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0{Mit Entschuldigung für Sprachefehler...}
Welche Möglichkeiten gibt's um Turbo oder Kompressor in einem NB 1,6 ein zu bauen ? Ich habe nur die Kit von HGP Turbo gesehen. Buethe hätte einmal (sagten sie) ein Kompressor-kit aber nichts mehr. IL sollte auf ein kit auf Basis von HKS-Turbo arbeiten. Und ich hätte persönlich sehr gerne die schöne Z-Kompressor, aber wieder gibt's kein Kit denn "die 1,6 Motor besteht nicht im USA, also gibt's kein Frage..."
Nick (Strasbourg) (Straßburg)
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6>{Mit Entschuldigung für Sprachefehler...}
>
>Welche Möglichkeiten gibt's um Turbo oder Kompressor in
>einem NB 1,6 ein zu bauen ? Ich habe nur die Kit von HGP
>Turbo gesehen. Buethe hätte einmal (sagten sie) ein
>Kompressor-kit aber nichts mehr. IL sollte auf ein kit auf
>Basis von HKS-Turbo arbeiten. Und ich hätte persönlich sehr
>gerne die schöne Z-Kompressor, aber wieder gibt's kein Kit
>denn "die 1,6 Motor besteht nicht im USA, also gibt's kein
>Frage..."
>
>Nick (Strasbourg) (Straßburg)
Hallo,
du hast Recht, es ist wirklich schwierig eine Kompressor/Turbo für den NB 1.6l zu bekommen. Ich kenne keinen 1.6l NB der den Z-Engineering Kompressor eingebaut hat(bei Büthe könnte es eventuell Probleme mit Tüv Zulassung geben(falls es sowas in Straßburg gibt,denke aber doch)). Das HKS Turbo Kit von IL Motorsport hat meines Wissens auch noch keine Zulassung für den NB 1.6 (am besten Ingo selber fragen) so bleibt wohl nur noch HGP !! Die bieten Ihr Kit auch für den NB 1.6 an....schau doch einfach mal auf meine Cardomain Seite.... ansonsten bei HGP ..... www.hgp-turbo.de
Gruß
Dirk
http://miata.cardomain.com/id/dglas
** ATZE SCHRÖDERER TURBO SINGT DIE SYMPHONIE DER VERNICHTUNG **
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0Hallo Nick,
an was liegt es denn, daß der ZE-Kompressor nicht in den 1.6 passt ?
An der Befestigung ( sieht der 1.6 und der 1.9 Motor so anders aus), oder an der Elektronik ? Ich hatte den ZE-Kompressor in meinem 1.9 NB. Wenn Du willst komm bei mir vorbei und wir schauen mal unter Deine Haube. Meinen MX5 habe ich zwar jetzt verkauft, wein, aber den Kompressor habe ich noch.
Grüße Andreas
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6>Hallo Nick,
>
>an was liegt es denn, daß der ZE-Kompressor nicht in den 1.6
>passt ?
>An der Befestigung ( sieht der 1.6 und der 1.9 Motor so
>anders aus), oder an der Elektronik ? Ich hatte den
>ZE-Kompressor in meinem 1.9 NB. Wenn Du willst komm bei mir
>vorbei und wir schauen mal unter Deine Haube. Meinen MX5
>habe ich zwar jetzt verkauft, wein, aber den Kompressor habe
>ich noch.
>
>Grüße Andreas
Hi,
es liegt meines Wissens daran das der 1.6er einen anderen Krümmer hat(bin mir da aber nicht 100% sicher), die Elektronik wird man wohl leicht anpassen können .
Gruß
Dirk
http://miata.cardomain.com/id/dglas
** ATZE SCHRÖDER
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0hehehehehehehe ja genau... die Elo leicht anpassen... fragt mal Dirk zu dem Thema! Mit der Elo lebt und stirbt so ein Projekt nunmal! Und ja die ist beim NA komplett anders als beim NB (es gibt da sogar etliche NA interne Unterschiede! -> Dirk fragen!) und ohne eine sehr gute (sprich passende) Kennfeldabstimmung stirbt der Motor in kürzester Zeit entweder den Hitzetod (-> Dirk fragen) oder eine Tankfüllung reicht noch für ca. 200km! Also wer nicht unbedingt scharf drauf ist mal eben deutlich über 1000$ für ein FM ECU auszugeben, der sollte sich noch etwas gedulden (besser für Geldbeutel und Auto!)
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6>hehehehehehehe ja genau... die Elo leicht anpassen... fragt
>mal Dirk zu dem Thema! Mit der Elo lebt und stirbt so ein
>Projekt nunmal! Und ja die ist beim NA komplett anders als
>beim NB (es gibt da sogar etliche NA interne Unterschiede!
