr geht.... aber so weit will ich gar nicht denken. Ich bin ein vorsichtiger Schrauber.

Der MX-5 ist eben neu für mich. Da muss man sich noch ein wenig eingewöhnen.

[Alex19]

Danke Clemens und Cane - ihr seid wirklich nett!

Ich denke, jetzt werde ichs hinbekommen. Bestelle gerade die Teile bei I.L.

Ihr wohnt gar nicht so weit weg von mir - falls also nach dem Umbau gar nichts mehr geht.... aber so weit will ich gar nicht denken. Ich bin ein vorsichtiger Schrauber.

Der MX-5 ist eben neu für mich. Da muss man sich noch ein wenig eingewöhnen.

[Andreas]

Hi,

>Zum Anziehen mit knapp 210 NM, brauchst Du HANDBREMSE,
>RÜCKWÄRTSGANG, HELFER an der Fußbremse.

FALSCH!
Die Schraube kriegt 157-166 Nm. Ein zu festes Anziehen kann das gleiche Problem später verursachen wie bei den frühen NA - nämlich dass sich die Schraube löst und der Keil die Nut in der Kurbelwelle ausarbeitet.

[Andreas]

Hi,

>Zum Anziehen mit knapp 210 NM, brauchst Du HANDBREMSE,
>RÜCKWÄRTSGANG, HELFER an der Fußbremse.

FALSCH!
Die Schraube kriegt 157-166 Nm. Ein zu festes Anziehen kann das gleiche Problem später verursachen wie bei den frühen NA - nämlich dass sich die Schraube löst und der Keil die Nut in der Kurbelwelle ausarbeitet.

[Alex19]

aha...gut - ich werde drauf achten...

[Alex19]

aha...gut - ich werde drauf achten...

[Cane]

Biste dir da sicher ? hatte irgendwie noch 210NM im Kopf !!!

Mfg Cane

[Cane]

Biste dir da sicher ? hatte irgendwie noch 210NM im Kopf !!!

Mfg Cane

[Chrystalwhite]

>Einen Motor soll ma nie entgegengesetzt seiner natürlichen
>Laufrichtung drehen , ist nicht gut für die Lager und die
>Kolbenringe.



Ich behaupte mal, das stimmt nicht so ganz.

Den Kolbenringen und den Lagern ist es definitiv egal, in welche Richtung der Motor dreht.

Entscheidender dürfte sein, daß bei der falschen Drehrichtung der Zahnriemenspanner zusammengedrückt wird und der ZR wahrscheinlich überspringen würde.

[Chrystalwhite]

>Einen Motor soll ma nie entgegengesetzt seiner natürlichen
>Laufrichtung drehen , ist nicht gut für die Lager und die
>Kolbenringe.



Ich behaupte mal, das stimmt nicht so ganz.

Den Kolbenringen und den Lagern ist es definitiv egal, in welche Richtung der Motor dreht.

Entscheidender dürfte sein, daß bei der falschen Drehrichtung der Zahnriemenspanner zusammengedrückt wird und der ZR wahrscheinlich überspringen würde.

[Vypa]

Ach wenn ich normal die Aussagen von Krischan NIE in Frage stellen würde, bin ich mir eigentlich auch noch ziehmlich sicher dass es 210NM waren. Mich hat's nämlich immer gewundert, dass mein Drehmomentschlüssel nur bis 200nm geht. Die letzen 10 habe ich dann "vernachlässigt"

BTW: So schon 4 mal am eigenen Fahrzeug gemacht + 2 Fremde ... ;-D

LG,
Clemens

[Cane]

Nein den Lagern iste s nicht egal , die haben nämlich ne eingeschliffene Laufspur (wenn auch nur ein minimale, nicht sichtbare) , und wenn du die in die faslche Richtung drehst bekommen sie leichte Riefen!

und man soll den Motor auch ohne aufgelegten Zahnriemen nicht entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn dreghen.

Mfg Cane

[geko]

Hi,

Chef hat recht, so steht es im WHB.

Grüße
Geko

[Alex19]

Ich wollte jetzt mal die Wasserpumpe und dabei natürlich auch den Zahnriemen selbst auf dem Parkplatz erneuern. (NA 1.9)

Jetzt meine Fragen an Euch:

1. Komme ich da gut an die Wasserpumpe etc. ran? Oder sollte ich doch in eine gebührenpflichtige Hobbywerkstatt gehen - wegen der Hebebühne?

2. Sollte ich wirklich lieber die Metalldichtung für die WaPu ordern, oder gehts auch mit der billigen Dichtung wenn sie nicht verrutscht?

3. Ich habe gelesen, die Simmeringe für die 2 Nockenwellen und die Kurbelwelle sollten auch gemacht werden bei der Gelegenheit. Kann ich das überhaupt mit Heimwerkermitteln selbst erledigen oder kommt man da schwer ran und braucht Spezialwerkzeug?

