mehr federweg mit pu-bumpstops & mod. nb-shockmounts von fatcatmotorsports

[Gundi61]

Sind das die originalen Staubmanchetten von Mazda, die du da mitbestellt hattest?
Da sind Staubmanchette und Anschlaggummi ein Teil. Du müssest dann die Manchetten mit einem Messer von den Anschlaggummis trennen und mit Kabelbindern o.ä. an den FCM-Puffern befestigen.
Da die FCM-Puffer aber einen kleineren Durchmesser als die Mazda-Gummis haben, weiß ich nicht, ob man die abgetrennten Mazda-Manchetten dort vernünftig befestigt bekommt.

Deshalb werde ich mir (sicher ist sicher) die FCM-Manchetten mitbestellen.

Falls du jedoch schon irgendwelche Aftermarket-Manchetten hast, könnte es natürlich anders aussehen.

[ralfric]

>Also, vom Kürzen der FCM-stops wird ja ausdrücklich
>abgeraten. Wahrscheinlich, weil die bumpstops dann zu weit
>komprimiert werden könnten, sodaß die Kolbenstangen der
>Dämpfer im Gehäuse anschlagen könnten.

Du hast recht, dass davon abgeraten wird, ABER bei beiden Versionen ist irgendwann Schluss mit einfedern wg der Gefahr des durchschlagens - soweit sind wir uns einig?!?
Nun rein fiktive Zahlenwerte: angenommen der letzte cm ist bei beiden der Endpunkt - und dieser Endpunkt kann nur bei beiden identisch sein, da dort die Tabuzone beginnt (wg Gefahr des durchschlagen)
In diesem Bereich wird auch das verwendete Material deutlich härter/hart sein um diesen Endpunkt zu fixieren (bei beiden Varianten)
Dies würde in Konsequenz bedeuten dass beide Versionen sich nur in der Art und Weise wie sie diesen Endpunkt erreichen unterscheiden. Und daher würde ich weiterhin kein Problem sehen, den 54èr ggf geringfügig zu modifizieren.
Problematischer könnte es werden wenn man im härteren Bereich zu schnippeln beginnt, da dann ggf das durchschlagen nicht mehr zuverlässig verhindert wird.
Unlogisch?

>
>Aber du hast recht, ich sollte die 54er nehmen und gut ist
>
>Der Unterschied zu den 46ern wird minimal sein.
>
>Danke für den Link!
>Bei den Insulanern hatte ich ja noch nie vorbeigeschaut
>

Gern geschehen und man sieht man kämpft weltweit an denselben Fronten

[ralfric]

>Also, vom Kürzen der FCM-stops wird ja ausdrücklich
>abgeraten. Wahrscheinlich, weil die bumpstops dann zu weit
>komprimiert werden könnten, sodaß die Kolbenstangen der
>Dämpfer im Gehäuse anschlagen könnten.

Du hast recht, dass davon abgeraten wird, ABER bei beiden Versionen ist irgendwann Schluss mit einfedern wg der Gefahr des durchschlagens - soweit sind wir uns einig?!?
Nun rein fiktive Zahlenwerte: angenommen der letzte cm ist bei beiden der Endpunkt - und dieser Endpunkt kann nur bei beiden identisch sein, da dort die Tabuzone beginnt (wg Gefahr des durchschlagen)
In diesem Bereich wird auch das verwendete Material deutlich härter/hart sein um diesen Endpunkt zu fixieren (bei beiden Varianten)
Dies würde in Konsequenz bedeuten dass beide Versionen sich nur in der Art und Weise wie sie diesen Endpunkt erreichen unterscheiden. Und daher würde ich weiterhin kein Problem sehen, den 54èr ggf geringfügig zu modifizieren.
Problematischer könnte es werden wenn man im härteren Bereich zu schnippeln beginnt, da dann ggf das durchschlagen nicht mehr zuverlässig verhindert wird.
Unlogisch?

>
>Aber du hast recht, ich sollte die 54er nehmen und gut ist
>
>Der Unterschied zu den 46ern wird minimal sein.
>
>Danke für den Link!
>Bei den Insulanern hatte ich ja noch nie vorbeigeschaut
>

Gern geschehen und man sieht man kämpft weltweit an denselben Fronten

[MX5_4ever]

Ja sind die Originalen. Denkst die sind wirklich sooo wichtig? Was kosten die FCM Manschetten?

[MX5_4ever]

Ja sind die Originalen. Denkst die sind wirklich sooo wichtig? Was kosten die FCM Manschetten?

