Wer kann mir bei meinem mx5 na helfen.seit kurzem geht Die motordrehzahl bein anlassen gleich hoch und kommt nicht mehr runter.habe Die drosselklappe schon gerinigt ,hat aber auch nicht viel gebracht.was kann es denn noch sein?
Gruss jörg
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0Wer kann mir bei meinem mx5 na helfen.seit kurzem geht Die motordrehzahl bein anlassen gleich hoch und kommt nicht mehr runter.habe Die drosselklappe schon gerinigt ,hat aber auch nicht viel gebracht.was kann es denn noch sein?
Gruss jörg
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in 2 Posts 13ich tippe auf ein elektronisches bauteil, ich würde mal 20 investieren und mei mazda die fehler auslesen lassen...
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in 5 Posts 2Auslesen ist beim NA nur bedingt möglich. Kann man auch selber machen. Wie es geht steht im Technikteil.
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in 5 Posts 2Wie hoch geht die Drehzahl denn? Wo bleibt sie stehen? Welches BJ hat der NA?
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0Es ist ein.mx nk 90.
Gruss jörg
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0Hallo,habe ihn schon bei mazda auslesen lassen,und haben nichts gefunden könnte es auch das kaltstartreglerventil sein?
Gruss jörg
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in 2 Posts 13> Es ist ein.mx nk 90.
>
>Gruss jörg
nk???
man kann die fehler selber auslese, ja das stimmt würde ich aber nur für jemanden empfehlen der schon ein wenig mit elektronik gebastelt hat, also wenn du dir das nicht selber zutraust 20 ausgeben und schon mal ein schritt weiter sein, aber auch immer vorsichtig sein, ich hatte mal die fehler auslesen lassen und man wollte mit gleich einen fuftmassen, oder mengenmessen verkaufen 1000 also mimmer ein schritt weiter forschen meistens schaft man es den fehler zu finden, oder zu den autodoctoren fahren
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in 550 Posts 886Schadstoffarm Euro1 oder Euro2?
Do what thou wilt.
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in 148 Posts 154Wenn du die Drosselklappe bereits gereinigt hast kannst du sicher folgende Frage beantworten:
Geht die Klappe vollständig zu?
Der NA der ersten Serie hat an der DK einen Drosselklappendämpfer! Wenn der klemmt kann es zu solch einem Verhalten kommen, dann steht aber die Klappe auch leicht geöffnet. Ebenfalls wenn der Gaszug falsch eingehängt bzw eingestellt ist. Ohne Gas zu geben darf der Zug nicht auf Spannung stehen.
Wenn beides ok ist (also Klappe zu), dann prüfe im nächsten Schritt das Umluftventil (das wo die beiden Kühlwasserschläuche drangehen).
Wie kann ich dir grad nicht sagen (ich glaube mich zu erinnern dass man die Stellung des Ventils im ausgebauten Zustand erkennen kann und zwar muss diese im warmen und kalten Zustand unterschiedlich sein...).
Danach noch eine Grundeinstellung durchführen (Anleitung siehe Technikteil)
Das Auslesen des Fehlerspeichers wird dir nicht weiterhelfen!
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0Es ist ein 90na leider ist der drehzahlmesser kaputt,deshalb weis ich leider nicht wi die drehzahl steht.
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0Hay,er ist euro 4
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in 550 Posts 886Also:
Der 90er NA kommt serienmäßig mit der Einstufung Euro1.
Viele rüsten um. Kaltlaufregler rein und schon hat man Euro2.
Sinn des Kaltlaufreglers ist es, den kalten Motor mit erhöhtem Standgas laufen zu lassen, damit der Kat schneller auf Betriebstemperatur kommt.
Daher frage ich mich, ob es nicht gewollt ist, was Du bei Deinem Auto beobachtest.
Dauert das lange mit dem erhöhten Standgas oder sind's nur paar Minuten?
Do what thou wilt.
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0Hat er vorher nicht gemacht,es dauert die ganze zeit.
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in 148 Posts 154Das glaubst du wohl selbst nicht!
Bitte nicht mit der Feinstaubplaketten Numerierung verwechseln!
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in 2 Posts 13>Hallo,habe ihn schon bei mazda auslesen lassen,und haben
>nichts gefunden könnte es auch das kaltstartreglerventil
>sein?
>
>Gruss jörg
ja
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in 2 Posts 13>Hallo,habe ihn schon bei mazda auslesen lassen,und haben
>nichts gefunden könnte es auch das kaltstartreglerventil
>sein?
>
>Gruss jörg
ja
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in 2 Posts 13>Hat er vorher nicht gemacht,es dauert die ganze zeit.
fahr lieber in die fachwerkstatt
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0Wenn hier nur solche Antworten kämen, bräuchten wir kein Forum!
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in 2 Posts 13>Wenn hier nur solche Antworten kämen, bräuchten wir kein
>Forum!
aber die fragen sind ja auch sehr wage
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0Hay,wo sitzt beim Na das kaltstartregelventil?
Gruss Jörg
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