0
0Hallo zusammen,
exakt bei 120 habe ich recht merkwürdige Vibrationen, die aus dem ganzen Auto zu kommen scheinen. Es läßt sich gar nicht lokalisieren, da alles zu Zitern beginnt. Es kommt nicht vom Lenkrad. Fährt man etwas langsamer oder schneller ist es sofort weg. Die Räder konnte ich bereits ausschließen. Die sind nagelneu, zweimal gewuchtet und liegen im Winter auf meinem Felgenbaum.
Also was könnte das verursachen, oder ist das einfach normal?
Gruß René
P.s.: Antriebswellen? Schwungrad?
0
0Das Tempo klingt verdächtig nach Felgen.
Hat einer der Felgen evtl einen Höhenschlag der sich nicht wuchten lässt?
Kannst du die felgen auf nem anderem Wagen testen?
1
in 1 Post 0>Die Räder konnte ich bereits ausschließen. Die
>sind nagelneu,
Neue Reifen können sich auch auf den Felgen verdrehen. Aus diesem Grund würde ich diese Fehlerquelle niemals ausschließen.
0
0Hast Du Spurverbreiterungen installiert?
Ich habe ähnliche Vibrationen (nur bei 100-110km/h).
Bei mir tritt dies nur bei installierten Spurverbreiterungen auf, ohne die habe ich keine Vibrationen. Ich vermute somit, dass Felgen zusammen mit den Spurverbreiterungen eine kleine Unwucht haben.
0
0Guck mal, ob an deinem Differential noch die Hardyscheibe-Scheibe fest ist. Das ist das Daumen dicke Ding, was am Flansch zur Kardanwelle ist.
4
in 3 Posts 0Da müssen die Reifen aber ganz frisch montiert sein und die Paste noch feucht.
Und Du musst schon sehr ordentlich Gas geben.
Möglicherweise ist der Kleine dafür sogar zu schwach motorisiert.
Ein verdrehen halte ich beim MX-5 für nahezu ausgeschlossen.
63
in 45 Posts 115Mal ganz doof gefragt:
Der MX hat ´ne Hardy-Scheibe im Antriebsstrang???
2018er ND mit 2L in Jet Black
63
in 45 Posts 115>Die Räder konnte ich bereits ausschließen.
Ich denke nicht!
>Die
>sind nagelneu, zweimal gewuchtet und liegen im Winter auf
>meinem Felgenbaum.
Meine haben über den Winter auch angefangen eine Unwucht auszubilden...
I.Ü. hatte ich auch den Druck erhöht....
2018er ND mit 2L in Jet Black
1
in 1 Post 0>Ein verdrehen halte ich beim MX-5 für nahezu ausgeschlossen.
Zumindest beim Slalom-Cup kam dies oft vor!
Allerdings kann ich nicht sagen, ob dies bei normaler Beanspruchung auch passiert wäre.
0
0Am großen Diff ist eine dran, löst sich aber auch schon mal gerne im gehobenen Alter. Hat bei mir genau zu der springenden Hinterachse im Geschwindigkeitsbereich 100-120kmh geführt.
0
0
>exakt bei 120 habe ich recht merkwürdige Vibrationen, die aus
>dem ganzen Auto zu kommen scheinen. Es läßt sich gar nicht
>lokalisieren, da alles zu Zitern beginnt.
hatte ich im Laufe der Jahre bereits 2x -> Fahrzeug neu vermessen lassen + weg wars
259
in 148 Posts 154eine Hardy-Scheibe?!
oder meinst du den Schwingungstilger?
So einen hat mein großes Diff.....
Eine Hardyscheibe überträgt das Drehmoment von Kardanwelle zum Getriebe/Diff. Beim MX ist die Kardanwelle mit dem Differentialstumpf fest verschraubt.
0
0Aufhängung (Buchsen)vom Diff überprüfen, das wird es bei mir sein. Habe auch Probleme und die Difflager sind diffinitiv durch
4
in 3 Posts 0Wundert mich eigentlich.
Das sollte dann auch immer einhergehen mit Luftverlust...aber wahrscheinlich im fast nicht messbaren Bereich.
Bei LKW kommen sich verdrehende Reifen schon öfer vor. Die Paste ist sehr seifig und es dauert ewig bis die trocken ist.
Manche Betriebe nehmen eine Paste für alles...mag sein, dass die dann auch schon mal die LKW-Paste nutzen.
4
in 3 Posts 0Wundert mich eigentlich.
Das sollte dann auch immer einhergehen mit Luftverlust...aber wahrscheinlich im fast nicht messbaren Bereich.
Bei LKW kommen sich verdrehende Reifen schon öfer vor. Die Paste ist sehr seifig und es dauert ewig bis die trocken ist.
Manche Betriebe nehmen eine Paste für alles...mag sein, dass die dann auch schon mal die LKW-Paste nutzen.
0
0Hallo zusammen,
ich habe mich gestern noch stundenlang im Internet mit dem Thema beschäftigt. Es kommt beim NA und NB wohl nicht selten vor, dass immer wieder Vibrationen auftreten. Die Diskussionen in verschiedenen Foren begannen meistens mit den Rädern und kreisten dann immer mehr um die Karadanwelle und den Antriebsstrang. Ich fahre übrigens die originalen 10th annie Felgen. Ich befürchte, dass es leider eine gravierendere Ursache ist, die wohl viele MX5 haben. Ich denke es wird oft nicht richtig realisiert, gerade weil die Symptome so nach "Rädern" klingen. Ich werde mich demnächst mal unters Auto legen um besagte Hardyscheibe zu suchen. Diese Vibrationen kommen definitiv aus der Karassorie.. es schwingt alles mit.
