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projekt-mx5.de

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  1. #51
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    RE: ND - Getriebeprobleme?

    >Moin! Zuerstmal zu den Fragen. der ND ist insgesamt mein 5.
    >Mixer. Bin alle 3 Vorgänger gefahren, den NB in beiden
    >Versionen. Den ND hab ich als Neufahrzeug bekommen, gebaut
    >September 2015. Zugelassen im Dezember. Fotos sieht eher
    >schlecht aus, das Getriebe ist bereits zerlegt. Jetzt warte
    >ich quasi auf den Anruf, dass ich das Auto abholen kann.
    >Seltsam war ein Anruf von Mazda Deutschland den ich gestern
    >bekommen hab. Der gute Mann hat so getan als würde er das
    >erste Mal von Getriebeschäden am ND hören. Zu Foren und
    >anderen Internet-Beiträgen meinte er nur. "Da wird so viel
    >Blödsinn geschrieben." Fand ich schon sonderbar...
    ..............
    Idioten git es überall. Sprich mal mit dem Audi Kundenservive über Injektorenprobleme beim 3 Liter Diesel .........

    Habe Deinen Schaden zur Liste im US-Forum hinzugefügt:

    http://forum.miata.net/vb/showthread...=610318&page=2

  2. #52
    Moderator Avatar von Krischan
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    RE: ND - Getriebeprobleme?

    Das hat mit Idiotie nix zu tun, das hat gewährleistungsrechtliche Gründe.



    >>Moin! Zuerstmal zu den Fragen. der ND ist insgesamt mein 5.
    >>Mixer. Bin alle 3 Vorgänger gefahren, den NB in beiden
    >>Versionen. Den ND hab ich als Neufahrzeug bekommen, gebaut
    >>September 2015. Zugelassen im Dezember. Fotos sieht eher
    >>schlecht aus, das Getriebe ist bereits zerlegt. Jetzt warte
    >>ich quasi auf den Anruf, dass ich das Auto abholen kann.
    >>Seltsam war ein Anruf von Mazda Deutschland den ich gestern
    >>bekommen hab. Der gute Mann hat so getan als würde er das
    >>erste Mal von Getriebeschäden am ND hören. Zu Foren und
    >>anderen Internet-Beiträgen meinte er nur. "Da wird so viel
    >>Blödsinn geschrieben." Fand ich schon sonderbar...
    >..............
    >Idioten git es überall. Sprich mal mit dem Audi Kundenservive
    >über Injektorenprobleme beim 3 Liter Diesel .........
    >
    >Habe Deinen Schaden zur Liste im US-Forum hinzugefügt:
    >
    >http://forum.miata.net/vb/showthread...=610318&page=2
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  3. #53
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    RE: ND - Getriebeprobleme?

    Klar hat das was mit Idiotie zu tun.
    Sie könnten ja sagen, dass sie aus gewährleistungstechnischen Gründen nichts sagen dürfen.
    Statt dessen kommt die ämliche "in Internetforen sind nur Verrückte unterwegs" .




    >Das hat mit Idiotie nix zu tun, das hat
    >fgewährleistungsrechtliche Gründe.
    >
    >
    >
    >>>Moin! Zuerstmal zu den Fragen. der ND ist insgesamt mein 5.
    >>>Mixer. Bin alle 3 Vorgänger gefahren, den NB in beiden
    >>>Versionen. Den ND hab ich als Neufahrzeug bekommen, gebaut
    >>>September 2015. Zugelassen im Dezember. Fotos sieht eher
    >>>schlecht aus, das Getriebe ist bereits zerlegt. Jetzt warte
    >>>ich quasi auf den Anruf, dass ich das Auto abholen kann.
    >>>Seltsam war ein Anruf von Mazda Deutschland den ich gestern
    >>>bekommen hab. Der gute Mann hat so getan als würde er das
    >>>erste Mal von Getriebeschäden am ND hören. Zu Foren und
    >>>anderen Internet-Beiträgen meinte er nur. "Da wird so viel
    >>>Blödsinn geschrieben." Fand ich schon sonderbar...
    >>..............
    >>Idioten git es überall. Sprich mal mit dem Audi
    >Kundenservive
    >>über Injektorenprobleme beim 3 Liter Diesel .........
    >>
    >>Habe Deinen Schaden zur Liste im US-Forum hinzugefügt:
    >>
    >>http://forum.miata.net/vb/showthread...=610318&page=2
    >

  4. #54
    Avatar von Rentner
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    RE: ND - Getriebeprobleme?

    >Statt dessen kommt die dämliche "in Internetforen sind nur Verrückte unterwegs" .
    >
    >

    hat mein Zahnarzt kürzlich so ähnlich ausgedrückt

  5. #55
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    RE: ND - Getriebeprobleme. Technische Änderungen

    Untenstehend auf Englisch die Modifikationen, die Mazda am ND-Getriebe vornimmt.
    Aus meiner Sicht sprechen diese Veränderungen dafür, dass Mazda am bisherigen Getriebe technische Schwachstellen sieht.

