Weißes Kerzenbild

[Sekani]

Hallo,
ich habe heute kontrollieren der Zündkerzen festgestellt das sie ein relativ weißes Bild zeigen .

Zudem ist mir die Karre heute an der Kreuzung abgestorben und Sprang erst wieder nach ~10 mit halbgas geben beim zünden an, vorher ist er mit starken gestotter wieder abgestorben (ohne zusätzliches Gas geben) .

Drezahlschwanken ist seit ca einem Jahr vorhanden

Kompressionstest wurde im letzen Sommer gemacht, alle Pötte haben gute werte

Kann jemand einen Tipp geben wo ich anfangen sollte nach dem Fehler zu suchen o.ä ?

Fahrzeug:
Na ,18 Bj 97 250.000Km
Zündkabelsatz Magnecor 8,5mm)
Zündkerze NGK BKR6E-11
4-2-1 JR FK
Randall Air intake

Sry für die Rechtschreibfehler , ich komme gerade von der Samstagsschicht und bin dementsprechend müde.

[geko]

Hi,

also ein weißes oder hellgraues Kerzengesicht ist nicht ungewöhnlich. Die Farbe hängt stark vom Sprit (Marke und deren Additiven) ab sowie vom Motoröl. Das kann von fast weiß bis rostbraun gehen.
Wenn du zB Ferrocen zum Sprit gibts auch bekannt als billiger Oktanbooster, so werden die Kerzen braun und deutlicher dicker mit Asche belegt (darum sollte man auch Oktanbooster auf Manganbasis verwenden).

Zu mageres Gemisch würde die Kerzenelektroden ausglühen und fast blank machen, außerdem schmilzt dann die Masseelektrode und zeigt Abbauerscheinungen.

Zu deinem eigentlichen Fehler: Ich würde mal den Fehlercode auslesen.
http://www.mx-5.de/html/fehlercode_b..._auslesen.html

Grüße
Geko

[Sekani]

Ok , danke.
Ich guck mal das ich Montag noch eine 12V LED kaufen kann nach der Arbeit und berichte dann .


Ps: Bisher waren sie aber immer "Reh braun"

[Blackydriver]

Läuft er ansonsten rund zB. beim Kaltstart, oder stottert er dann auch so rum ?

[Sekani]

Beim Kaltstart läuft er 1A im Stand bei ~1100 umdrehungen

Wenn der Motor warm ist und das Öl auch schwankt die Drezahl sporadisch
aber häufig, so stark das er sich schüttelt.

Zwischen ~ 3000-5000 Umdrehungen bei Volllast , fehlen ihm gefühlte 5-10 ps.
Das macht sich bemerkbar wenn man die ~5000 umdrehungen überschritten hatt in dem er nochmal einen schub nach vorne macht.
Allerdings habe ich dabei die leichte Schwungscheibe von I.L im verdacht

[Blackydriver]

Bei mir war das Kabel vom Temperaturfühler gebrochen.
Der sitzt hinterm Motor.
Symptome waren bei mir erhöhte Drehzahl bis ca 2000 U/min im Stand, schlechter Motorlauf bis ca 3500u/min etc.
Das kam und ging bis es fast ständig vorhanden war.
Habe lange gesucht LMM, Zündspule etc. Am Ende wars der Temperaturfühler.
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...8e920b1d034a0e

Da er am Schluß auch beim Kaltstart ständig Zicken gemacht hat und die Kerzen durch die schlechte Verbrennung Schwarz verrußt waren, hab ich das Leerlaufregelventil auch getauscht.
Seit dem läuft er wieder sauber und rund.

edit: Seh grad dass du nen 1.8er hast:
http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...8e920b1d034a0e

[Sekani]

HM das entspricht ja genau dem gegenteil wie bei mir ^^
Wie gesagt im stand sind die Drehzahlen ein bisschen zu niedrig und schwankent nach unten
Schlechter Motorlauf ab 3,500-~5000