Gruß René
0
0Hallo zusammen,
ich habe mich gestern noch stundenlang im Internet mit dem Thema beschäftigt. Es kommt beim NA und NB wohl nicht selten vor, dass immer wieder Vibrationen auftreten. Die Diskussionen in verschiedenen Foren begannen meistens mit den Rädern und kreisten dann immer mehr um die Karadanwelle und den Antriebsstrang. Ich fahre übrigens die originalen 10th annie Felgen. Ich befürchte, dass es leider eine gravierendere Ursache ist, die wohl viele MX5 haben. Ich denke es wird oft nicht richtig realisiert, gerade weil die Symptome so nach "Rädern" klingen. Ich werde mich demnächst mal unters Auto legen um besagte Hardyscheibe zu suchen. Diese Vibrationen kommen definitiv aus der Karassorie.. es schwingt alles mit.
Gruß René
213
in 146 Posts 195Der MX hat keine Hardyscheibe.
Das Auto hat eine einteilige Kardanwelle, die ohne Gelenkscheiben oder Schwingungsdämpfer ans Diff geschraubt und ins Getriebe gesteckt ist.
I6 ITB S50B30
213
in 146 Posts 195Der MX hat keine Hardyscheibe.
Das Auto hat eine einteilige Kardanwelle, die ohne Gelenkscheiben oder Schwingungsdämpfer ans Diff geschraubt und ins Getriebe gesteckt ist.
I6 ITB S50B30
259
in 148 Posts 154genau!
Das Gerücht der MX-5 hätte eine Hardyscheibe ist aber echt hartnäckig....
Die dicke Scheibe am großen Diff, welche SPROOF meint, ist eine reine Schwungmasse. Besteht eben aus Vollmaterial und soll eben durch seine Inertia Rotationsschwingungen ausgleichen.
Man könnte da zum Beispiel auch mal drüber nachdenken diese Scheibe abzudrehen und zu wuchten (wie auch die Schwungscheibe). In den niedrigen Gängen ist der Effekt allerdings völlig vernachlässigbar (wegen der geringeren Drehzahl gegenüber dem Motor)
259
in 148 Posts 154genau!
Das Gerücht der MX-5 hätte eine Hardyscheibe ist aber echt hartnäckig....
Die dicke Scheibe am großen Diff, welche SPROOF meint, ist eine reine Schwungmasse. Besteht eben aus Vollmaterial und soll eben durch seine Inertia Rotationsschwingungen ausgleichen.
Man könnte da zum Beispiel auch mal drüber nachdenken diese Scheibe abzudrehen und zu wuchten (wie auch die Schwungscheibe). In den niedrigen Gängen ist der Effekt allerdings völlig vernachlässigbar (wegen der geringeren Drehzahl gegenüber dem Motor)
259
in 148 Posts 154.
0
0Servus!
Du hast zwar geschrieben, dass Du Deine Räder hast wuchten lassen, aber hast Du auch schon mal einen anderen Satz Räder montiert und getestet?
Ich hatte auch leichte Vibrationen bei 110 - 120 km/h und hab sie aufgrund der ganzen Berichte im Netz als gegeben hingenommen. Bis ich für den Winter einen anderen Satz Räder montiert hatte. Mit diesen Rädern läuft er absolut rund.
Gruß
9
in 4 Posts 1Mazze hatte diesen Verdacht und hat deshalb vor den Slalomwochenenden Markierungen auf Felgen und Reifen gemacht. Nach den Läufen war eindeutig zu erkennen, dass sich die Reifen auf der Felge verdreht hatten. Ich kann mich an Verdrehungen bis zu ca. 2 cm nach einem einzigen Lauf erinnern. Ob es auch mal mehr war kann Mazze sicher beantworten.
259
in 148 Posts 154Verdrehung in Laufrichtung oder entgegengesetzt?
Oder anders gefragt: beim Beschleunigen passiert oder beim Verzögern?
0
0Dann nenne ich ihn lieber Schwingungsdämpfer.
0
0Hi. Die Info ist interessant.
Nein, habe noch keine anderen Räder getestet. Ich besitze nur einen Satz Stahlfelgen mit 12 Jahre alten Winterreifen. Aber das sind nur seine Winterpantoffel wenn er abgemeldet ist.
PS: Meine Freundin behauptet die Vibrationen kamen erst nachdem ich neue Gummis auf die originalen Felgen habe machen lassen (die alten waren defekt.. Sägezahnbildung).
9
in 4 Posts 1Das weiß ich nicht mehr. Mazze kann das sicher beantworten.
(Vermuten würde ich eher Verdrehen beim Bremsen. Alles andere würde mich wundern.)
0
0Kleines Update: Mir ist aufgefallen, dass ich die Vibrationen vor allem dann stark spüre wenn ich BERGAB fahre und ausrollen lasse.
0
0Was für einen Reifen hast du denn montieren lassen?
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
0
0Dunlop SP BluResponse
Berechtigungen
Zitieren