Hilfe, brauche immer noch 1 Liter Oel pro Tankfüllung !

[bossboss]

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 23-Aug-2001 UM 20:09Uhr (GMT)[/font][p]Hallo allerseits, ich bin der mit dem 2l/1000km oelverbrauch
und hatte heute eine nette Unterhaltung mit meinem freundlichen
Mazda-Händler. Er meinte eine Reparatur wäre sowieso sinnlos, da
seine bisherigen Erfahrungen zeigten, daß eine Motorüberholung beim mx-5 nichts bringe... Ein Austauschmotor müsse her, so für
8000,- Piepen und dann sei er wieder wie neu...

Wie kann ich selbst rauskriegen, was wirklich defekt ist, "nur"
die Ventilschaftabdichtungen, oder doch die Kolbenringe ?

Versifft ist der Motor jedenfalls nicht, nur im Heckbereich um
den Auspuff ist es verrußt und ein leichter Oelfilm macht sich breit. Die Leistung ist völlig normal, er springt auch kalt sofort an, scheint dann aber zu "überfetten" und läuft nur auf
3 Töpfen, um dann nach ca. 500m plötzlich loszulegen.
Im Rückspiegel sieht man auch keine "Oelfahne" und "markieren"
tut er auch nicht.

Wer kann mir weiterhelfen?

A B S

bossboss

[Manfred der Erste]

Auch Hallo!

>Hallo allerseits, ich bin der mit
>dem 2l/1000km oelverbrauch
>und hatte heute eine nette Unterhaltung
>mit meinem freundlichen
>Mazda-Händler. Er meinte eine Reparatur wäre
>sowieso sinnlos, da
>seine bisherigen Erfahrungen zeigten, daß eine
>Motorüberholung beim mx-5 nichts bringe...
>Ein Austauschmotor müsse her, so
>für
>8000,- Piepen und dann sei er
>wieder wie neu...

Typische Mechaniker-Aussage! Der Typ sollte sofort gesteinigt werden!!!


>
>Wie kann ich selbst rauskriegen, was
>wirklich defekt ist, "nur"
>die Ventilschaftabdichtungen, oder doch die Kolbenringe
>?

Laß mal die Kompression prüfen! Einem defekten Kolbenring sollte man so erkennen. Ist die Kompression OK, dann kann man mal die Ventilschaftdichtungen angehen.

>
>Versifft ist der Motor jedenfalls nicht,
>nur im Heckbereich um
>den Auspuff ist es verrußt und
>ein leichter Oelfilm macht sich
>breit.

Das könnte auf eine kaputte Dichtung beim Krümmer hindeuten.

Die Leistung ist völlig
>normal, er springt auch kalt
>sofort an, scheint dann aber
>zu "überfetten" und läuft nur
>auf
>3 Töpfen, um dann nach ca.
>500m plötzlich loszulegen.

hmm.... vielleicht ein Kontaktfehler?


>Im Rückspiegel sieht man auch keine
>"Oelfahne" und "markieren"
>tut er auch nicht.

Wenn du selber im Rückspiegel die Ölfahne erkennst, dann brauchst du weit mehr als 2 Liter auf 1000 km. Normalerweise sehen nur die hinter dir fahrenden die Ölfahne!

>
>Wer kann mir weiterhelfen?
>
>A B S
>
>bossboss


Grüße
Manfred

[Mikey]

>
>seine bisherigen Erfahrungen zeigten, daß eine
>Motorüberholung beim mx-5 nichts bringe...

Is klar, wenn man selber nix dran verdient...
-----------
>Ein Austauschmotor müsse her, so
>für
>8000,- Piepen und dann sei er
>wieder wie neu...

Austauschmotren gibt es auch schon deutlich billiger und gebrauchte Maschinen ebenfalls.

-------------------
>Versifft ist der Motor jedenfalls nicht,
>nur im Heckbereich um
>den Auspuff ist es verrußt und
>ein leichter Oelfilm macht sich
>breit. Die Leistung ist völlig
>normal, er springt auch kalt
>sofort an, scheint dann aber
>zu "überfetten" und läuft nur
>auf
>3 Töpfen, um dann nach ca.
>500m plötzlich loszulegen.
>Im Rückspiegel sieht man auch keine
>"Oelfahne" und "markieren"
>tut er auch nicht.

