[NB-FL] Ölaustritt an Motorblock : Anfang vom Ende der ZKD?

[Kaffeetrinken]

Um den Zeitaufwand zum Lesen des Threads gering zu halten, habe ich mich entschlossen die ausführliche Beschreibung der Problematik zu löschen.

Es geht um Ölaustritt am Motorblock (hinten links in Fahrtrichtung) bei einem 2002er NB-FL 1,6 L.

Unter der Hitzeschutzabdeckung des Krümmers versteckt, breitet sich das Öl nach unten und durch den Fahrtwind über die linke Seite des Getriebes aus. Sobald der Wagen zum Stillstand kommt, riecht man das verbrannte Öl auch im Wageninneren.

Hier zwei Fotos nach weniger als 10 min Fahrt nach einer vollständiger Motorwäsche:

http://p153560.mittwaldserver.info/f...5/mx5_ZKD2.jpg

http://p153560.mittwaldserver.info/f...5/mx5_ZKD1.jpg


Die Ventildeckeldichtung ist 100% dicht. Diese habe ich erst im Frühjahr durch eine neue original Mazda-Dichtung ersetzt. Vor und nach der Motorwäsche war hier alles sauber und trocken.

Handelt es sich hier um ein Leck der Zylinderkopfdichtung?
Gibt es andere Möglichkeiten, wo das Öl herkommen kann?

Wenn es die ZKD ist:
Sollte man das bereits in diesem Stadium richten um einem Ausweiten der Undichtigkeit zuvorzukommen? Wenn die Dichtung schon beginnt sich aufzulösen, wird der Rest vermutlich auch nicht mehr allzu lange durchhalten.

Wie brisant ist das? - Sollte es sofort behoben werden oder kann ich guten Gewissens noch etwas fahren?


Ich danke schonmal allen, die mir mit ihrer Einschätzung weiterhelfen können!

Gruß, Valentin

[HansHansen]

Naja, wer will schon riskieren, Dir zu raten, klar kannste fahren und dann geht Dir der Motor hoch?

Ich würde sehr genau Wasser und Öl kontrollieren. Falls Du das Eine im Anderen findest, würde ich nicht mehr fahren.
Ansonsten isses eine Gewissensfrage, wie viel Öl Du unserer Umwelt zumuten willst ...

Zu den Ursachen: Selber hatte ich mal sowas, ungefähr Beifahrerseite mittig. Soll laut Dirk Weistroffer beim 90-PS-NA häufig vorkommen.
Davor war er mal heiß geworden, vermutlich Wartungsstau rund um die Kühlung. Kopf planen lassen, alles wieder gut.

Leider ist die Temperaturanzeige für's Kühlwasser ein besseres Schätzeisen, durchaus möglich, dass Dein Motor mal heißer geworden ist und dort die Ursache zu suchen wäre ...

Soweit mein Senf.

[bernd91]

Hatte unser NBFL (1.6-110PS) auch gerade an fast gleicher Stelle. Im Rahmen einer großen Inspektion inkl. Zahnriemen und Wapu wurde auch die ZKD bei DW zur vollsten Zufriedenheit ersetzt (kein erhöhter Ölverbrauch etc.).

bernd

[bucsbeifahrer]

Ist die ZKD.
In dieser Ecke ist ein druckfreier Rücklaufkanal aus dem VD.

An dieser Stelle passiert das gerne.
Wasser, Hitze und versch. Metalle sind der Auslöser.
Die brennt nicht durch, sie oxidiert weg

[Kaffeetrinken]

Dankeschön an alle die bisher ihre Einschätzung abgegeben haben!
Es hilft immer ein paar andere Meinungen zu hören.

Die Erneuerung der ZKD ist jetzt geplant und ich hoffe das ich den Weg zur Werkstatt auch noch aus eigenem Antrieb schaffe.

Wasser- und Ölstand waren bisher immer i.O.
Letztens musste erstmals etwas Öl nachgekippt werden.
Beim Starten gibt es mittlerweile auch einen leichten blauen Nebel im Abgas.

Kühlwasser ist bisher einwandfrei.

Danke nochmals an alle die sich beteiligt haben!