Und weiße Kerzen , nicht schwarze

[Blackydriver]

1100 Umdrehungen sind aber nicht zu niedrig, meine beträgt 8
00. und Anfangs waren meine Kerzen auch weiß

[Sekani]

Mit 1100 meinte ich wie gesagt den Kaltstart , dabei wird die Drezahl ja höher geregelt oder nicht ?
Nach ~2-3 Minuten Fahrt kommt sie in den normalen Berreich von ~650 und ~10 min später fängt er an in dem Berreich von ~650 - 200 zu schwanken, im Stand

[HansHansen]

Ich hätte die Lambdasonde im Verdacht. Bei Kaltstart wird sie ignoriert, da sie noch keine Werte liefert. Bei Volllast wird sie auch irgendwann ignoriert.

Im Standgas und bei Teillast werden ihre Werte herangezogen.

Fehlerspeicher auslesen sollte eine defekte Sonde identifizieren.

Grüße
HansHansen

[Sekani]

Alles klar ,
habs heute leider nicht geschafft kurz am Baumarkt zu halten für die Led .
Werde es morgen aber bestimmt hin kriegen und hoffe das ich die Blinkzeichen richtig versehe

Ich berrichte dann

[Sekani]

Also Fehlerspeicher sagt mir bzw blinkt mir :
10-11-13-14
10ntake Air Thermistor in airflow meter
14: Atmospheric Pressure Sensore
11 und 13 Stehen leider nicht in der Liste der Mx5.de Seite

Und ja es ist wirklich 11 und 13 wir haben es mehrfach wiederholt und hatten 4 Augen , ich habe auch die richtigen Belegungen genommen und nicht die fürs Abs

So bitte nu um hilfe^^

[HansHansen]

Nicht nervös werden.

Hatte ich auch schon, den ganzen Tannenbaum von 10 - 14.

Fehlerspeicher gelöscht, seit nem halben Jahr ist Ruhe.

Lösch mal, fahr bisschen spazieren und schau, ob wieder was kommt.

Zündkabel und Kerzen sind noch im Wartungs-Intervall drin?

Ansonsten: Probleme bei Hitze kann auch der Drehwinkelgeber sein.
Zündspulen kann man auch nicht ganz ausschließen.

Also fahren, möglichst genau die Symptome beachten, wann treten sie auf etc.

Dann wieder Fehlerspeicher auslesen.

Viel Glück!

[Sekani]

Also kerzen und Kabel sind ~5 Monate alt.
Ich glaube die Magnacore haben ja sogar lebenslange Garantie

Ok , werde Morgen die Leerlaufdrezahl mal einstellen +Speicher löschen und am We dann nochmal auslesen

Kann ich den Drehwinkelgeber denn irgendwie überprüfen ?
Kann mir jemand auf "German for noobs " die Fehler übersetzten?

Danke und Lg

[HansHansen]

Intake Air Thermistor in airflow meter - Temperaturfühler im Luftmassenmesser
Der misst die Temperatur der Ansaugluft.

Atmospheric Pressure Sensore - Luftdrucksensor
Korrekturgröße, weil Du auf Meereshöhe dichtere Luft hast, als im Hochgebirge.
Der ist im Steuergerät integriert. Soweit ich weiß, fest auf der Platine aufgelötet.

Wie schon gesagt, einmal gehabt die Fehler, seit nem halben Jahr nix mehr. Hab keine Lust, den Kram ernst zu nehmen.
Steuergerät tauschen, nee, lieber glaube ich an eine Fehlfunktion der Selbstdiagnose ...

[Frank0815]

Seit wann hast Du den Fächer drin und wo ist die Lambdasonde verschraubt?
In "Serienabstand" oder deutlich weiter weg?

[Sekani]

Seit letzten Winter geschätzt

Die lambda sitzt im 2-1 teil Es ist ja ein 4-2-1 Krümmer
Position ist eigentlich ziemlich identisch zum orginal krümmer außer halt das sie nur werte von 2 zylindern kriegt