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in 18 Posts 
9Hallo zusammen,
hat der 1,9er NA mit 131 PS eine Differenzialsperre?
Wenn ja, welches Öl wird beim Differenzial und Getriebe benötigt?
Habe bei der Suche folgendes gefunden:
Diff: Castrol SAF-XJ 75W 90 ?
Getriebe: Castrol TAF-X ?
Sind die o.a. Angaben korrekt für mein Fahrzeug?
Was ist die jeweilige Füllmenge?
Danke im Voraus für eure Antworten...
Gruß
Openday
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in 18 Posts 9Hallo zusammen,
hat der 1,9er NA mit 131 PS eine Differenzialsperre?
Wenn ja, welches Öl wird beim Differenzial und Getriebe benötigt?
Habe bei der Suche folgendes gefunden:
Diff: Castrol SAF-XJ 75W 90 ?
Getriebe: Castrol TAF-X ?
Sind die o.a. Angaben korrekt für mein Fahrzeug?
Was ist die jeweilige Füllmenge?
Danke im Voraus für eure Antworten...
Gruß
Openday
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in 452 Posts 967Öl braucht er auch ohne Sperre.
Jörg (Kürschrauber)
617
in 452 Posts 967Öl braucht er auch ohne Sperre.
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0Ob Sperre oder nicht, kommt auf die Fahrgestellnummer an. Üblicherweise hat der NA keine Sperre.
Getriebe: API GL4, knapp 2 l
Differential: API GL4 oder GL5, etwa 0,75 l
Einfüllen kann man in beides z.B. ein 75W90 GL4/5. Es gibt natürlich auch spezielle Öle. Genaueres überlasse ich dem nächsten Poster.
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0Ob Sperre oder nicht, kommt auf die Fahrgestellnummer an. Üblicherweise hat der NA keine Sperre.
Getriebe: API GL4, knapp 2 l
Differential: API GL4 oder GL5, etwa 0,75 l
Einfüllen kann man in beides z.B. ein 75W90 GL4/5. Es gibt natürlich auch spezielle Öle. Genaueres überlasse ich dem nächsten Poster.
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in 18 Posts 9>Ob Sperre oder nicht, kommt auf die Fahrgestellnummer an.
>Üblicherweise hat der NA keine Sperre.
>
Wo genau erkennt man das an der Fahrgestellnummer?
Oder kann mir nur Mazda selbst dazu Auskunft geben?
Gruß
Openday
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in 18 Posts 9>Ob Sperre oder nicht, kommt auf die Fahrgestellnummer an.
>Üblicherweise hat der NA keine Sperre.
>
Wo genau erkennt man das an der Fahrgestellnummer?
Oder kann mir nur Mazda selbst dazu Auskunft geben?
Gruß
Openday
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0Ich hab 75W90 Getriebeöle bei mir eingefüllt - und zwar GL4+ fürs Schaltgetriebe und GL5 fürs Differenzial. Ich denke, damit liegst du auch richtig und ich habe die Marke Liqui Moly genommen - ist günstiger als Castrol.
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0Ich hab 75W90 Getriebeöle bei mir eingefüllt - und zwar GL4+ fürs Schaltgetriebe und GL5 fürs Differenzial. Ich denke, damit liegst du auch richtig und ich habe die Marke Liqui Moly genommen - ist günstiger als Castrol.
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in 1 Post 0Ist es denn ein deutsches Modell ? Dann hat er wahrscheinlich keine Sperre.
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in 1 Post 0Ist es denn ein deutsches Modell ? Dann hat er wahrscheinlich keine Sperre.
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in 18 Posts 9Ja, es ist ein deutsches Modell.
War Differenzialsperre nur als "Sonderausstattung" in Deutschland verfügbar?
Gruß
Openday
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in 18 Posts 9Ja, es ist ein deutsches Modell.
War Differenzialsperre nur als "Sonderausstattung" in Deutschland verfügbar?
Gruß
Openday
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in 146 Posts 195Getriebe: 2L SMX-S
Differential offen: ca. 0,6-0,8L SAF-XO
Differential gesperrt: ca. 0,6-0,9L SAF-XJ
Wenns ein deutscher 1,9er ist, kannst Du davon ausgehen, das er keine Sperre hat.
I6 ITB S50B30
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in 146 Posts 195Getriebe: 2L SMX-S
Differential offen: ca. 0,6-0,8L SAF-XO
Differential gesperrt: ca. 0,6-0,9L SAF-XJ
Wenns ein deutscher 1,9er ist, kannst Du davon ausgehen, das er keine Sperre hat.
I6 ITB S50B30
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in 18 Posts 9Danke!
Gruß
Openday
32
in 18 Posts 9Danke!
Gruß
Openday
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