[Mixel]

hallo michael,

verstehe ich das jetzt richt - wenn ich mir nb federbeinlager besorge und diese umbau dann habe ich das gleiche ergebnis wie die shockmounts?. im moment bin ich mit der einstellung unter dem tüv zulässigen wert - durch die teller könnte ich die feder wieder höher drehen und wäre wieder auf dem tüv wert

ich fahre wie mit dir schon besprochen ein koni gewinde und habe mit original anschlaggummis nur ca 5 bis 10 mm restfederweg. hier wäre es dann sinnvoll die 54er zu montieren. ein angebot von dir habe ich ja schon.

hat jemand ein bild der original nb shockmounts (federbeinteller)?
was müsste ich denn da umbauen - wie es aussieht ist da nur eine andere schraube mit unterlegscheibe

gruss sascha

[Mixel]

hallo michael,

verstehe ich das jetzt richt - wenn ich mir nb federbeinlager besorge und diese umbau dann habe ich das gleiche ergebnis wie die shockmounts?. im moment bin ich mit der einstellung unter dem tüv zulässigen wert - durch die teller könnte ich die feder wieder höher drehen und wäre wieder auf dem tüv wert

ich fahre wie mit dir schon besprochen ein koni gewinde und habe mit original anschlaggummis nur ca 5 bis 10 mm restfederweg. hier wäre es dann sinnvoll die 54er zu montieren. ein angebot von dir habe ich ja schon.

hat jemand ein bild der original nb shockmounts (federbeinteller)?
was müsste ich denn da umbauen - wie es aussieht ist da nur eine andere schraube mit unterlegscheibe

gruss sascha

[bratfass]

die boots kosten 20$ also nach steuern, zoll & versand 20€, werden einfach auf die gummis gestülpt und unten am dämpfergehäuse mit einem kabelbinder befestigt, ich gehe aber mal davon aus, daß man die oem-bälge auch nehmen kann

[bratfass]

die boots kosten 20$ also nach steuern, zoll & versand 20€, werden einfach auf die gummis gestülpt und unten am dämpfergehäuse mit einem kabelbinder befestigt, ich gehe aber mal davon aus, daß man die oem-bälge auch nehmen kann

[Gundi61]

Ich habe mich nun entschieden, erstmal meine alten Winterräder weiterzufahren. Vielleicht erwische ich ja im Laufe des Winters noch ein gebrauchtes Schnäppchen

Das bedeutet, daß ich finanzielle Kapazitäten für ein FCM-Kit frei hätte

Falls eine Sammelbestellung zustande kommt, wäre ich also mit einem Komplett-Kit (M12, 54mm bumpstops, schwarze boots, $249) dabei.
Dazu würde ich noch 2 dieser Spacer nehmen:

http://www.fatcatmotorsports.com/iga...nt_spacers.jpg

Die sehen zwar etwas zurechtgeschnibbelt aus, sind aber sicher ganz nützlich, falls mir der MX vorne oder hinten zu tief kommt.

Noch eine Frage zu den FCM shockmounts:
Wie sehen die eigentlich auf der Unterseite (Federaufnahme) aus?
Ist da eine Gummiauflage für die Feder (wie bei den originalen NB-Mounts) bzw. eine Art Federführung?

[Gundi61]

Ich habe mich nun entschieden, erstmal meine alten Winterräder weiterzufahren. Vielleicht erwische ich ja im Laufe des Winters noch ein gebrauchtes Schnäppchen

Das bedeutet, daß ich finanzielle Kapazitäten für ein FCM-Kit frei hätte

Falls eine Sammelbestellung zustande kommt, wäre ich also mit einem Komplett-Kit (M12, 54mm bumpstops, schwarze boots, $249) dabei.
Dazu würde ich noch 2 dieser Spacer nehmen:

http://www.fatcatmotorsports.com/iga...nt_spacers.jpg

Die sehen zwar etwas zurechtgeschnibbelt aus, sind aber sicher ganz nützlich, falls mir der MX vorne oder hinten zu tief kommt.

Noch eine Frage zu den FCM shockmounts:
Wie sehen die eigentlich auf der Unterseite (Federaufnahme) aus?
Ist da eine Gummiauflage für die Feder (wie bei den originalen NB-Mounts) bzw. eine Art Federführung?

