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  1. #1

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    Schleif-/Mahlgeräusch des Getriebes beim Einkuppeln



    Morph1983 Morph1983
    1 NA
    Themenstarter

    Hey!!



    Ich habe mit meinem Mx5 NA Bj. 1994 1,9l, 131 PS, 250.000 km, folgendes Problem:

    Beim betätigen der Kupplung, also beim Einkuppeln kommt ein unschönes, mahlendes Geräusch von Unten aus Richtung Getriebe. Wenn ich im Leerlauf die Kupplung nicht betätige, läuft er wie gewohnt, seidenweich. Auch beim Fahren läuft er ruhig und lässt sich leicht schalten, auch ohne dieses Geräusch. Das kommt erst, wenn ich die Kupplung trete nach etwa 2 bis 3 Sekunden.



    Nach Durchforstung im Netz stieß ich immer wieder auf das Ausrücklager. Jedoch sollte das dann nicht andersrum sein und schleifen/mahlen wenn ausgekuppelt ist und verschwinden, sobald ich einkupple?

    Sollte es das sein, mit welchen Kosten kann ich grob über den Daumen rechnen?

    Kupplung wurde vor ca 4 Jahren und 30.000 km schon gewechselt.



    Vielen Dank für hilfreiche Antworten


  2. #2

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    RE: Schleif-/Mahlgeräusch des Getriebes beim Einkuppeln

    Ich hab ein ähnliches Problem.
    Beim Kupplung treten ein Geräusch als wenn ein Zahnrad irgendwo gegenkommt.
    Beim Fahren auch ganz leise wenn man leicht gegen den
    Schalthebel kommt.
    Getriebeöl vor ca. 8000 gewechselt. War sauber.
    Wie alt die Kupplung ist weiß ich nicht.
    Auto hat 173tkm gelaufen.

  3. #3

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    RE: Schleif-/Mahlgeräusch des Getriebes beim Einkuppeln

    Guten Morgen,

    Zum themenstarter:

    Das wird das ausrücklager sein. Wenn die Kupplung nicht betätigt wird, dann läuft dieses ohne Belastung leicht mit. Sobald du auf das Kupplungspedal trittst, wird der ausrückhebel bewegt und das Lager gegen die kupplungsdruckplatte gedrückt.

    Dein Lager wird defekt sein und unter Belastung dieses Geräusch verursachen.
    Normalerweise tauscht man dieses Lager beim kupplungswechsel mit......


    In deinem Fall bedeutet das:

    Getriebe runter, Kupplung raus und Lager tauschen....also die selbe Arbeit wie beim kupplungswechsel.

    Solltest du es machen lassen, dann verlange nach originalem ausrücklager und tausch das pilotlager auch gleich mit. Ich hatte eine günstige Variante drin und musste diese nach 3000 km auch wieder tauschen.

    Am besten lässt gleich die komplette Kupplung tauschen. Kostet vielleicht 50-60 mehr aber dann ist ruhe


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