Vielen Dank schonmal für die Antworten.

[Alex19]

Ich wollte jetzt mal die Wasserpumpe und dabei natürlich auch den Zahnriemen selbst auf dem Parkplatz erneuern. (NA 1.9)

Jetzt meine Fragen an Euch:

1. Komme ich da gut an die Wasserpumpe etc. ran? Oder sollte ich doch in eine gebührenpflichtige Hobbywerkstatt gehen - wegen der Hebebühne?

2. Sollte ich wirklich lieber die Metalldichtung für die WaPu ordern, oder gehts auch mit der billigen Dichtung wenn sie nicht verrutscht?

3. Ich habe gelesen, die Simmeringe für die 2 Nockenwellen und die Kurbelwelle sollten auch gemacht werden bei der Gelegenheit. Kann ich das überhaupt mit Heimwerkermitteln selbst erledigen oder kommt man da schwer ran und braucht Spezialwerkzeug?

Vielen Dank schonmal für die Antworten.

[Alex19]

So, habe die Woche mal alles ausgebaut um die Wasserpumpe zu wechseln. Ausbau hat soweit geklappt.

Jetzt bin ich am Einbauen der neuen Teile und bei der Wasserpumpe sind 3 Dichtungen dabei. Eine grosse und eine für den Flansch - aber die 3. Dichtung weiss ich nicht wo die hingehört? Ist eine Gummi-O-Ring Dichtung in der Grösse eines Schmuckrings. Bei der alten Wasserpumpe war diese Dichtung nicht dran!? Die einzige Stelle die ich mir vorstellen könnte, ist aussen zwischen WaPu und WaPu-Riemenscheibe?

Ach ja, noch was: Welche Schrauben würdet ihr mit dem mittelfesten Loctite bestreichen? Ich weiss bis jetzt nur, dass die Nockenwellenräderschrauben (sind ab wegen Simmeringen) damit bestrichen werden sollten.

Vielen Dank schon mal...

[Andreas]

Hi,

>Ist eine Gummi-O-Ring Dichtung in der Grösse
>eines Schmuckrings. Bei der alten Wasserpumpe war diese
>Dichtung nicht dran!?

doch Das ist der O-Ring, der auf dem Wasserrohr sitzt, das unterm Krümmer entlang in den Einlassstutzen der WaPu mündet. Kannste weglassen.

>Ach ja, noch was: Welche Schrauben würdet ihr mit dem
>mittelfesten Loctite bestreichen? Ich weiss bis jetzt nur,
>dass die Nockenwellenräderschrauben (sind ab wegen
>Simmeringen) damit bestrichen werden sollten.

Keine!

[Alex19]

Danke- habe diesen Flansch der an die WaPu gehört, eh drangelassen, also gar nicht ausgetauscht. Nur die Dichtung von dem Flansch zur WaPu.

Ich frag mich sowieso wie das lange Wasserrohr da an dem Flansch befestigt ist - bei mir wackelt es nämlich ein wenig wenn ich dran rumhebel. Ist das mit einer Überwurfmutter wie bei Sanitärmetallverbindungen befestigt?

Und kein Loctite an die Schrauben? Ach Mensch - jetzt hab ichs mir doch extra gekauft. Ich kleb doch nur ein bissl....

[Andreas]

Hi,

>Ich frag mich sowieso wie das lange Wasserrohr da an dem
>Flansch befestigt ist - bei mir wackelt es nämlich ein wenig
>wenn ich dran rumhebel. Ist das mit einer Überwurfmutter wie
>bei Sanitärmetallverbindungen befestigt?

Das Rohr ist nur mit diesem O-Ring in den Stutzen eingesteckt.

>Und kein Loctite an die Schrauben? Ach Mensch - jetzt hab ichs
>mir doch extra gekauft. Ich kleb doch nur ein bissl....

Nixda.

[Markus_W]

>Ich behaupte mal, das stimmt nicht so ganz.
>
>Den Kolbenringen und den Lagern ist es definitiv egal, in
>welche Richtung der Motor dreht.
>
>Entscheidender dürfte sein, daß bei der falschen
>Drehrichtung der Zahnriemenspanner zusammengedrückt wird und
>der ZR wahrscheinlich überspringen würde.

Genau so ist das, das andere steht glaub ich im Canipedia, so wie MX31 immer so schön sagt!

[Krischan]

Danke, das Du an mich denkst, aber ich hab ausnahmsweise mal nix zu dem Thema gesagt

[Chrystalwhite]

>Genau so ist das, das andere steht glaub ich im Canipedia, so
>wie MX31 immer so schön sagt!


Danke