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  1. #1

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    [MX5 NA] Motorwarnleuchte

    Hallo, mal ne dumme Frage:

    Sollte beim NA beim anschalten der Zündung nicht kurz die Motorwarnlampe angehen? Bei mir tu sies nicht, ist also ggf. Schrott...?

  2. #2

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    RE: [MX5 NA] Motorwarnleuchte

    Hi,

    wenn es kein Miata ist, hat er keine.

    Grüße
    Geko
    Grüße Geko

  3. #3

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    RE: [MX5 NA] Motorwarnleuchte

    Achso.
    Auf die Idee bin ich auch erst gekommen als ich den Miata von nem Kollegen aus der Werkstatt gefahren habe. Weil sie bei ihm geleuchtet hat. Gut, was man nicht hat, kann nicht kaputt gehen. Danke!

  4. #4
    Avatar von Zweistein
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    Sorry dass ich den Thread aus der Versenkung hole: Wenn beim Miata die Motorwarnleuchte angeht - was würde denn dann theoretisch beim Nicht-Miata angehen? Oder ignoriert der entsprechende Warnungen/Fehler geflissentlich?

    Davon ab hat die Funzel beim Mchen (hat als Miata natürlich eine) seit gestern die Unart entwickelt, so nach ca. 15-20 Minuten Fahrt anzugehen. Kurz anhalten und neustarten = Lampe aus und bleibt scheinbar danach auch aus, aber woran kann's liegen?

    LG
    Jerry

  5. #5
    Avatar von HansHansen
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    Zitat Zitat von Zweistein Beitrag anzeigen
    Sorry dass ich den Thread aus der Versenkung hole: Wenn beim Miata die Motorwarnleuchte angeht - was würde denn dann theoretisch beim Nicht-Miata angehen? Oder ignoriert der entsprechende Warnungen/Fehler geflissentlich?
    Solange Du nicht den Fehlerspeicher ausliest, merkst Du nix. Vorausgesetzt, der Fehler bringt sonst keine Symptome mit sich ...
    Erst ab dem NBFL gab's in Europa die Warnleuchte.


    Zitat Zitat von Zweistein Beitrag anzeigen
    Davon ab hat die Funzel beim Mchen (hat als Miata natürlich eine) seit gestern die Unart entwickelt, so nach ca. 15-20 Minuten Fahrt anzugehen. Kurz anhalten und neustarten = Lampe aus und bleibt scheinbar danach auch aus, aber woran kann's liegen?

    LG
    Jerry
    Fehlerspeicher mal auslesen? Deiner ist ein '94er, oder?
    Ab 1996 gab's OBD2 bei den Übersee-Modellen. Da hätte ich als erstes drauf getippt, dass die beiden Lambdasonden der Ansicht sind, der Kat würde ungenügend arbeiten ...

  6. #6
    Avatar von Chrystalwhite
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    Zitat Zitat von Zweistein Beitrag anzeigen
    Sorry dass ich den Thread aus der Versenkung hole: Wenn beim Miata die Motorwarnleuchte angeht - was würde denn dann theoretisch beim Nicht-Miata angehen? Oder ignoriert der entsprechende Warnungen/Fehler geflissentlich?

    Der Nicht-Miata sucht verzweifelt nach einer Möglichkeit, dem Fahrer mitzuteilen, daß ihm nicht gut ist.

    Er findet aber keine und beschließt dann, einfach weiterzufahren.
    93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....

  7. #7
    Avatar von Zweistein
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    Zitat Zitat von Chrystalwhite Beitrag anzeigen
    Der Nicht-Miata sucht verzweifelt nach einer Möglichkeit, dem Fahrer mitzuteilen, daß ihm nicht gut ist.

    Er findet aber keine und beschließt dann, einfach weiterzufahren.
    Ungefähr sowas hatte ich gehofft... ich erinnere mich an einen Florida-Besuch 1989 wo ein fabrikneuer Pontiac Grand-Am mir des öfteren ein "Service Engine Soon" zuflackerte - Amis halt.

    Trotzdem könnte an der Geschichte mit dem ungenügend arbeitenden Kat was dran sein - ich werd mal versuchen, dem Fehlerspeicher auf den Grund zu gehen (wollte das mit der Kurzschlussbrücke und den Blink-Codes schon immer mal ausprobieren), da ich gestern mit dem Mchen massive Startprobleme hatte und es danach ordentlich nach Sprit roch, könnte(n) die Lambdasonde(n) tatsächlich etwas rumtilten.

    Dass bei einem 24 Jahre alten Auto gelegentlich die Abgasreinigungsanlage ihre Probleme entwickeln könnte war bekannt und auf'm Radar - wäre allerdings nett, wenn sich's noch gedulden täte. Der TÜV wird's im August entscheiden.