    Diese Änderungen bedeuten nicht, dass man als Besitzer des aktuellen Getriebes einen automatischen Anspruch auf Wechsel der Teile oder ein neues Getriebe hat.
    Ich würde aber erwarten, dass Getriebeschäden in der Garantiezeit problemlos auf Garantie abgewickelt werden (ist jetzt schon der Fall) und dass sich Mazda vielleicht auch noch zu Kulanz nach Ablauf der Garantie äußert. Da bin ich mir aber nicht sicher.


    Aus dem US-Forum:

    ................................

    This is the latest and first update to the ND 6 MTs for all models WORLDWIDE.

    1ST GEAR (Only for 2.0 litre)
    M601-17-271 Gear First (old part), used up to Sept 5th, 2016
    M602-17-271 Gear First (new modified), used from SEPTEMBER 5th, 2016 Production.

    2ND-3RD GEAR
    M601-17-305 Gear Second/3RD (old part) used up to July 6th, 2016.
    M601-17-305A Gear Second/3RD (old part) from July 6th to Sept 6th.
    M601-17-305B Gear Second/3RD (new part) used from SEPTEMBER 6th

    3RD GEAR
    M601-17-230 Gear Third (old part) used up to July 6th, 2016.
    M601-17-230A Gear Third (old part) from July 6th to Sept 6th.
    M601-17-230B Gear Third (new part) used from SEPTEMBER 6th

    GEAR REVERSE (Only for 2.0 litre)
    M602-17-281 Gear Reverse (new modified), used from SEPTEMBER 5th, 2016 Production.

    GEAR REVERSE IDLE (Only for 2.0 litre)
    M602-17-310 Gear Reverse Idle (new modified), used from SEPTEMBER 5th, 2016 Production.

    COUNTERSHAFT GEAR (A.K.A CLUSTER GEAR)
    M601-17-301A Gear Countershaft (old part) used up to August 1st, 2016
    M601-17-301C Gear Countershaft (new modified) used from August 1st, 2016

    I must stress as always until MMC releases an updated fix or TSB or Repair Guidance, nothing will change or be done.
    IMO these updated parts will ONLY be used in a future repair IF and When 'any' Transmission fails, there certainly is not any epidemic of ND 6MT failures to warrant any special considerations from MMC.
    Usually (for North America) Mazda addresses these issues with renewing the complete 6 Manual Transmission Assembly, rather than crack open the Trans and fit modified parts then reassemble, test, etc.

    As soon as anymore information (like TSB) I or someone will post.
    As I said I suspect MMC will handle this ONLY on a case per case basis, as they do now.

    No Recall (not safety related)
    No SSP (Special Service Program)
    No MSP (Mazda Service Program)

  6. #56
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    RE: ND - Getriebeprobleme - Video Getriebeschaden


  7. #57

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    RE: ND - Getriebeprobleme - Video Getriebeschaden

    Hallo Werner,

    oh, das hat ja den Wagen und vor allem das Getriebe ordentlich durchgeschüttelt.

    Weiß man schon was über den MX-5?


    Gruß Ulli

  8. #58
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    RE: ND - Getriebeprobleme - Video Getriebeschaden

    >Hallo Werner,
    >
    >oh, das hat ja den Wagen und vor allem das Getriebe ordentlich
    >durchgeschüttelt.
    >
    >Weiß man schon was über den MX-5?
    .............
    Scheint wohl der typische 2. Gang-Schaden zu sein, aber genaueres ist noch nicht bekannt.

  9. #59
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    Kurzes Update:

    In den USA gibt es jetzt etwa 25 bekannte Fälle. Einer hat schon drei Getriebe gekillt.

    Mazda hat seit 6. September 2016 technische Veränderungen am Getriebe vorgenommen, die hauptsächlich den zweiten und dritten Gang betreffen. Alle nach diesem Datum gebauten NDs habe das verstärkte Getriebe.

    Es gibt inzwischen zu diesem Thema auch ein Service-Bulletin:

    https://www.miata.net/garage/tsb/05_007-16.pdf

    Unser ND ist in 4/16 gebaut und ich mache mir keine Sorgen. Getriebe schaltet super!

