Differenzial undicht

[Altoel]

Hi zusammen,

na 5 Entspannten Schrauberjahren an meinem NA meldet sich jetzt das Differenzial.Simmerring zur Kardanwelle ist inkontinent. Denke das wechseln wird nicht so das Problem sein. Richtig leise war die Hinterachse noch nie. Wenn ich jetzt schon das Differnzial rauswurstel, was kann ich da gleich noch gutes tun....sprich Lagerwechsel und die anderen beiden Dichtringen....
Hat jemand einen Vorschlag?

Grüße Klaus

[HansHansen]

>Hat jemand einen Vorschlag?

Ja. Erzähl mal mehr.
Dass es die Einstellarbeiten am Differenzial in sich haben, das weißt Du? Werkzeug ist vorhanden?
Beim NA gab's verschiedene Differenziale. Sicher, dass Du nicht die Chance nutzen willst, auf ein anderes umzusteigen?

>Grüße Klaus

Grüße
HansHansen

[RacingGreen]

Das notwendige Einstellen des Diffs ( und zwar nicht nur das relativ einfache Einstellen des Tellerrades) ist nach einer Getriebeüberholung die Zweitschwierigste Arbeit, die man am Mx5 überhaupt durchführen kann.

Hast Du nen 0,4-0,7 Nm Drehmomentschlüssel?

[Altoel]

Hi zusammen,

ist ein 91er 115 PS mittlerweile 230 tkm. Meßuhr und Bügelmeßschraube habe ich zu liegen. Drehmo bis 5 Nm müsste ein Kumpel haben, also daran soll es nicht scheitern

Eigentlich sehe ich das eher etwas entspannt. Ist kaputt, gibt die möglichkeit es wieder hin zu bekommen oder ganz kaputt

Fahrwerk kommt auch gleich mit raus, wird aufgehübscht und bekommt neue Buchsen. (haben beim Tüv eh schon rumgemault) Also muss das Diff. da auch mitziehen und sich ein bisschen hübsch machen.

Anderes Differential? Wenn ich das richtig mitbekommen habe, hat der NA sowieso schon eine ziemlich kurze Übersetzung....bisschen kürzer wäre vielleicht noch ein Spass, aber muss auch nicht sein.
Dann vielleicht mal lieber einen größeren Motor
Der Suppt auch auch schon vor sich hin, aber das hielt sich immernoch in Grenzen, also steht eh noch etwas Arbeit an....

Grüße Klaus

[RacingGreen]

Drehmoment 0,4-0,7NM !!!

Zuviel Vorspannung und es kostet Dich die Lager des Trieblings.

>Eigentlich sehe ich das eher etwas entspannt. Ist kaputt, gibt die möglichkeit es wieder hin
> zu bekommen oder ganz kaputt

Was ein Fehler beim Zusammenbau und ein damit verbundenes schlagartiges Versagen des Diffs bei nem Hecktriebler bedeutet ist dir klar?

Ganz kaputt bedeutet, dann nämlich nicht nur Diff, sondern auch Auto und Fahrer ganz kaputt, wenn das Teil bei voller fahrt in die Binsen geht.

Hier im Forum mit durchaus versierten Schrauben haben Wimmre 3-4 Leute das ganze mal SELBST gemacht - ich bin einer davon...

[Altoel]

Jaaaaaa, da weiß ich ja wenn ich fragen kann....
Schöne Seite hast Du übrigens gefällt mir

Tja nun mit dem Selberschrauben....fängt das nicht schon beim Radwechsel an....was ist wenn Du Dein Rad verlierst?

Bremsen, Lenkung das gleiche....

Jedenfalls kommt das Ding jetzt erstmal raus, Deckel runter und dann sehen wir weiter....

Grüße Klaus