Ist der Siff am Heck ölig und schmiereig ? Oder ist es "nur" Ruß ? Eine Fahne kann bei geringem Ölverbrauch nur jemand sehen, der Dir hinterherfährt.
Das sollte ich doch mal organisieren lassen. Die Farbe der Fahne ist dann auch noch wichtig. Rußig = Verbrenunngsthema, Bläulich = öl, weißlich = sollte bei Deiner Problembeschreibung nicht sein.

Mikey

[Manfred der Erste]

Hallo nochmal!

>
>>
>>Versifft ist der Motor jedenfalls nicht,
>>nur im Heckbereich um
>>den Auspuff ist es verrußt und
>>ein leichter Oelfilm macht sich
>>breit.
>
>Das könnte auf eine kaputte Dichtung
>beim Krümmer hindeuten.
>

War wohl schon etwas spät gestern! Du meinst mit dem Heckbereich vermutlich das Auspuffendrohr und die Stoßstange rundum! Oder? Wenn dort was rußig ist, dann ist natürlich nicht die Krümmerdichtung schuld. Das deuted auf eine zu fette Verbrennung hin. Möglicherweise könnte das mit der Lambdasonde zusammenhängen.

Grüße
Manfred

[Mixaelzzz (Gast)]

Hi,

könnte ja mein Auto (91er NA, 84 TKm) sein, was Du da beschreibst. Allerdings schwankt der Ölverbrauch bei unserm stark.

Kompressionstest hab' ich machen lassen. Dabei wurde festgestellt, daß im ventilbereich zwischen am 2. Zylinder die Kompression rel. schlecht ist (Zahlen hab'ich nicht mehr im Kopf, ist 6 Monat her). Und man würde hören, wie's dort entweicht und zum 3. Zylinder rüberwandert. Es scheinen also nicht die Kolbenringe zu sein.

Bislang habe ich aber nóch nichts machen lassen, da der MX-5 sowieso nur 2-3 Tausen Km im Jahr bewegt wird.

Aus anderen Postings hier aus dem Forum und da das Auto von der Vorbesitzerin seeeehr schonend gefahren wurde (die hat schon fast 'ne Herzattacke gekrigt, als ich bei der Probefahrt bei 4500 Touren geschaltet habe) schließe/hoffe ich auf umfangreiche Ablagerungen im ventilbereich, hervorgerufen durch langjähriges untertouriges Fahren. Ich werd's zunächst mal mit einer Motorspülung mit Tunap versuchen und gucken, ob das was bringt.


Viele Grüße
Michael

[MarkusT]

Hi Manfred,
eine Kompressionstest ist nicht sehr aussagekräftig. Dein eine Verlust von Kompression kann ja mehrere Ursachen haben......Deshalb rate ich Dir zu einer Druckverlustmessung. Damit kann genau lokalisiert werden wo der Druck entweicht. Ob Ein- oder Auslaßventile oder Kolbenringe etc.

Desweitern rate ich Dir auch dem Brennraumreiniger von Tunap, ich abe damit auch gute Erfahrungen gemacht, aber ich habe im Forum auch schon was über ander Hersteller gelesen die ähnliches anbieten und auch sehr gut sein sollen.

Bei dem Corsa von meiner Freundin konnte ich auch einen nicht unerheblichen Ölverbrauch verzeichnen (20.000 km). Es ist erst
aufgefallen nachdem ich eine scharfe Nocke, Krümmer etc. verbaut habe. Die Enddrehzahl lag ca. 1000 höher als vorher. Plötzlich brauchte der Motor ÖL. Nachdem ich auf eine sehr gutes Öl gewechselt habe ist kein Ölverbrauch mehr feststellbar. Ich hätte nie gedacht dass der Unterschied so " krass" sein kann.

Gruß MarkusT