Schwankender Leerlauf

[Olli2]

Hallo zusammen!

In letzter Zeit beobachte ich, dass sich die Nadel des Drehzahlmessers mal mehr, mal weniger bewegt, wenn der Motor im Leerlauf läuft. Es treten keine heftigen Schwankungen auf, aber zeitweise ist es schon deutlich sichtbar, dass die Nadel zwischen dem 1000 rpm Strich und dem darunter liegenden Skalenstrich pendelt. Hörbar und spürbar ist diese Leerlaufschwankung nicht. Zudem tritt sie nach meiner Beobachtung nur zeitweise und nur dann auf, wenn der Motor betriebswarm ist.

Die technischen Daten meines Miata:

93er Baujahr mit 124.000 km. Die Zündkabel (NGK) sind ca. 5.000 km drin, die Zündkerzen (NGK) etwa 20.000 km. Die Kontake der Zündspule habe ich beim Zündkabelwechsel kontrolliert, schwarze Spuren waren nicht sichtbar. Der Wagen wird in der Woche im Stadtverkehr bewegt, am Wochenende aber auch viel über längere Strecken (letztes WE z.B. 900 km, Jahresfahrleistung ca. 25.000 km). Ansonsten kann ich bzgl. des Motors keine Auffälligkeiten feststellen. Der Benzinverbrauch liegt zwischen 7,5 und 8 Litern, der Ölverbrauch bei etwa 0,5 bis 1 Liter auf 10.000 km. Auch Leistung und Gasannahme sind meines Erachtens i.O.

Sind die Leerlaufschwankungen normal bzw. im Toleranzbereich oder gibt es eine Ursache, die es zu beheben gilt?

Vielen Dank schon mal für Eure Antworten und aus der faschingsfreien Zone einen Faschingsgruß an die Karnevalshochburgen!

Olli

[Werner]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 03-Mar-03 um 10:50Uhr (GMT)]>Hallo zusammen!
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>In letzter Zeit beobachte ich, dass sich die Nadel des
>Drehzahlmessers mal mehr, mal weniger bewegt, wenn der Motor
>im Leerlauf läuft. Es treten keine heftigen Schwankungen
>auf, aber zeitweise ist es schon deutlich sichtbar, dass die
>Nadel zwischen dem 1000 rpm Strich und dem darunter
>liegenden Skalenstrich pendelt. Hörbar und spürbar ist diese
>Leerlaufschwankung nicht. Zudem tritt sie nach meiner
>Beobachtung nur zeitweise und nur dann auf, wenn der Motor
>betriebswarm ist.
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>Die technischen Daten meines Miata:
>
>93er Baujahr mit 124.000 km. Die Zündkabel (NGK) sind ca.
>5.000 km drin, die Zündkerzen (NGK) etwa 20.000 km. Die
>Kontake der Zündspule habe ich beim Zündkabelwechsel
>kontrolliert, schwarze Spuren waren nicht sichtbar. Der
>Wagen wird in der Woche im Stadtverkehr bewegt, am
>Wochenende aber auch viel über längere Strecken (letztes WE
>z.B. 900 km, Jahresfahrleistung ca. 25.000 km). Ansonsten
>kann ich bzgl. des Motors keine Auffälligkeiten feststellen.
>Der Benzinverbrauch liegt zwischen 7,5 und 8 Litern, der
>Ölverbrauch bei etwa 0,5 bis 1 Liter auf 10.000 km. Auch
>Leistung und Gasannahme sind meines Erachtens i.O.
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>Sind die Leerlaufschwankungen normal bzw. im Toleranzbereich
>oder gibt es eine Ursache, die es zu beheben gilt?
.......
Die Schwankungen klingen eher nicht dramatisch. Wenn es Dich stört, kannst Du gemäß dem Technikbeitrag (heißt glaube ich "schwankende Leerlaufdrehzahl" oder so) mal die Basisleerfaufdrehzahl richtig einstellen. Ansonsten würde ich auch die Zündkerzen nach 20Tkm mal wechseln.

[Olli2]

Danke, Werner! Über die Einstellung der Leerlaufdrehzahl habe ich auch schon nachgedacht, zumal schon das Umschalten der Lüftung von Stufe 1 auf Stufe 2 für ein merkliches Absinken der Drehzahl mit anschließender Leerlaufanpassung sorgt.

Gruß
Olli

[Bremi]

Hi,
Das mit der Lüftung ist doch völlig normal! Der Generator muss halt mehr Strom produzieren, daher erhöht sich sein Widerstand und deswegen passt sich die Motorelektronik dieser neue Last an. Ich würde mir, wenn das zu schlimm wird, weniger Gedanken über die Drehzahl machen als vielmehr die Batterie, denn ein starke, aufgeladene Batterie kann derartige Stromschwankungen viel besser kompensieren als eine, die fast am Ende ist.

Gruß Bremi