[bratfass]

>Das bedeutet, daß ich finanzielle Kapazitäten für ein FCM-Kit
>frei hätte
>
sehr gut du wirst es mit sicherheit nicht bereuen


>Dazu würde ich noch 2 dieser Spacer nehmen:
>

ich würde dir aber eher zu den spring-perch-spacers raten (die hat er leider noch nicht auf seiner website), bei den abgebildeten kommst du mit dem mx höher ABER reduzierst den federweg um diese dicke, die anderen kommen zwischen die federn und die untere federaufnahme, d.h. du kommst auch höher, gewinnst aber mehr federweg (wäre ungefähr das gleiche, wie wenn du eine nut höher gehst (ich hoffe, es ist verständlich)


>
>Noch eine Frage zu den FCM shockmounts:
>Wie sehen die eigentlich auf der Unterseite (Federaufnahme)
>aus?
>Ist da eine Gummiauflage für die Feder (wie bei den originalen
>NB-Mounts) bzw. eine Art Federführung?
>

hab jetzt leider kein foto da, gummiauflage ist keine, ich habe mir aus 1mm-teflon-folie passende scheiben ausgeschnitten und hab die zwischen die feder und den shockmounts montiert, feder sitzt aber gut im der auflage

[bratfass]

>Das bedeutet, daß ich finanzielle Kapazitäten für ein FCM-Kit
>frei hätte
>
sehr gut du wirst es mit sicherheit nicht bereuen


>Dazu würde ich noch 2 dieser Spacer nehmen:
>

ich würde dir aber eher zu den spring-perch-spacers raten (die hat er leider noch nicht auf seiner website), bei den abgebildeten kommst du mit dem mx höher ABER reduzierst den federweg um diese dicke, die anderen kommen zwischen die federn und die untere federaufnahme, d.h. du kommst auch höher, gewinnst aber mehr federweg (wäre ungefähr das gleiche, wie wenn du eine nut höher gehst (ich hoffe, es ist verständlich)


>
>Noch eine Frage zu den FCM shockmounts:
>Wie sehen die eigentlich auf der Unterseite (Federaufnahme)
>aus?
>Ist da eine Gummiauflage für die Feder (wie bei den originalen
>NB-Mounts) bzw. eine Art Federführung?
>

hab jetzt leider kein foto da, gummiauflage ist keine, ich habe mir aus 1mm-teflon-folie passende scheiben ausgeschnitten und hab die zwischen die feder und den shockmounts montiert, feder sitzt aber gut im der auflage

[Gundi61]

>ich würde dir aber eher zu den spring-perch-spacers raten (die
>hat er leider noch nicht auf seiner website), bei den
>abgebildeten kommst du mit dem mx höher ABER reduzierst den
>federweg um diese dicke, die anderen kommen zwischen die
>federn und die untere federaufnahme, d.h. du kommst auch
>höher, gewinnst aber mehr federweg (wäre ungefähr das gleiche,
>wie wenn du eine nut höher gehst (ich hoffe, es ist
>verständlich)

Ja, ist klar
Weisst du, wie dick diese sind und was sie kosten sollen?


>hab jetzt leider kein foto da, gummiauflage ist keine, ich
>habe mir aus 1mm-teflon-folie passende scheiben ausgeschnitten
>und hab die zwischen die feder und den shockmounts montiert,
>feder sitzt aber gut im der auflage

Wo bekommt man so eine Teflon-Folie?
Würden die o.g. spring-perch-spacers eine Alternative darstellen?

[Gundi61]

>ich würde dir aber eher zu den spring-perch-spacers raten (die
>hat er leider noch nicht auf seiner website), bei den
>abgebildeten kommst du mit dem mx höher ABER reduzierst den
>federweg um diese dicke, die anderen kommen zwischen die
>federn und die untere federaufnahme, d.h. du kommst auch
>höher, gewinnst aber mehr federweg (wäre ungefähr das gleiche,
>wie wenn du eine nut höher gehst (ich hoffe, es ist
>verständlich)

Ja, ist klar
Weisst du, wie dick diese sind und was sie kosten sollen?


>hab jetzt leider kein foto da, gummiauflage ist keine, ich
>habe mir aus 1mm-teflon-folie passende scheiben ausgeschnitten
>und hab die zwischen die feder und den shockmounts montiert,
>feder sitzt aber gut im der auflage

Wo bekommt man so eine Teflon-Folie?
Würden die o.g. spring-perch-spacers eine Alternative darstellen?

