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0Also Anfangs war es nur unterhalb von 2000rpm. Mittlerweile kommt das aber auch mal von 3-4500 rpm. Und plötzlich kommt wieder Schub. Zündkabel hatte ich jetzt getauscht testweise, waren jetzt 2 jahre NGK in Blau von einem Freund. Damit gingen die Fehlzündungen im Stand immerhin weg die zwischendurch immer ganz leicht kamen.
Zündkerzen sind übrigens auch neu, Luftfilter auch.
Ich hoffe nicht, dass es die Spulen sind. Kann man das irgendwie testen?
Vielen Dank schon mal
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0Also Anfangs war es nur unterhalb von 2000rpm. Mittlerweile kommt das aber auch mal von 3-4500 rpm. Und plötzlich kommt wieder Schub. Zündkabel hatte ich jetzt getauscht testweise, waren jetzt 2 jahre NGK in Blau von einem Freund. Damit gingen die Fehlzündungen im Stand immerhin weg die zwischendurch immer ganz leicht kamen.
Zündkerzen sind übrigens auch neu, Luftfilter auch.
Ich hoffe nicht, dass es die Spulen sind. Kann man das irgendwie testen?
Vielen Dank schon mal
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in 8 Posts 4>Also Anfangs war es nur unterhalb von 2000rpm.
..........
Wie lange ist das her?
...........
Mittlerweile
>kommt das aber auch mal von 3-4500 rpm. Und plötzlich kommt
>wieder Schub. Zündkabel hatte ich jetzt getauscht testweise,
>waren jetzt 2 jahre NGK in Blau von einem Freund.
...........
Was meinst Du damit? Hast Du seit zwei Jahren blaue NGK von einem Freund drin? Oder sind es zwei Jahre alte NGK, die Dir ein Freund geliehenhat?
............
Damit gingen
>die Fehlzündungen im Stand immerhin weg die zwischendurch
>immer ganz leicht kamen.
............
Seit wann war das so?
............
>
>Zündkerzen sind übrigens auch neu, Luftfilter auch.
>
>Ich hoffe nicht, dass es die Spulen sind. Kann man das
>irgendwie testen?
.............
Kann man wohl auch testen, richtig sicher ist aber ausprobieren.
1. NEUE Zündkabel einbauen. Dabei Kontakte an den Zündspulen penibel reinigen.
Wenn er danach gut läuft --> freuen.
Ansonsten können Zündspulen und Kat hinüber sein. Das sind die typischen Folgen nicht rechtzeitig gewechselter Zündkabel.
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0>>Also Anfangs war es nur unterhalb von 2000rpm.
>..........
>Wie lange ist das her?
>...........
Das ist jetzt 2 Wochen her, bin aber nicht wirklich so gefahren, vllt 10-15km
>...........
> Mittlerweile
>>kommt das aber auch mal von 3-4500 rpm. Und plötzlich kommt
>>wieder Schub. Zündkabel hatte ich jetzt getauscht
>testweise,
>>waren jetzt 2 jahre ALTE NGK in Blau von einem Freund.
>...........
Sorry hatte das "alte" vergessen.
>...........
>Was meinst Du damit? Hast Du seit zwei Jahren blaue NGK von
>einem Freund drin? Oder sind es zwei Jahre alte NGK, die Dir
>ein Freund geliehenhat?
>............
> Damit gingen
>>die Fehlzündungen im Stand immerhin weg die zwischendurch
>>immer ganz leicht kamen.
>............
>Seit wann war das so?
Auch seit 2 Wochen
>............
>>
>>Zündkerzen sind übrigens auch neu, Luftfilter auch.
>>
>>Ich hoffe nicht, dass es die Spulen sind. Kann man das
>>irgendwie testen?
>.............
>Kann man wohl auch testen, richtig sicher ist aber
>ausprobieren.
>
>
>1. NEUE Zündkabel einbauen. Dabei Kontakte an den Zündspulen
>penibel reinigen.
>
>Wenn er danach gut läuft --> freuen.
>
>Ansonsten können Zündspulen und Kat hinüber sein. Das sind
>die typischen Folgen nicht rechtzeitig gewechselter
>Zündkabel
Den Kat habe ich angeschaut, rein vom optischen ist der top, nicht zu dunkel und nicht verstopft oder verbogen.
Aber wer weiss wie lange das bleibt wenn die Zündung nicht stimmt.
Habe mal die Kontakte etwas gereinigt, wie reinigt ihr die denn? Ich habe bisher nur die Kontakte an den Zündkabeln gereinigt, besser gesagt etwas angefeilt mit einer feinen Feile. Die Kontakte in der Zündspule sind ja innen schön goldig, da wollte ich jetzt nicht drangehen weil die eigentlich optisch sehr gut aussehen.
Danke schonmal für die Hilfe
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in 8 Posts 4>>>Also Anfangs war es nur unterhalb von 2000rpm.
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>>Wie lange ist das her?
>Habe mal die Kontakte etwas gereinigt, wie reinigt ihr die
>denn? Ich habe bisher nur die Kontakte an den Zündkabeln
>gereinigt, besser gesagt etwas angefeilt mit einer feinen
>Feile. Die Kontakte in der Zündspule sind ja innen schön
>goldig, da wollte ich jetzt nicht drangehen weil die
>eigentlich optisch sehr gut aussehen.
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Klingt doch ganz gut. Dann nur noch Kontaktspray und Q-Tipps oder ähnliches.
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0Ja kurz nach dem Reinigen läuft er super, wenn am Mittwoch die blauen NGK Stecker ankommen dann werde ich die gleich einbauen und testen, ich hoffe dann läuft er wieder geschmeidig.
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0wenn dass nicht hilft kannste mal Kompression prüfen vielleicht liegt es daran dass er nicht genug komprimieren kann dass das Gemisch endzündet wird.
gruß Adri
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0Klingt zwar logisch, wäre dann aber nicht so schwankend wahrscheinlich. Vermute ich jetzt mal. Und das müsste dann ja ein starker Kompressionsverlust sein oder?
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0schwankend nicht direkt aber Metall dähnt sich aus bei Wärme und dadurch kann es bei kalten vorkommen und bei wärmeren Motor nicht. als Beispiel
gruß Adri
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0Ja da hast du recht. Aber es ist eher umgekehrt, bei kaltem Motor kommt das eher nicht vor, aber sobald er richtig warm wird (Zündkabel werden ja auch mit heiss, liegen ja praktisch auf dem Ventildeckel) wird es schlimmer.
Danke dir für die Tipps, ich werde trotzdem mal eine Kompressionsmessung machen. Ist ja nicht so aufwändig und in der Werkstatt steht er zwecks Tüv sowieso gerade.
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