Motorschaden - dringend Hilfe benötigt

[oli san]

Guten Tag (sofern man noch davon sprechen kann),

kurzer Abriss des Schadens:
letzte Woche ist mein MX-5 in ner 30er Zone stehen geblieben. nicht liess sich mehr machen, aber alles notwendige war IO: Zündfunken, Sicherungen, Benzin, er liess sich durchdrehen ohne Geräusche, Öl und Wasser IO.

Diese Woche in der Werkstatt auseinandergenommen, Resultat: axiales Kurbelwellenspiel ca. 1-2mm (lässt sich von Hand bewegen) und ein Nockenwellenlager-fresser der derbsten Sorte an nur einer Stelle der rechten nockenwelle!

http://mitglied.lycos.de/ts1225/hpbimg/nock_fresser.jpg

selbst mit dieser info habe ich noch keine auskunft von mazda, wie die weitere vorgehensweise bei nem 5 jahre alten mx-5 nb ist. nach meinem händler gibt es keine kulanz mehr und ich sollte am besten nen 4600,- € austauschmotor kaufen.

BITTE UM HILFE: WER HAT NOCH NEN MOTOR? ODER NUR ZYLINDERKOPF?

Für nen 1998 NB 1.9l, da ich natürlich auch nicht krösus mit nachnamen heisse, bitte mit realisitschen preisvorstellungen.

oli

p.s.: ich wär schon für hinweise sehr dankbar, wo ich solch ein gebraucht aggregat kriegen könnte...

[Nr1inTown]

hi,

kann dir zwar nicht helfen, aber würde mich interessieren wieviel km er weg hat.

greetz , Ralf

[oli san]

ach ja, ganz vergessen: erst 77.000 km! und keine ankündigung des schadens. einfach so stehengeblieben. danach liess er sich zwar durchdrehen, aber sprang nicht mehr an. in der werkstatt haben sie es wohl nochmal geschafft, aber dann soll er heiss geworden sein und wieder ausgegangen....

[madmops]

iss ja schrecklich, hoffentlich geht das mit einer billigeren variante - frag mal bei www.miata-usedparts.de nach
viel Glück und Grüsse aus dem Frankenländle

[grafgarf]

Moin,

>axiales Kurbelwellenspiel ca. 1-2mm (lässt sich von Hand
>bewegen) und ein Nockenwellenlager-fresser der derbsten

>BITTE UM HILFE: WER HAT NOCH NEN MOTOR? ODER NUR
>ZYLINDERKOPF?

Ich vermute mal das Dir ein Zyl-Kopf nicht viel
hilft, wenn Du auch noch Probleme mit der Kurbelwelle
hast.
Weiterhin kann ich mir nicht vorstellen das ne
normale Werkstatt an ner Kurbelwelle was macht.
Zumindest den Motorblock werden sie irgendwohin
einschicken.
Ob das was Du am Ende dann wieder ueberholt in
Deinem Mx hast ne einwandfreie Arbeit ist, is dann
noch ne ganz andere Frage.

Da Dein Motor eher untypische Ausfallerscheinungen
zeigt, wuerde ich mir schon ueberlegen, ob Du mit
nem gebrauchten Austauschmotor nicht besser bedient
bist.

Wo man sowas preiswert herbekommt weiss ich aber
leider auch nicht.
Wuerde mich rein spasseshalber aber schon interessieren
(man kann ja nie wissen...)

tschuess
Marcus (der gut nachvollziehen kann wie man sich
fuehlt wenn man Motorprobs unterhalb 100.000
bekommt. )

[Sylver]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 13-Jun-03 um 00:45Uhr (GMT)]Sieht übel aus.

Helfen kann ich Dir leider nicht - außer dem Hinweis, daß ich exakt denselben Schaden an meinem 98er 1.9er NB auch schon hatte.

Vielleicht bringts ja was, wenn Du bei Deinen Kulanzverhandlungen mit MAZDA anklingen lässt, daß dieser Schaden ja nicht einmalig und nicht unbekannt ist:
In den Staaten gab's wohl eine echte Pannenserie wegen Kurbelwellen mit zuviel Axialspiel. Barbara hatte mir damals ein internes Händlerrundschreiben aus dem Miata.net zukommen lassen.

Ach ja: der Motor wurde bei mir anstandslos auf Garantie getauscht - ich hatte die Anshlußgarantie abgeschlossen...

Kopf hoch - da gibt's bestrimmt eine Lösung auf Kulanz.
Denn es ist NICHT normal, daß ein Motor bei ständiger Pflege und turnusmäßiger Inspektion SO aussieht. :V

Sylver
http://www.sunracer.de/Marc-MX5-CarToon.gif

Sylver@sunracer.de

[ACUR 89]

Hallo
Du musst nicht 4,6TE ausgeben, Kopf abbauen, überarbeiten lassen, ca300.-E , Kurbelwelle ausbauen, neu lagern und auswuchten lassen ca350.-E , neue Kurbelwellenlagerschalen von Mazda 60.-E, Motordichtungssatz 250,- E
vorsorglich neue Wasserpumpe 90.-E, FEHLERSUCHE nicht vergessen, alle Ölbohrungen auf Durchlässigkeit prüfen 0.-E , zusammenbauen , fertig. Summe ca1100E und der Motor ist wie neu.
Die arbeiten am Motor lässt Du am besten direkt vom Spezialisten machen, in jeder Stadt gibt es Motoreninstandsetzer die nicht Marken gebunden sind/arbeiten.

Gruß Uwe


http://mitglied.lycos.de/dampfduese/pics/acur1902.jpg

[Markus_W]

Genau so wuerde ich es auch machen.