    LG
    Jerry

  8. #8
    Avatar von Zweistein
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    So auf die Gefahr hin dass das hier abdriftet:

    Neue Zündkabel sind drin, aber irgendwie läuft das Mchen nach dem Kaltstart trotzdem erst 'ne Weile unrund. Zündspulenkontakte für Nr. 1 und 4 sehen auch wirklich nicht mehr besonders gesund aus - ich weiß nicht, ob das für das beobachtete Verhalten schon ausreicht.

    Wie is'n so die Erfahrung - kann man eine angeblich "gut funktionierende" Gebrauchte noch nehmen oder sollte man sich doch lieber in die Unkosten für ein Neuteil stürzen? Sind ja doch eine ganze Handvoll Euronen...

    Danke und LG
    Jerry

  9. #9
    Avatar von Chrystalwhite
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    Erstmal neue Kerzen rein.
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  10. #10
    Avatar von wurzlburzel
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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Solange Du nicht den Fehlerspeicher ausliest, merkst Du nix. Vorausgesetzt, der Fehler bringt sonst keine Symptome mit sich ...
    Erst ab dem NBFL gab's in Europa die Warnleuchte.




    Fehlerspeicher mal auslesen? Deiner ist ein '94er, oder?
    Ab 1996 gab's OBD2 bei den Übersee-Modellen. Da hätte ich als erstes drauf getippt, dass die beiden Lambdasonden der Ansicht sind, der Kat würde ungenügend arbeiten ...
    Hast du richtig getippt

    Oder wenn die hinter Sonde nicht angesteckt bzw im Rohr sitzt
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  11. #11
    Avatar von wurzlburzel
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    Zitat Zitat von Zweistein Beitrag anzeigen
    So auf die Gefahr hin dass das hier abdriftet:

    Neue Zündkabel sind drin, aber irgendwie läuft das Mchen nach dem Kaltstart trotzdem erst 'ne Weile unrund. Zündspulenkontakte für Nr. 1 und 4 sehen auch wirklich nicht mehr besonders gesund aus - ich weiß nicht, ob das für das beobachtete Verhalten schon ausreicht.

    Wie is'n so die Erfahrung - kann man eine angeblich "gut funktionierende" Gebrauchte noch nehmen oder sollte man sich doch lieber in die Unkosten für ein Neuteil stürzen? Sind ja doch eine ganze Handvoll Euronen...

    Danke und LG
    Jerry
    Neue Kerzen und die spulen Kontakte mal mitm flies reinigen
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  12. #12
    Avatar von Zweistein
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    Also kurzes Update:

    1. - die Kerzen sind noch keine 8 Monate alt - sollten also gut sein.
    2. - die Zündkabel alt waren blaue NGK deren blau nicht mehr erkennbar war - ich hab da so meine Vermutungen - Stecker an Zylinder 1 recht bröselig gewesen
    3. - grad auf eBay Kleinanzeigen wie ich finde günstig 'ne passende Zündspule geschossen nur für den Fall

    Heute neue Magnecor rot Zündkabel eingebaut (blau hätten sicher auch getan, aber für 4-5 Euro Differenz durfte Optik sein ) anschließend im Leerlauf anfangs noch etwas Unruhe in der Maschine... aber... was soll ich sagen?

    Mchen fährt seitdem wie ein anderes Auto. Das lauteste Geräusch ist jetzt dieses wohl unvermeidliche leicht blecherne Rasseln aus Richtung Auspuff das man manchmal hat wenn der Motor runterdreht (Auspuffanlage ist ansonsten grundsolide von vorn bis hinten, da blubbert und wackelt nix )

    Soeben zwei kurze Fahrten (je ca. 10km) gemacht, durchgehend gutes ruhiges Fahrverhalten, keine "Ich-muss-mal"-Lampe...

    Da von der rechten Spule (in Fahrtrichtung) beide Kontakte sehr schwarz waren, leg ich mir das Reserveteil auf jeden Fall hin und wenn etwas Geschraubsel ansteht (VDD/DWG-Dichtring z.B.) wird sie vorsorglich mit gewechselt. Hoffentlich hat die zuvor unsaubere Zündung nicht schon den Kat gehimmelt... wir werden sehen.

    Also - wie üblich - alle Tipps hier richtig, dankeee!

    Jerry

  13. #13
    Avatar von HansHansen
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    Nabend,

    Zündspule ist die richtige? Beim 1.8er-NA gibbet drei- und vierpolig.
    Vierpolig ist die ältere Version, der vierte Pol ist für den Drehzahlmesser nötig.
    Die neueren NAs bekommen dann direkt vom Steuergerät das Signal für den DZM.