>-> Dirk fragen!) und ohne eine sehr gute (sprich passende)
>Kennfeldabstimmung stirbt der Motor in kürzester Zeit
>entweder den Hitzetod (-> Dirk fragen
>Tankfüllung reicht noch für ca. 200km! Also wer nicht
>unbedingt scharf drauf ist mal eben deutlich über 1000$ für
>ein FM ECU auszugeben, der sollte sich noch etwas gedulden
>(besser für Geldbeutel und Auto!)
mit anpassen meinte ich ja auch den jeweiligen Hersteller wie z.B. HGP oder Z-Engineering, nicht den Tuner....das war unteranderem der Grund warum ich den Turbo nicht bei Brose gekauft habe. Der wußte nichtmal das die Motorelektronik vom NA (8Bit) auf NB (16Bit) massiv geändert wurde ... Wer issn Dirk (ich mein, ich kann´s ja wohl nicht sein
Gruß
Dirk
http://miata.cardomain.com/id/dglas
** ATZE SCHRÖDER
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in 18 Posts 38>
>Hersteller wie z.B. HGP oder Z-Engineering, nicht den
>Tuner....
ob du bei Brose, Z, oder HGP kaufst ist letztlich gleich. Entscheidend ist, ob der Tuner wirklich jede Kleinigkeit des Einbaus, der Steuerung verstanden hat. Ein sehr guter Anhaltspunkt ist die Anzahl der verbauten Kits bei genau deinem Fahrzeugtyp (Motor/Baujahr!)
Ich weiss, dass es hier auf dem Board Leute mit HGP Turbo auf dem 1.6l NB gibt, vielleicht melden die sich ja.
Vom Z-Kompressor bei diesem Typ rate ich ab, du wärst der erste der es versucht...
>das war unteranderem der Grund warum ich den Turbo
>nicht bei Brose gekauft habe. Der wußte nichtmal das die
>Motorelektronik vom NA (8Bit) auf NB (16Bit) massiv geändert
>wurde ...
Nun ja, elektronisch hat der NA mit dem NB nicht mehr viel gemeinsam. Es sind von der Steuerung aus gesehen, 2 verschiedene Autos.
>Wer issn Dirk (ich mein, ich kann´s ja wohl nicht
>sein
Er meint wohl mich
>und was sind seine Erfahrungen
>(Qualifikationen??)????
Qualifikationen? Also ich habe *keinen* Dipl Ing. in Fahrzeugtechnik wenn du das meinst.
Ich musste nur einiges an negativen Erfahrungen mit dem NA1.8BJ97 machen
Alle diese Probleme waren auf Elektronikprobleme zurückzuführen.
Gelöst wurden sie bis jetzt noch nicht. Ich tausche momentan die gesamte Motorelektronik gegen das FM ECU aus und denke danach endlich einen laufenden mx-5 zu haben.
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6>>
>>Hersteller wie z.B. HGP oder Z-Engineering, nicht den
>>Tuner....
>
>ob du bei Brose, Z, oder HGP kaufst ist letztlich gleich.
>Entscheidend ist, ob der Tuner wirklich jede Kleinigkeit des
>Einbaus, der Steuerung verstanden hat. Ein sehr guter
>Anhaltspunkt ist die Anzahl der verbauten Kits bei genau
>deinem Fahrzeugtyp (Motor/Baujahr!)
>
>Ich weiss, dass es hier auf dem Board Leute mit HGP Turbo
>auf dem 1.6l NB gibt, vielleicht melden die sich ja.
>
>Vom Z-Kompressor bei diesem Typ rate ich ab, du wärst der
>erste der es versucht...
Da hab ich auch noch von keinem mit nem 1.6er gehört !
>
>>das war unteranderem der Grund warum ich den Turbo
>>nicht bei Brose gekauft habe. Der wußte nichtmal das die
>>Motorelektronik vom NA (8Bit) auf NB (16Bit) massiv geändert
>>wurde ...
>
>Nun ja, elektronisch hat der NA mit dem NB nicht mehr viel
>gemeinsam. Es sind von der Steuerung aus gesehen, 2
>verschiedene Autos.
>
>>Wer issn Dirk (ich mein, ich kann´s ja wohl nicht
>>sein
>
>Er meint wohl mich
>
>>und was sind seine Erfahrungen
>>(Qualifikationen??)????
>
>Qualifikationen? Also ich habe *keinen* Dipl Ing. in
>Fahrzeugtechnik wenn du das meinst.
>
>Ich musste nur einiges an negativen Erfahrungen mit dem
>NA1.8BJ97 machen
>Alle diese Probleme waren auf Elektronikprobleme
>zurückzuführen.