Mach dich am besten vorher schlau, welcher Motorinstandsetzer was taugt.
Guck Dir die Werkstatt an und mach Dir einen Eindruck von der Arbeitsweise.

[sampa]

>Helfen kann ich Dir leider nicht - außer dem Hinweis, daß
>ich exakt denselben Schaden an meinem 98er 1.9er NB auch
>schon hatte.


Du hattest auch einen Lagerschaden an einer Nockenwelle?

Axel &
Funny, 92er silbern gestreifen Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

http://www.windmueller.com/temp/sig_...g_die_drei.jpg

[Grummel]

Ich dächte im Miata.net geistert das Problem auch rum, allerdings hatte ich davon in D noch nichts gehört.

Grüße

Sven aus ASZ

http://www.ingenieure-reichel.de/mx2...meinavatar.JPG

http://miata.cardomain.com/id/svenmx5
NB-1998-1,6-mit Koni/Eibach-Keskin KT 3 - 9x16 Zoll ET 25 und GOLDEN!

[Sylver]

Das Axialspiel der Kurbelwelle war zu groß, die Kurbelwelle fraß beim auskuppeln im Lager #1 der Kurbelwelle und hat dieses total zerstört.
Die Zylinderlaufbuchsen hatten starke Riefen, das Strinrad war um 1-2 Zähne übergesprungen und die Nockenwelle zeigte Pitting - also noch kein Fresser...

Der Kurbelwellenschaden ist bekannt und es gibt ein internes Händlerrundschreiben. Leider hab ich es nicht mehr.

Wenn es ein lückenloses Inspektionsheft gibt, würde ich deswegen bei MAZDA anklopfen und nach einer kulanten Regelung fragen...

Sylver
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Sylver@sunracer.de

[Georg H]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 13-Jun-03 um 13:09Uhr (GMT)]Hi,

zur Nockenwelle bin ich ratlos, aber das Kurbelwellenspiel ist komisch. Ist er ausgegangen, als Du die Kupplung durchgetreten hast? Welches Kurbelwellenlager verursacht das Spiel? Nr.4?
Falls das so ist, hast Du uU einen Serienfehler, der bislang hauptsächlich in den USA diskutiert wurde (siehe angefügte Links). Es gibt auch ein Mazda Service-Bulletin dazu, in dem das Messen des axialen Kurbelwellenlagerspiels und der Austausch des Rumpfmotors beschrieben wird. Auf Kulanz übrigens, weil es sich um einen Fertigungsfehler der Lagerschalen handelt...
Das Service-Bulletin habe ich hier schonmal vor rund einem Jahr als Thread (Kurbelwellenlage #4 o.ä.) reingestellt. Suchseite will aber gerade nicht
Doch noch gefunden - hier: http://www.miata.net/garage/tsb/tsb014_00r.gif

ABER: Das erklärt alles nur das Kurbelwellenspiel - in den USA fraß sich die dann auch fest. Keine Ahnung, was mit Deiner Nockenwelle passiert ist...

Grüße
Georg

Einige US-Links (jeweils ganzen Text als Link kopieren!):
http://www.miataforum.com/ubb/ultima...7;t=000017;p=1
http://www.miataforum.com/ubb/ultima...=014302#000009
http://www.miataforum.com/cgi-bin/ul...c;f=6;t=013651

[Georg H]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 13-Jun-03 um 13:11Uhr (GMT)]Hi,

das Service Bulletin hatte ich so vor einem Jahr hier schonmal reingestellt, gerade wiedergefunden und unten gepostet - der US-Serienfehler betraf aber ausschließlich Lager #4 der Kurbelwelle - nicht der Nockenwelle...
Was ich übrigens nicht begreife ist, das der Fehler nur in den USA auftreten soll, nachdem die Motoren doch alle vom gleichen Band laufen. Mein Händler meinte, für die USA wären andere (billigere) Lagerschalen verwendet worden wegen der dort zu erwartenden geringeren Belastung - naja, hab ich nicht so richtig glauben können...

Grüße
Georg

[sampa]

>Mein Händler meinte, für die USA wären
>andere (billigere) Lagerschalen verwendet worden wegen der
>dort zu erwartenden geringeren Belastung - naja, hab ich
>nicht so richtig glauben können...

Mir wollte ein Händler auch mal erzählen, daß Miatas schlechteren Lack haben.

Auf den Einwand, der Aufwand in ein und derselben Lackiererei in Japan würde das sicher nicht lohnen, entgegnete er alle Miatas werden in USA in einem Mazdawerk gebaut.


Axel &
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[Sylver]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 13-Jun-03 um 13:45Uhr (GMT)]Yep - das ist es!
Genau das habe ich von barbara und werner geschickt bekommen.
Mein Kurbelwellenproblem ist hier nachzulesen:

http://www.mx-5.net/cgi-bin/dcboard/...um=DCForumID28

Darin sind auch die Links zu der internen Händlermitteilung vom miata.net

Viel Glück und Ohren hoch...

Sylver
http://www.sunracer.de/Marc-MX5-CarToon.gif

Sylver@sunracer.de

[Georg H]

danke - da verweist Barbara ja auch auf meinen alten Thread, jetzt hab ich ihn wieder

Grüße
Georg

[oli san]

moin moin,
dankefür die tips. jetzt fühle ich mich etwas besser.
mir sitzt zwar die zeit im nacken, aber der motoreninstandsetzungstip kommt mir am meisten entgegen. diese richtung werde ich einschlagen und schaun, wie weit ich da komme. mal sehen, was mazda am montag dazu sagt. bis jetzt leider funkstille.

trotz allem ein sonniges wochenende euch allen, hier in bremen ist es trotz motorschaden echt knackig!

oli

p.s.: ich hätte sowas eigentlich am freitag, den 13. erwartet. aber das ist ja erst heute...