[bratfass]

wimre kosten die genausoviel wie die shockmountspacer, sind ca 6mm dick und du kommst dadurch knapp 10mm höher, die teflonfolie hatte ich mir bei ebay geholt, die spring-perch-spacer sind ja für den unteren federteller gedacht, da bräuchtest du dann keine folie, lediglich für oben

ich hab keine spacer genommen, daher habe ich mir die teflonscheiben für oben und unten angefertigt

rein theorethisch (wenn ich höher wollte), würde ich mir pa6(kunststoff) bei ebay kaufen und mir eben diese "spring-perch-spacer" auf meiner drehmaschine selber drehen, also wenn du einen werkzeugmacher o.ä. an der hand hast, könntest du deine unteren federteller ausmessen und solche teile auch drehen lassen, sind ja ganz simple drehteile und du hättest den vorteil, dir eine individuelle höhe herstellen zu lassen, geht dann aber nur bei stossdämpfern, die einen ebenen federteller haben, eben wie bei den konis vom na

[bratfass]

wimre kosten die genausoviel wie die shockmountspacer, sind ca 6mm dick und du kommst dadurch knapp 10mm höher, die teflonfolie hatte ich mir bei ebay geholt, die spring-perch-spacer sind ja für den unteren federteller gedacht, da bräuchtest du dann keine folie, lediglich für oben

ich hab keine spacer genommen, daher habe ich mir die teflonscheiben für oben und unten angefertigt

rein theorethisch (wenn ich höher wollte), würde ich mir pa6(kunststoff) bei ebay kaufen und mir eben diese "spring-perch-spacer" auf meiner drehmaschine selber drehen, also wenn du einen werkzeugmacher o.ä. an der hand hast, könntest du deine unteren federteller ausmessen und solche teile auch drehen lassen, sind ja ganz simple drehteile und du hättest den vorteil, dir eine individuelle höhe herstellen zu lassen, geht dann aber nur bei stossdämpfern, die einen ebenen federteller haben, eben wie bei den konis vom na

[Gundi61]

Mhmm, kommen die Spacer nun UNTER den unteren Federteller (zwischen Federteller und dem Sprengring in der Koni-Nut) oder IN den unteren Federteller?

Im 2. Fall: würde da nicht die Federführung durch den Rand des Federtellers wegfallen?

Sind diese Teile überhaupt legal?
Im Prinzip könnte man doch auch den Sprengring der Konis durch einen kräftigen Klemmring ersetzen, wodurch der untere Federteller individuell versetzt werden könnte (sowas in der Art: http://cgi.ebay.de/BIANCHI-Klemmsche...QQcmdZViewItem).
Ist aber SIW auch nicht erlaubt?

[Gundi61]

Mhmm, kommen die Spacer nun UNTER den unteren Federteller (zwischen Federteller und dem Sprengring in der Koni-Nut) oder IN den unteren Federteller?

Im 2. Fall: würde da nicht die Federführung durch den Rand des Federtellers wegfallen?

Sind diese Teile überhaupt legal?
Im Prinzip könnte man doch auch den Sprengring der Konis durch einen kräftigen Klemmring ersetzen, wodurch der untere Federteller individuell versetzt werden könnte (sowas in der Art: http://cgi.ebay.de/BIANCHI-Klemmsche...QQcmdZViewItem).
Ist aber SIW auch nicht erlaubt?

[ralfric]

>wimre kosten die genausoviel wie die shockmountspacer, sind
>ca 6mm dick und du kommst dadurch knapp 10mm höher,

Darf ich hierzu mal fragen warum die bei 6 mm Stärke das Fahrzeug um 10 mm anheben??
Da die Federaufnahme unten beim NB nicht eben ist hat mir ein Audianer welche gefertigt - allerdings bin ich davon ausgegangen das die Höhe des sog. springspacers auch der tatsächlichen Anhebung entspricht - bei fast 50 % Aufschlag hätte ich dann wieder einen SUV

[ralfric]

>wimre kosten die genausoviel wie die shockmountspacer, sind
>ca 6mm dick und du kommst dadurch knapp 10mm höher,

Darf ich hierzu mal fragen warum die bei 6 mm Stärke das Fahrzeug um 10 mm anheben??
Da die Federaufnahme unten beim NB nicht eben ist hat mir ein Audianer welche gefertigt - allerdings bin ich davon ausgegangen das die Höhe des sog. springspacers auch der tatsächlichen Anhebung entspricht - bei fast 50 % Aufschlag hätte ich dann wieder einen SUV

[RacingGreen]

Achsenverlängerung, Hebelgesetzt, wie das auch immer heißt.