>Gelöst wurden sie bis jetzt noch nicht. Ich tausche momentan
>die gesamte Motorelektronik gegen das FM ECU aus und denke
>danach endlich einen laufenden mx-5 zu haben.
Hast du den Lader selbst eingebaut, bzw. von welchem Hersteller ist er denn.... Die FM ECU muss ja dann auch noch eingestellt werden..oder gibt es da Voreinstellungen .... gibt´s ja leider nicht für den NB (oder doch??)
Gruß
Dirk
http://miata.cardomain.com/id/dglas
** ATZE SCHRÖDER
36
in 18 Posts 38>Hast du den Lader selbst eingebaut,
>bzw. von welchem
>Hersteller ist er denn....
Der Lader wurde ursprünglich Z-Engineering Schweiz eingebaut.
Mit allen mechanischen Arbeiten bin ich auch zufrieden. Nur die Elektronik lief nie wie versprochen.
Ich war aber auch der erste der den Z Lader im NA eingebaut hat, das ganze hatte eindeutig Protoypcharakter.
>Die FM ECU muss ja dann auch noch
>eingestellt werden..oder gibt es da Voreinstellungen ....
1) es gibt Voreinstellungen (damit der Motor wenigstens einigermassen läuft)
2) es muss nachgeregelt werden.
>gibt´s ja leider nicht für den NB (oder doch??)
für den NB gibt es nur ein Pigyback. steht aber alles auf der FM Seite.
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 29-Jan-03 um 17:14Uhr (GMT)]>es liegt meines Wissens daran das der 1.6er einen anderen
>Krümmer hat(bin mir da aber nicht 100% sicher), die
>Elektronik wird man wohl leicht anpassen können .
Wenn "Krümmer" "Abgaskrümmer" bedeutet, verstehe ich nicht, denn ein Kompressor nur "upstream" funktioniert (aber mein Deutsch reicht für technische Diskussionen dieser Art gar nicht !), oder ?
Ich glaube, dass die Elektronik anpassen zu teuer kostet für die potentielle Kompressor-Markt für die 1,6 Motor. Viel von diese Autos sind immer bei ihrem erste Fahrer, der vielleicht kein Sinn hat un schneller du fahren (anders hätte er dir 1,8 gekauft
TüV-zuverlassung is für mich in Prinzip kein Problem: ich fahre auf diplomatiker-Kennzeichen.
Ich habe die 2000 Special Edition (heisst in Deutschland "Miracle") der in Frankreich allein in 1,6 besteht. Und die Leder- und Holz-Einrichtung müsste ich haben
(Hmmm... think I'll write in English next time. My kids are doing German in school and they would laugh if they saw this.)
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in 18 Posts 38>>es liegt meines Wissens daran das der 1.6er einen anderen
>>Krümmer hat(bin mir da aber nicht 100% sicher), die
>>Elektronik wird man wohl leicht anpassen können .
>
>Wenn "Krümmer" "Abgaskrümmer" bedeutet, verstehe ich nicht,
>denn ein Kompressor nur "upstream" funktioniert (aber mein
>Deutsch reicht für technische Diskussionen dieser Art gar
>nicht !), oder ?
Der Kompressor ist oberhalb vom Krümmer montiert, es könnte sein, das bei den 1.6l Model der Platz für die Montage nicht gereicht hat.
Es ist hier nur sehr wenig Platz vorhanden.
>Ich glaube, dass die Elektronik anpassen zu teuer kostet für
>die potentielle Kompressor-Markt für die 1,6 Motor.
Das dürfte aber eher der Grund sein.
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0Hallo Nick,
ruf doch mal bei der Firma A.S.T. (02325-580050) an. Herr Schmale kann Dir bestimmt sagen, ob das Zusatzsteuergerät auf den 1.6 er umprogramierbar ist. Wie gesagt, hatte ich den ZE-Kompressor in meinem 1.9 NB drinn und da war der Krümmer gar kein Thema. Es war genug Platz da. Ich war selber schon bei A.S.T. gewesen und bekam über den Laptop eine verbesserte Abstimmung überspielt (auf das Zusatzsteuergerät, mein Originalsteuergerät blieb unangetastet). Wenn Du möchtest, kann ich Dir mal einige Bilder schicken. Gib mir Deine eMail Adresse.
Grüße Andreas
PS. Vor einiger Zeit hatte ich einen Kompressor-Erfahrungsbericht in den Technik-Beitrag gestellt. Schau doch mal rein.
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0Danke ! Für Miata-Sachen ist mein e-mail nick@mx5passion.com...
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