mx5 nb vibriert nach Kupplung wechseln

[martinm27]

Hi hatte mir in einer Werkstatt die Kupplung wechseln lassen und seit dem vibriert er beim beschleunigen so um 1500 bis 2000 Umdrehungen immer.
Ausserdem beim ausrollen im Gang macht er bei 3000 Umdrehungen so ein Geräusch, als wenn ein Blech zittert . Ich habe bereits alles abgemacht Hitze blechen etc nix hilft weiß jemand von euch wo man da noch schauen kann . Es kommt von der Mitte bis hinten . Und beim anfahren das dröhnt immer total und vibriert . Was kann das sein.
Vielen dank für Eure Hilfe. Soll ja wiede Spaß machen .

[TTEMPODROM]

Kardanwelle nicht zentriert?

[martinm27]

Hi kardanwelle wurde hinten am diff nicht abgenommen sondern vorne herausgezogen aus dem getriebe .
Die Werkstatt meinte das es am Getriebe egal sei.
Die Vibrationen, sind in jedem gang nur von 1500 bis 2000 beim beschleunigen. Da vibriert es richtig. Und halt wenn man egal aus welchen gang abrollen zwischen 3000 und 2500 Umdrehungen.
Das witzigste was die noch zu mir meine en ist das die Halterung am hosenrohr das an dem motrip geht noch festgeschraubt wurde . Ich weiß echt nicht weiter .
Selbst geklopfe am auspuff etc hört man nix nur ein dröhnen bei den besagten Touren nur wenn man Gas gibt. Was ich noch weiß, der vorbesitzer hat denn mittelschaldämpfer leer gemaxhr hat . Aber das war von Anfang an und da brummte es nicht so. Danke

[Schoetti]

>Die Vibrationen, sind in jedem gang nur von 1500 bis 2000
>beim beschleunigen. Da vibriert es richtig. Und halt wenn
>man egal aus welchen gang abrollen zwischen 3000 und 2500
>Umdrehungen.

Pilotlager ist auch gewechselt worden? Oder sogar vergessen?

Woher stammt die Kupplung?

Deine Werkstatt will sich wohl vor einer erneuten Zerlegung drücken. Die haben die Arbeit durchgeführt, also müssen sie es jetzt auch richten.


Grüße

Jörg

[mx88]

Hallo,
>Hi kardanwelle wurde hinten am diff nicht abgenommen sondern
>vorne herausgezogen aus dem getriebe .

Sehr gut!

Wie geht das?
Da könnt man sich ja einiges an Arbeit einsparen.

>Die Werkstatt meinte das es am Getriebe egal sei.

Ist die Werkstatt MX geübt?

Gruß
mx88

[martinm27]

Ich kann es nur so wieder geben wie es mit gesagt wurde ist das Piloten lager das was auf dem Schwungrad sitzt das wurde nicht gewechselt Kupplung ist von Hertha Buss oder so Simmerring wurde getauscht, das ausrücklager.
Die Vibrationen scheinen aber irgendwie vom auspuff zu kommen . Wie kann das sein das dass Piloten lager daran schuld ist ?
Selbst Mazda ist Einwenig ratlos .
Ich auch weil es dröhnt richtig. Dann merkt man am Wagen ne leichte Vibration.
Danke erstmal .
Beim na damals mussten wir die kardanwelle komplett raus bauen daher glaubte ich der Werkstatt net ganz

[SvenNA]

>wurde nicht gewechselt Kupplung ist von Hertha Buss oder so

Allgemeine Forumsempfehlung: hier sollte man NUR zum
Original-Ersatzteil greifen. Selbst von Komponenten
namhafter Hersteller (z.B. Sachs) wird eher abgeraten im
Sinne von "Nimm das Original, dann hast Du eine Sorge weniger!"

Sind die Geräusche in etwas so?
http://www.mx-5-sportive.de/allgemei...feifgerausche/

Ansonsten fällt mir noch ein, dass in letzter Zeit hier im Forum
darauf hingewiesen wurde, dass man beim (Wieder)einbau des Getriebes
auf die relative Einbauhöhe achten sollte. Ich weiß aber
nicht genau, ob dieser mögliche Freiheitsgrad schon bei
einem regulären Kupplungswechsel ins Spiel kommt.

[martinm27]

Hi , also so ist es nicht es ist irgendwie ein vibrieren mit einem wow Effekt oder so .
Beim beschleunigen wenn er warm ist , ist es bißchen weniger . Und beim ausrollen halt wie ein Blech was durch die Resonanz vibriert .
Ich kann mich drann erinnern, daß der Frame vorm Ausbau überall markiert wurde da war ich noch dabei, bzw er wurde nur vorne am Getriebe abgenommen und zur Seite gelegt .
Ich bin echt am verzweifeln . Gibt's keinen in der nähe
Ich habe in dem kleinen echt schon viel Geld gelassen und möchte ihn nicht aufgeben.
Danke

[Rennsusi]

Was heißt Nähe?

Grundsätzlich ist es schon mal gut, dass die den Frame am Getriebe markiert haben. Trotz allem muss dieser nach einer bestimmten Höhe eingestellt werden. Gibt hier einige Anleitungen im Forum, steht aber auch ausführlich bebildert im Werkstatthandbuch.
Nachdem das Vibrieren ja aber scheinbar nicht Gangabhängig ist, kann man die Kardanwelle so gut wie ausschließen, denn dieses Problem wäre geschwindigkeitsabhängig und nicht drehzahlab- und gangunabhängig.