Stell Dir die den unteren Dreieckslänger als unteren diagonalen Teil von nem Dreieck vor. So etwa: <I wenn Du die untere Linie in der Mitte um 6mm anhebst, geht sie aussen weiter nach oben, und zwar ums Doppelte

[RacingGreen]

Achsenverlängerung, Hebelgesetzt, wie das auch immer heißt.

Stell Dir die den unteren Dreieckslänger als unteren diagonalen Teil von nem Dreieck vor. So etwa: <I wenn Du die untere Linie in der Mitte um 6mm anhebst, geht sie aussen weiter nach oben, und zwar ums Doppelte

[Gundi61]

Genau.
Laut miata.net beträgt die "Übersetzung" (motion ratio) der Achsaufhängung vorne 0,66 und hinten 0,72.

D.h. (für vorne), daß eine Einfederung am Rad von 1 cm ca. 6,6 mm Einfederung am Federbein bewirkt.

Ich hatte mich auch anfangs immer gewundert, wieso die Koni gelb auf unterster Nut bei mir ca. 30/20 mm (v/h) Tieferlegung bewirkten, wo doch alle Welt von nur 15-20 mm Tieferlegung sprach.
Die angegebenen 20/15 mm entsprechen aber nur dem Höhenunterschied zwischen untersten und obersten Nuten (= Originalhöhe) der Konis (20 mm vorne, 15 mm hinten).
Mit o.g. Übersetzungsverhältnissen kommen daher genau die von mir gemessenen Tieferlegungen hin!

[Gundi61]

Genau.
Laut miata.net beträgt die "Übersetzung" (motion ratio) der Achsaufhängung vorne 0,66 und hinten 0,72.

D.h. (für vorne), daß eine Einfederung am Rad von 1 cm ca. 6,6 mm Einfederung am Federbein bewirkt.

Ich hatte mich auch anfangs immer gewundert, wieso die Koni gelb auf unterster Nut bei mir ca. 30/20 mm (v/h) Tieferlegung bewirkten, wo doch alle Welt von nur 15-20 mm Tieferlegung sprach.
Die angegebenen 20/15 mm entsprechen aber nur dem Höhenunterschied zwischen untersten und obersten Nuten (= Originalhöhe) der Konis (20 mm vorne, 15 mm hinten).
Mit o.g. Übersetzungsverhältnissen kommen daher genau die von mir gemessenen Tieferlegungen hin!

[ralfric]

Vielleicht hats ja schon jemand registriert: die guten Preise derzeit sind zeitlich limitiert

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=207821

[ralfric]

Vielleicht hats ja schon jemand registriert: die guten Preise derzeit sind zeitlich limitiert

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=207821

[Gundi61]

Stimmt!
Es kommt zwar noch eine Weihnachts-Aktion, aber mit weniger Rabatt als derzeit.

Seltsam, daß hier so wenig Interesse an diesem mMn sehr sinnvollen Produkt besteht.
Für eine Sammelbestellung scheint's jedenfalls nicht zu reichen.
Ich denke schon darüber nach, Kontakt mit FCM aufzunehmen und auf eigene Faust zu bestellen

Wenn wieder die normalen Preise gelten, müssen wir (bzw. bratfass ) schon einen Mengenrabatt von 15% aushandeln, um auf die aktuellen Preise für Einzelbestellungen zu kommen. Ob das wohl möglich sein wird?

PS:
Ich habe gerade mal eine Mail an Shaikh gesendet. Wollte mal seine Empfehlung einholen, ob nun die 46 mm oder die 54 mm bump stops in meinem Fall (Konis auf unterster Nut) die bessere Wahl darstellen. (Ich bin mir da immer noch unsicher ). Außerdem habe ich mal gefragt, ob diese "spring perch spacer" für Konis verfügbar sind und was diese kosten würden.

[Gundi61]

Stimmt!
Es kommt zwar noch eine Weihnachts-Aktion, aber mit weniger Rabatt als derzeit.

Seltsam, daß hier so wenig Interesse an diesem mMn sehr sinnvollen Produkt besteht.
Für eine Sammelbestellung scheint's jedenfalls nicht zu reichen.
Ich denke schon darüber nach, Kontakt mit FCM aufzunehmen und auf eigene Faust zu bestellen

Wenn wieder die normalen Preise gelten, müssen wir (bzw. bratfass ) schon einen Mengenrabatt von 15% aushandeln, um auf die aktuellen Preise für Einzelbestellungen zu kommen. Ob das wohl möglich sein wird?

