sporadische Aussetzer und Leerlaufeinbrüche

[barbara]

schau mal im Technikteil, ob die Fehlerbeschreibung der frühen Kurbelwellen NA passt...

[Butze]

Kontrollier mal den Temp-Fühler am Kopf, der war bei mir hin und hat solche Symptome verursacht, kostet nicht viel das Teil, gibt glaube ich 2 Stück davon am Motor, meiner war der hinten bei der Zündspule.

[stuntmaennchen]

Also für mich macht das keinen Sinn, warum sollte er dann nur sporadisch schlecht laufen, er müsste das dann permanent tun.

Korrigiert mich wenn es anders sein kann, aber mir fehlt dann die Erklärung dafür.

[stuntmaennchen]

Wie heißt der Fühler denn genau und welche Temperatur misst er?

[Cora]

Ich denke Butze meint diesen hier

http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...efb641a5cc6906

Gruß Cora

[spidy]

ggf ne Undichtigkeit im Schlauchsystem Ansaugluft?

[Butze]

Genau den, die Aussetzer hat er nur gemacht wenn er richtig warm war und ich ihn geprügelt habe

[Butze]

Genau den, die Aussetzer hat er nur gemacht wenn er richtig warm war und ich ihn geprügelt habe

[DJFelipe]

>Also für mich macht das keinen Sinn, warum sollte er dann
>nur sporadisch schlecht laufen, er müsste das dann permanent
>tun.
>
>Korrigiert mich wenn es anders sein kann, aber mir fehlt dann
>die Erklärung dafür.

*korrigier*

Ich hatte das Problem nur unterhalb von 3 bzw 4k rpm... Drüber war er relativ fröhlich und das, obwohl der splint nurnoch die hälfte war (danach gesehen)

[stuntmaennchen]

Mich würde das ja echt mal interessieren wie es dsbzgl. bei mir aussieht , aber ich traue mich da partout nicht ran.
Sogar meine Werkstatt hat abgewunken.
Zu Mazda fahre ich den alten Bock deswegen nicht mehr...

edit:
Lief er bei dir denn im besagten Drehzahlbereich permanent schlecht oder auch nur sporadisch?

[Lingenfelder]

Ich hatte auch Aussetzer, 91er Miata, und spor. leerlauf Probs. Hatte alles probiert. Letztendlich war's der Dreheinkelgeber. Ist in 15min getauscht. Hatte den alten mal auseinandergebaut, da sitzt viel vergossene Elektronik drin. Wenns da irgendwo nen leiterbahn-Bruch hat, liefert das Ding falsche Signale an das Steuergerät, und das zündet dann halt irgendwie.

Zum Schluss hin gabs sogar derart fette Fehlzündungen, dass Benzin in den Endtopf kam und dieser während der Fahrt mit lautem Knall explodiert ist! Kein Witz!

Der Dreheinkelgeber ist ein häufiges Problem.

Edit 20:30:

Hier stand nochwas, was aber von blackcanmiata wegzensiert wurde :-/


EDIT:
Der Kommentar ist unnötig. Hier ist nicht die Börse!

[stuntmaennchen]

So, ich denke, jetzt brauche ich wirklich mal fachmännischen Rat.
Mein 90er Miata 1.6 85KW fängt gerade genau so an, wie er letzte Saison aufgehört hat:

Er hatte letztes Jahr plötzlich massive Leistungslöcher beim Beschleunigen und lief letztendlich nur noch auf 3 Pötten.
Im Winterschlaf hat er neue Kerzen und neue Kabel bekommen, die DK wurde gereinigt und der Leerlauf eingestellt.

Diese Saison lief er von Anfang an gut, woran es gelegen hat, weiß ich nicht.

Gerade eben hat er wieder angefangen zu zicken, vollkommen ungleichmäßige Beschleunigung und beim Auskuppeln befindet sich die Drehzahl im freien Fall bis runter auf 200U/min und geht danach wieder rauf auf normale Leerlaufdrehzahl. Ich kann schon anhand der Fallgeschwindigkeit des Zeigers vorhersagen, ob er rumzickt oder nicht.

Kurz darauf war wieder alles in Ordnung und er lief gut.

Ich kann mir da keinen Reim drauf machen. Okay, er hat die Problemkurbelwelle. Wenn es aber so schlimm wäre, dass sogar die Steuerzeiten schon verstellt wären, dann müsste er permanent besch*ssen laufen. Tut er nicht.

Zündspule? Macht das Sinn? Was hat die Leerlaufdrehzahl nach dem Auskuppeln damit zu tun?

Bin ein wenig ratlos und für Vorschläge und Ideen dankbar.




Gruß

[Werner]

Letztendlich war's der
>Dreheinkelgeber.
>Der Dreheinkelgeber ist ein häufiges Problem.
..............
Meinst Du eventuell den Drehwinkelgeber?

Nur damit beim Suchen auch das richtige gefunden wird .....