Die Frage ist: wenn es erst seit dem Kupplungswechsel auftritt, kann ich mir nur vorstellen, dass die Werkstatt was falsch gemacht hat oder die Kupplung nicht taugt. Schon mal geschaut, ob der Auspuff irgendwo recht nahe am Tunnel vorbei geht oder am Diff anliegt? Bedenke, dass der Motor sich beim beschleunigen in die eine und bei der Motorbremse in die andere Richtung verdreht und der Auspuff so schnell an einer Stelle anliegen kann.
Ist das Problem auch, wenn du mit Getriebeneutralstellung diese Drehzahl per Gaspedal hältst? Oder ändert es sich, wenn du es im Stand mit getretener Kupplung machst?
Mein Tip ist, dass es die Kupplung ist. Entweder falsch eingebaut oder von Haus aus defekt...

[sft_z6]

Ich hab ein sehr ähnliches Phänomen. Bei mir hat sich der msd innerlich zerlegt und dröhnt und rasselt in bestimmten drehzahlen hörbar.. schau mal in der Richtung is VLT nur Zufall dass es jetzt nach der kupplungs Reparatur auftritt

[martinm27]

Hi in der nähe wäre so 100 km h; )
Also im Stand ohne gang macht er das klapperne Geräusch nur wenn er warm ist .
Das vibrieren und dröhnen macht er nur unter Volllast immer zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen.
Ich hatte das sxhon mal letztes Jahr ähnlich . Dort haben die vergessen die kardanwelle zu markieren beim Ausbau und er vibrierte richtig am Heck; ( also kenne das . Habe das Problem lösen können in dem ich die Welle umgesteckt habe und ne runde gefahren bin solange , bis es weg war aber das hier ist ganz anders als wenn der auspuff extrem vibriert und diese Resonanz dann erzeugt . Aber ich finde unter dem Wagen nix . Hatte ich bei mir schon viele Male auf der Bühne nicht zu finden das dort irgendwas anschlägt oder Sowas selbst durchs klopfen hört man kein klappern oder ähnliches . Das macht mich ja so stutzig .

[Rennsusi]

was ist bei getretener Kupplung?

[martinm27]

Dann macht er kein vibrieren oder Sowas; (

[HeinerEu]

.....ich hatte gerade ein ähnliches Problem. Nach einem Tip hier aus dem Forum, haben wir die Einbauhöhe des Getriebes überprüft und danach nach Werksvorgaben eingestellt. Danach war das Geräusch zumindest auf dem Leistungsprüfstand weg. Hier der Link, dort findest du auch Fotos zur Einbauhöhe: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

Gruß heiner

[martinm27]

Ok werde mir das mal am we vornehmen . So weit ich das verstanden habe Unterkante 66mm + - 5 mm von der unter kante
Soweit wie ich das im Erinnerung habe sind dort doch nur zwei horizontale schrauben oder ? Wie soll man denn die Höhe einstellen aber vieleicht habe ich das auch falsch im Kopf; )

[R@t B@ng]

Genau, die beiden Horizontale schrauben lösen und der kleinere Getriebehalter weiter hinten
dann Getriebe nach oben drücken (Wagenheber oder so) mass kontrollieren und schrauben wieder festziehen fertig!
Habe ich auch so gemacht 10 min Arbeit

[Rennsusi]

>Ok werde mir das mal am we vornehmen . So weit ich das
>verstanden habe Unterkante 66mm + - 5 mm von der unter kante
>
>Soweit wie ich das im Erinnerung habe sind dort doch nur zwei
>horizontale schrauben oder ? Wie soll man denn die Höhe
>einstellen aber vieleicht habe ich das auch falsch im Kopf;
>)

Sind Langlöcher drin!

[Rennsusi]

>Dann macht er kein vibrieren oder Sowas

Ganz ehrlich: Du hast die Kupplung wechseln lassen (keine originale Kupplung) und danach macht er drehzahlabhängig starke Geräusche.
Das macht er immer, außer bei getretener Kupplung...
Somit fällt Auspuff usw weg.
In meinen Augen kann es nur die Kupplung an sich oder das Ausrücklager sein.
Also entweder ein Kupplungsfehler oder ein Einbaufehler.
schon mal geschaut, was passiert, wenn man den Fuß leicht aufs Kupplungspedal stellt? Normalerweise sollte das Hydrauliksystem immer leicht vorgespannt bleiben, um das Ausrücklager an die Kupplung zu drücken. Ist das nicht der Fall, könnte das zum Beispiel klappern.
Ansonsten: Reibscheine falsch rum? (wenn das überhaubt geht), Pilotlager nicht gewechselt/falsch eingebaut? Druckplatte nicht ordentlich verschraubt?
Halt das übliche in diesem Fall.
Würde mich aber mal auf die Kupplung konzentrieren.

[martinm27]

Na super ihr macht ein echt Angst. Wenn die Kupplung das ist dann Wird es ja wieder nen richtig teurer Spaß; (
Ich werde am we jetzt das Getriebe auf Höhe kontrollieren. Da er diese Geräusche bzw verhalten nicht mit getrennter Kupplung macht weder wenn ich einen ganz gang drin lasse und die Reifen hoch habe, so daß diese drehen können (natürlich abgesichert ).
Ausserdem macht mich das Blech Geräusch Einwenig stutzig
Ich schau am we , wenn ich zeit habe nach , ich werde Freitag nochnal zu Mazda fahren. Dort ist dann der mx5 Mechaniker wieder da. Vieleicht kann er helfen bzw Rat geben . Melde mich sobald ich was habe bei euch; ) danke erstmal für die riesige Hilfe.