PS:
Ich habe gerade mal eine Mail an Shaikh gesendet. Wollte mal seine Empfehlung einholen, ob nun die 46 mm oder die 54 mm bump stops in meinem Fall (Konis auf unterster Nut) die bessere Wahl darstellen. (Ich bin mir da immer noch unsicher ). Außerdem habe ich mal gefragt, ob diese "spring perch spacer" für Konis verfügbar sind und was diese kosten würden.

[Gundi61]

Stimmt!
Es kommt zwar noch eine Weihnachts-Aktion, aber mit weniger Rabatt als derzeit.

Seltsam, daß hier so wenig Interesse an diesem mMn sehr sinnvollen Produkt besteht.
Für eine Sammelbestellung scheint's jedenfalls nicht zu reichen.
Ich denke schon darüber nach, Kontakt mit FCM aufzunehmen und auf eigene Faust zu bestellen

Wenn wieder die normalen Preise gelten, müssen wir (bzw. bratfass ) schon einen Mengenrabatt von 15% aushandeln, um auf die aktuellen Preise für Einzelbestellungen zu kommen. Ob das wohl möglich sein wird?

PS:
Ich habe gerade mal eine Mail an Shaikh gesendet. Wollte mal seine Empfehlung einholen, ob nun die 46 mm oder die 54 mm bump stops in meinem Fall (Konis auf unterster Nut) die bessere Wahl darstellen. (Ich bin mir da immer noch unsicher ). Außerdem habe ich mal gefragt, ob diese "spring perch spacer" für Konis verfügbar sind und was diese kosten würden.

[bratfass]

versteh ich auch nicht, aber bitte, immer meckern, mimimimimiiimi, mein rücken tut mir weh, mein fw ist so hart, ich kann nicht mehr und wenn man eine möglichkeit hat, nicht nutzen...



>Ich habe gerade mal eine Mail an Shaikh gesendet. Wollte mal
>seine Empfehlung einholen, ob nun die 46 mm oder die 54 mm
>bump stops in meinem Fall (Konis auf unterster Nut) die
>bessere Wahl darstellen. (Ich bin mir da immer noch unsicher
> ). Außerdem habe ich mal gefragt, ob diese "spring perch
>spacer" für Konis verfügbar sind und was diese kosten würden.
>
kann ich dir auch sagen

progressive 54mm - die s-p-spacer sind in planung

wenn du die shockmounts noch nimmst, kannst du mit den nuten höher gehen (da diese ja eine zusätzl. tieferlegung bringen) und hast noch mehr federweg

spring-perch-spacer sind mmn bei den nutenkonis unnötig (ausser man will höher als die obere nut), da ich die höhe der unteren federauflage (und damit auch den federweg) ja mit den nuten verstellen kann, für was brauchst du da die spacer?

wie gesagt, nochmals meine höhen: va obere nut 298mm ha mittlere nut 307mm

[bratfass]

versteh ich auch nicht, aber bitte, immer meckern, mimimimimiiimi, mein rücken tut mir weh, mein fw ist so hart, ich kann nicht mehr und wenn man eine möglichkeit hat, nicht nutzen...



>Ich habe gerade mal eine Mail an Shaikh gesendet. Wollte mal
>seine Empfehlung einholen, ob nun die 46 mm oder die 54 mm
>bump stops in meinem Fall (Konis auf unterster Nut) die
>bessere Wahl darstellen. (Ich bin mir da immer noch unsicher
> ). Außerdem habe ich mal gefragt, ob diese "spring perch
>spacer" für Konis verfügbar sind und was diese kosten würden.
>
kann ich dir auch sagen

progressive 54mm - die s-p-spacer sind in planung

wenn du die shockmounts noch nimmst, kannst du mit den nuten höher gehen (da diese ja eine zusätzl. tieferlegung bringen) und hast noch mehr federweg

spring-perch-spacer sind mmn bei den nutenkonis unnötig (ausser man will höher als die obere nut), da ich die höhe der unteren federauflage (und damit auch den federweg) ja mit den nuten verstellen kann, für was brauchst du da die spacer?

wie gesagt, nochmals meine höhen: va obere nut 298mm ha mittlere nut 307mm

[bratfass]

versteh ich auch nicht, aber bitte, immer meckern, mimimimimiiimi, mein rücken tut mir weh, mein fw ist so hart, ich kann nicht mehr und wenn man eine möglichkeit hat, nicht nutzen...