  10. #60
    Avatar von GAFCOT
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    Zitat Zitat von Werner Beitrag anzeigen
    Kurzes Update:

    In den USA gibt es jetzt etwa 25 bekannte Fälle. Einer hat schon drei Getriebe gekillt.
    Also auch neue Getriebe? Oder wurden als Ersatz noch alte verbaut?
    Jörg (Kürschrauber)

  11. #61
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    Zitat Zitat von GAFCOT Beitrag anzeigen
    Also auch neue Getriebe? Oder wurden als Ersatz noch alte verbaut?
    Nein, das waren wohl alles noch die alten Getriebe. Bei Autoslalomfahrern gibt es wohl auch Mehrfachzerstörer, auch da immer die alten. Die neuen Getriebe gibt es halt auch noch nicht so lange. Von Defekten habe ich bei denen noch nichts gehört

  12. #62

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    Hallo Werner,

    jetzt ist ja einige Zeit vergangen und die gemeldeten Getriebebrüche in den USA nehmen immer weiter ab. In diesem Jahr 2 im Februar, dann eines im Mai. Bei einem hat es unten geklappert und er hat ein neues bekommen, na ja. Sieht für mich jetzt so aus, als würde sich das Problem langsam im Sande verlaufen.

    Was meinst Du dazu? Unser Wagen ist 6.16. gebaut.


    Gruß Ulli

  13. #63
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    So, hier noch einmal eine aktualisierte Übersicht zu den technischen Änderungen am Getriebe. Die letzte Änderung floss am 1. November 2017 in die Serie ein. Betrifft aber wohl eher leichte Schaltbarkeit im 1. und 2. und nicht so sehr Haltbarkeit.
    Ich bin jetzt bei 28 Tkm im ND mit der ursprünglichen Getriebeversion und das Getriebe ist weiterhin klasse.


    Version 2:

    1ST GEAR (Only for 2.0 litre engine), M602-17-271, used from SEPTEMBER 5th, 2016 Production.

    2ND - 3RD GEAR, M601-17-305A, from July 6th to Sept 6th, M601-17-305B, used from SEPTEMBER 6th 2016.

    3RD GEAR, M601-17-230A, from July 6th to Sept 6th, M601-17-230B, used from SEPTEMBER 6th 2016.

    GEAR REVERSE (Only for 2.0 litre), M602-17-281, used from SEPTEMBER 5th, 2016 Production.

    GEAR REVERSE IDLE (Only for 2.0 litre), M602-17-310 , used from SEPTEMBER 5th, 2016 Production.

    COUNTERSHAFT GEAR (A.K.A CLUSTER GEAR), M601-17-301C, used from August 1st, 2016 UP TO April 3rd, 2017 Production.


    Version 3: INSTALLED FROM April 3rd, 2017 VEHICLE PRODUCTION LINE.

    SECOND GEAR, M601-17-251A, used from April 3rd, 2017 Production.

    COUNTERSHAFT GEAR (A.K.A CLUSTER GEAR), M601-17-301D, used from April 3rd, 2017.


    Version 4: INSTALLED FROM November 1st, 2017 VEHICLE PRODUCTION LINE.

    CLUTCH HUB SET 1ST AND 2ND GEAR, M601-17-260A, used from November 1st, 2017.

    SLEEVE CLUTCH HUB SET 1ST AND 2ND GEAR, M601-17-262A, used from November 1st 2017

  14. #64
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    Zitat Zitat von Ulli Beitrag anzeigen
    Hallo Werner,

    jetzt ist ja einige Zeit vergangen und die gemeldeten Getriebebrüche in den USA nehmen immer weiter ab. In diesem Jahr 2 im Februar, dann eines im Mai. Bei einem hat es unten geklappert und er hat ein neues bekommen, na ja. Sieht für mich jetzt so aus, als würde sich das Problem langsam im Sande verlaufen.

    Was meinst Du dazu? Unser Wagen ist 6.16. gebaut.


    Gruß Ulli
    Hallo Ulli,

    sieht für mich auch so aus. Es deutet alles darauf hin dass die erste Version kaputt geht bei richtig hartem Einsatz (Rennstrecke/Autoslalom) und/oder inkompetenten Fahrern.

    Gruß

    Werner

  15. #65

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    Zitat Zitat von Werner Beitrag anzeigen
    Hallo Ulli,

    sieht für mich auch so aus. Es deutet alles darauf hin dass die erste Version kaputt geht bei richtig hartem Einsatz (Rennstrecke/Autoslalom) und/oder inkompetenten Fahrern.

    Gruß

    Werner

    Hallo Werner,

    ja, das mit dem harten Einsatz ist wohl richtig. Heftiges Beschleunigen in den ersten beiden Gängen wie beim Autoslalom sollte man vermeiden. Damit beginnen dann beim 2.0L die im Service-Bulletin beschriebenen Symptome betreffend der Schaltbarkeit. Oder Zahnräder brechen gleich.

    Wir haben, wie auch einige andere aus dem anderen Forum, im Herbst ein neues revidiertes Getriebe bekommen.

    Das Getriebe unseres 92er NA, das fast 20 Jahre lang ungleich unsanftere Behandlung sauber weg gesteckt und sogar einem brachialen Tourenwagenfahrer beim Drifttraining in Bitburg widerstanden hat, ist da viel robuster. Nur die Kupplung hing nach Bitburg an den letzten Millimetern.


    Gruß Ulli

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