    Grüße
    HansHansen

  14. #14
    Avatar von Zweistein
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    Jap - ist die richtige - habe 1. vorher nachgeschaut und 2. auch im Netz den Hinweis gefunden dass die vor-OBD2-Miatas das vierpolige Teil brauchen. Also doppelt genäht

    Bei IL (wo man sich ob des Preises für das Originalteil erst mal setzen muss) machen sie's an der FG-Nummer fest, aber das ist für Miatas nicht anwendbar. Wenn ich's richtig verstanden habe ist das auch egal, weil OBD2 das Zauberwort ist. Und das 94er Mchen hat noch die "alte Technik".

    LG
    Jerry

  15. #15
    Avatar von wurzlburzel
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    Ich hätte die Kerzen auch noch mit gewexlt
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  16. #16
    Avatar von Zweistein
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    Zitat Zitat von wurzlburzel Beitrag anzeigen
    Ich hätte die Kerzen auch noch mit gewexlt
    Wie ich schon erwähnte - die Kerzen sind noch keine 8 Monate alt, bei der Wartung beim Freundlichen erneuert. Nimmt mich bisschen wunder dass die die Zündkabel nicht moniert haben, wohl aber die kokeligen Kontakte der Zündspule. Nunja...

    Neue (gebrauchte) Spule kommt Samstag, aber solange das so eisig ist und Mchen nicht neue Zicken entwickelt warte ich mit dem Umbau auf besseres Wetter. Eisfinger schrauben so schlecht.

    Muss ich glatt an einen Song denken: "Wenn jetzt Sommer wär'..." *schnatter*

  17. #17
    Avatar von Chrystalwhite
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    Die Kerzen sind so günstig, daß ich die 10,- Euro zum Fehler eingrenzen investieren würde.

    Daß sie 8 Monate alt sind, heißt ja nicht, daß nicht eine trotzdem kaputt sein kann.

    Ich empfehle übrigens dringend NGK.

    Wenn sie es nicht sind, dann hast Du eben einen Satz in Reserve.

    Die Zündspule war bestimmt teurer........
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  18. #18

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    wo bekommme ich den für 10 euronen zündkerzen

  19. #19
    Avatar von Chrystalwhite
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    Zitat Zitat von kiki2 Beitrag anzeigen
    wo bekommme ich den für 10 euronen zündkerzen
    Herzlich willkommen bei mx-5.de.


    Okay, 4,12 das Stück, das sollte einen als Fahrzeughalter auch nicht umbringen:

    https://www.ilmotorsport.de/shop/art...ac155d44e90ad4
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  20. #20

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    Auf ebay Beru-Zündkerzen ab 10,40€, NGK ab 12,50€, jeweils inkl. Versand.

  21. #21

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    Zitat Zitat von kiki2 Beitrag anzeigen
    wo bekommme ich den für 10 euronen zündkerzen
    https://www.motointegrator.de/artike...aign=affilinet

    2,42 Euro pro Stück. Dann noch den Newsletter-5-Euro-Gutschein dazu und etwas anderes mitbestellt zwecks
    möglicher Versankosten-Nullung.

    Und das sind auch die NGK und keine Bosch, Beru usw.

  22. #22
    Avatar von Chrystalwhite
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    Zitat Zitat von SvenNA Beitrag anzeigen
    [url]
    Und das sind auch die NGK und keine Bosch, Beru usw.

    Gut so.

    Nenn mich wahnhaft, aber mein MX fährt jetzt seit über 360.000 mit NGK.

    Never touch a running system, also experimentiere ich auch nicht mit anderen Herstellern.

    (Und: Manchmal sind Teile so günstig, weil es Fälschungen sind, daher schaue ich auch nicht auf den letzten Euro und lasse den unbekannten Dealer außen vor)
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  23. #23

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    und warum nicht die

    https://www.ilmotorsport.de/shop/art...7633b25c935cd4


    Zitat Zitat von Chrystalwhite Beitrag anzeigen
    Gut so.

    Nenn mich wahnhaft, aber mein MX fährt jetzt seit über 360.000 mit NGK.

    Never touch a running system, also experimentiere ich auch nicht mit anderen Herstellern.

    (Und: Manchmal sind Teile so günstig, weil es Fälschungen sind, daher schaue ich auch nicht auf den letzten Euro und lasse den unbekannten Dealer außen vor)

  24. #24
    Avatar von Chrystalwhite
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    Zitat Zitat von kiki2 Beitrag anzeigen
    Weil das „Perlen vor die Säue“ wäre ?
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  25. #25

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    Zitat Zitat von kiki2 Beitrag anzeigen
    Wow, die kannte ich noch garnicht. Der Text liest sich ja umwerfend.

    Jetzt brauchen wir einen Tester

    Damit das Testergebnis einigermaßen aussagekräftig ist, müssten zuerst neue, preiswerte NGK-Kerzen
    und anschließend die neuen schweineteuren Iridium-NGK-Kerzen verbaut werden....

  26. #26
    Avatar von HansHansen
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    Ich werfe noch den Begriff "NGK ZFR6F-11" in die Runde ...

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