>Ich habe gerade mal eine Mail an Shaikh gesendet. Wollte mal
>seine Empfehlung einholen, ob nun die 46 mm oder die 54 mm
>bump stops in meinem Fall (Konis auf unterster Nut) die
>bessere Wahl darstellen. (Ich bin mir da immer noch unsicher
> ). Außerdem habe ich mal gefragt, ob diese "spring perch
>spacer" für Konis verfügbar sind und was diese kosten würden.
>
kann ich dir auch sagen

progressive 54mm - die s-p-spacer sind in planung

wenn du die shockmounts noch nimmst, kannst du mit den nuten höher gehen (da diese ja eine zusätzl. tieferlegung bringen) und hast noch mehr federweg

spring-perch-spacer sind mmn bei den nutenkonis unnötig (ausser man will höher als die obere nut), da ich die höhe der unteren federauflage (und damit auch den federweg) ja mit den nuten verstellen kann, für was brauchst du da die spacer?

wie gesagt, nochmals meine höhen: va obere nut 298mm ha mittlere nut 307mm

[Gundi61]

Du hast ja andere Federn als ich, also sind deine Höhenangaben nicht direkt übertragbar

Ich habe z.Z. eine deutliche Keilform (V: 330 mm, H: 348 mm), die ich durch das FCM-Update etwas reduzieren möchte.

Die Nutenverstellung der Konis ist ja schön und gut, leider ist die mittlere Nut vorne viel zu hoch

WIMRE sind die Nutenabstände vorne 0, -5, -20 mm. Wenn ich also vorne eine Nut höher gehen würde, käme der MX am Rad ca. 22 mm höher, was sich auch durch die FCM mounts nicht ausgleichen liesse (ich will ja keinesfalls höher).

Also bleibt mir vorne nur die unterste Nut, entweder ohne FCM-mounts (=> gleiche Höhe wie jetzt) oder mit FCM-mounts + spacer (etwa gleiche Höhe oder minimal tiefer, aber mehr freier Federweg).

Durch Verwendung der FCM mounts hinten mit Konis auf unterster Nut käme ich dann hinten auch noch etwas runter, sodaß die jetzige Keilform etwas vermindert würde.

Also meine Überlegung:
Vorne unterste Nut, FCM mounts, FCM bumpstops und 6mm spacer => gleiche Höhe wie jetzt
Hinten unterste Nut, FCM mounts und stops => ca. 10-12 mm tiefer als jetzt

=> Höhenunterschied V/H wird von 18 mm auf ca. 8-10 mm reduziert

[Gundi61]

Du hast ja andere Federn als ich, also sind deine Höhenangaben nicht direkt übertragbar

Ich habe z.Z. eine deutliche Keilform (V: 330 mm, H: 348 mm), die ich durch das FCM-Update etwas reduzieren möchte.

Die Nutenverstellung der Konis ist ja schön und gut, leider ist die mittlere Nut vorne viel zu hoch

WIMRE sind die Nutenabstände vorne 0, -5, -20 mm. Wenn ich also vorne eine Nut höher gehen würde, käme der MX am Rad ca. 22 mm höher, was sich auch durch die FCM mounts nicht ausgleichen liesse (ich will ja keinesfalls höher).

Also bleibt mir vorne nur die unterste Nut, entweder ohne FCM-mounts (=> gleiche Höhe wie jetzt) oder mit FCM-mounts + spacer (etwa gleiche Höhe oder minimal tiefer, aber mehr freier Federweg).

Durch Verwendung der FCM mounts hinten mit Konis auf unterster Nut käme ich dann hinten auch noch etwas runter, sodaß die jetzige Keilform etwas vermindert würde.

Also meine Überlegung:
Vorne unterste Nut, FCM mounts, FCM bumpstops und 6mm spacer => gleiche Höhe wie jetzt
Hinten unterste Nut, FCM mounts und stops => ca. 10-12 mm tiefer als jetzt

=> Höhenunterschied V/H wird von 18 mm auf ca. 8-10 mm reduziert

[Gundi61]

Du hast ja andere Federn als ich, also sind deine Höhenangaben nicht direkt übertragbar

Ich habe z.Z. eine deutliche Keilform (V: 330 mm, H: 348 mm), die ich durch das FCM-Update etwas reduzieren möchte.

Die Nutenverstellung der Konis ist ja schön und gut, leider ist die mittlere Nut vorne viel zu hoch

WIMRE sind die Nutenabstände vorne 0, -5, -20 mm. Wenn ich also vorne eine Nut höher gehen würde, käme der MX am Rad ca. 22 mm höher, was sich auch durch die FCM mounts nicht ausgleichen liesse (ich will ja keinesfalls höher).

Also bleibt mir vorne nur die unterste Nut, entweder ohne FCM-mounts (=> gleiche Höhe wie jetzt) oder mit FCM-mounts + spacer (etwa gleiche Höhe oder minimal tiefer, aber mehr freier Federweg).

Durch Verwendung der FCM mounts hinten mit Konis auf unterster Nut käme ich dann hinten auch noch etwas runter, sodaß die jetzige Keilform etwas vermindert würde.

Also meine Überlegung:
Vorne unterste Nut, FCM mounts, FCM bumpstops und 6mm spacer => gleiche Höhe wie jetzt
Hinten unterste Nut, FCM mounts und stops => ca. 10-12 mm tiefer als jetzt

=> Höhenunterschied V/H wird von 18 mm auf ca. 8-10 mm reduziert

[zergeij]

nabend bratfass!

gibts schon ne deadline für die sammelbestellung?
hätte interesse an 2 bump stop kits mit m10 thread und 54 mm und an 2 sätzen manschetten.

gruß zergeij

[zergeij]

nabend bratfass!

gibts schon ne deadline für die sammelbestellung?
hätte interesse an 2 bump stop kits mit m10 thread und 54 mm und an 2 sätzen manschetten.

gruß zergeij

[zergeij]

nabend bratfass!

gibts schon ne deadline für die sammelbestellung?
hätte interesse an 2 bump stop kits mit m10 thread und 54 mm und an 2 sätzen manschetten.

gruß zergeij

[Summit]

l

[Summit]

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[Summit]

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[Summit]

hallo,
ist diese sammelbestellung tot oder antwortet hier nochmal jemand auf die oben gestellte frage????
wüsste nämlich auch gerne die antwort. falls die nicht mehr kommt und sich das ganze erledigt hat könnte man das thema ja auch beenden.....

[Summit]

hallo,
ist diese sammelbestellung tot oder antwortet hier nochmal jemand auf die oben gestellte frage????
wüsste nämlich auch gerne die antwort. falls die nicht mehr kommt und sich das ganze erledigt hat könnte man das thema ja auch beenden.....

[Summit]

hallo,
ist diese sammelbestellung tot oder antwortet hier nochmal jemand auf die oben gestellte frage????
wüsste nämlich auch gerne die antwort. falls die nicht mehr kommt und sich das ganze erledigt hat könnte man das thema ja auch beenden.....

[cosimfree]

Hallo

so würde ich ja nix fragen, denn so wie man in den Wald reinruft...

Empfehlung:
Lies den ganzen Thread und gib Dir die Antwort selbst

[cosimfree]

Hallo

so würde ich ja nix fragen, denn so wie man in den Wald reinruft...

Empfehlung:
Lies den ganzen Thread und gib Dir die Antwort selbst

[cosimfree]

Hallo

so würde ich ja nix fragen, denn so wie man in den Wald reinruft...

Empfehlung:
Lies den ganzen Thread und gib Dir die Antwort selbst

[bratfass]

>hallo,
>ist diese sammelbestellung tot oder antwortet hier nochmal
>jemand auf die oben gestellte frage????
>wüsste nämlich auch gerne die antwort. falls die nicht mehr
>kommt und sich das ganze erledigt hat könnte man das thema ja
>auch beenden.....


du kannst die bestellung gerne übernehmen! die internetadresse ist ja angegeben, du kannst ja auch das thema beenden, bestell sie dir ganz einfach selbst, zeit zum rummeckern hast du ja, ich habe manchmal auch noch was anderes zu tun, nicht wahr

[bratfass]

>hallo,
>ist diese sammelbestellung tot oder antwortet hier nochmal
>jemand auf die oben gestellte frage????
>wüsste nämlich auch gerne die antwort. falls die nicht mehr
>kommt und sich das ganze erledigt hat könnte man das thema ja
>auch beenden.....


du kannst die bestellung gerne übernehmen! die internetadresse ist ja angegeben, du kannst ja auch das thema beenden, bestell sie dir ganz einfach selbst, zeit zum rummeckern hast du ja, ich habe manchmal auch noch was anderes zu tun, nicht wahr