Hi Gemeinde,
als ich am WE meine Räder runter hatte, sah ich, dass die Gummis(alle!) über den blanken Stoßdämpferteilen Risse haben....
oder fast ab sind....
Nun frage ich mich - und Euch - normal ja, aber...
nehmen dann die Dämpfer Schaden? was kann- sollte ich machen?
Die ganzen Dämpfer tauschen, Gummis tauschen...?
...Wegschneiden der Reste?
mfg Peter
0
0Hi,
Hab am Wochenende neue Reifen aufziehen lassen. Habe dabei auch gesehen, dass bei meinen Stoßdämpfern die Schutzgummis defekt bzw ab sind (91er NA).
Hab dann gleich dort die Dämpfer testen lassen, sind noch in Ordnung.
Man hat mir gesagt, dass das mit den Gummis nicht so schlimm ware. Weiterfahren bis dann die Dämpfer defekt sind und dann wechseln.
mfg
Jürgen
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0>Hi,
...ReHi,
>
>Hab am Wochenende neue Reifen aufziehen
>lassen. Habe dabei auch gesehen,
>dass bei meinen Stoßdämpfern die
>Schutzgummis defekt bzw ab sind
>(91er NA).
...die Staubschutzkappen waren sogar bei meinem 95er kürzlich gerissen.
Habe sie beim Einbau des Koni-Gewindefahrwerkes erneuert.
>
>Hab dann gleich dort die Dämpfer
>testen lassen, sind noch in
>Ordnung.
...Ich halte nicht viel von diesen Tests. Meine "Testwerte" waren auch noch
im deutlich grünen Bereich. Nachdem ich aber nun aber die Konis drinhabe, weiss
ich wie schlecht die "alten" waren.
>
>Man hat mir gesagt, dass das
>mit den Gummis nicht so
>schlimm ware. Weiterfahren bis dann
>die Dämpfer defekt sind und
>dann wechseln.
...Nicht so schlimm würde ich nicht sagen. Es ist zumindest so schlimm, dass
der TÜV die Plakette verweigert (Bei unserem alten MX passiert).
>
>mfg
>Jürgen
...dito
http://www.straetker.com/pics/signatur.gif
0
0>>Hi,
>
>...ReHi,
>
>>
>>Hab am Wochenende neue Reifen aufziehen
>>lassen. Habe dabei auch gesehen,
>>dass bei meinen Stoßdämpfern die
>>Schutzgummis defekt bzw ab sind
>>(91er NA).
>
>...die Staubschutzkappen waren sogar bei meinem
>95er kürzlich gerissen.
>Habe sie beim Einbau des Koni-Gewindefahrwerkes
>erneuert.
>
>
>>
>>Hab dann gleich dort die Dämpfer
>>testen lassen, sind noch in
>>Ordnung.
>
>...Ich halte nicht viel von diesen
>Tests. Meine "Testwerte" waren auch
>noch
>im deutlich grünen Bereich. Nachdem ich
>aber nun aber die Konis
>drinhabe, weiss
>ich wie schlecht die "alten" waren.
>
>
Könnte aber auch daran liegen das du jetzt andere Dämpfer drin hast. Interessant wäre ein Vergleich von neuen und alten Dämpfern vom gleichen Typ. Soviel ich das verstehe bedeuten die 70% nicht das Verhältnis zu neuen Dämpfern sondern das Dämpfungsverhalten allgemein.
>>
>>Man hat mir gesagt, dass das
>>mit den Gummis nicht so
>>schlimm ware. Weiterfahren bis dann
>>die Dämpfer defekt sind und
>>dann wechseln.
>
>...Nicht so schlimm würde ich nicht
>sagen. Es ist zumindest so
>schlimm, dass
>der TÜV die Plakette verweigert (Bei
>unserem alten MX passiert).
>
Sehen wir dann nächstes Jahr. Beim letzten TÜV beim Vorbesitzer gabs keine Probleme. Muß ich halt dann nach Bayern fahren.
>>
>>mfg
>>Jürgen
>
>...dito
>
..gleichfalls
>
>http://www.straetker.com/pics/signatur.gif
10
in 8 Posts 4>Hi Gemeinde,
>
>als ich am WE meine Räder
>runter hatte, sah ich, dass
>die Gummis(alle!) über den blanken
>Stoßdämpferteilen Risse haben....
>oder fast ab sind....
>
>Nun frage ich mich - und
>Euch - normal ja, aber...
>
>nehmen dann die Dämpfer Schaden? was
>kann- sollte ich machen?
>
>Die ganzen Dämpfer tauschen, Gummis tauschen...?
>
>
>...Wegschneiden der Reste?
>
>mfg Peter
.....
Wirklich wichtig an den Teilen sind die Anschlagpuffer. Bei unserem Gelben waren die Gummis auch ziemlich gefleddert. Ich hab sie mit den Konis wieder eingebaut, bei den somit z.B. hinten die Dämpferstange den Elementen ausgesetzt ist. Bisher (55Tkm) keine Probleme. Nächstes mal würde ich mir aber vorher neue Gummis holen.
Werner
10
in 8 Posts 4>Hi,
>
>Hab am Wochenende neue Reifen aufziehen
>lassen. Habe dabei auch gesehen,
>dass bei meinen Stoßdämpfern die
>Schutzgummis defekt bzw ab sind
>(91er NA).
>
>Hab dann gleich dort die Dämpfer
>testen lassen, sind noch in
>Ordnung.
......
Wie viele km haben die Dämpfer runter?
Werner
0
0Hi Werner,
ziemlich viel, ca. 115 000 Km. Schätze das es noch die ersten sind. Das Ergebnis des Tests lag bei ca. 70%.
Das Fahrverhalten fand ich eigentlich noch als gut.
Tja, ich glaube jetzt bekomme ich gesagt ich sollte sie wechseln.
mfg
Jürgen
10
in 8 Posts 4>Hi Werner,
>
>ziemlich viel, ca. 115 000 Km.
>Schätze das es noch die
>ersten sind. Das Ergebnis des
>Tests lag bei ca. 70%.
......
Vergiss den Test.
.......
>
>
>Das Fahrverhalten fand ich eigentlich noch
>als gut.
.....
Man gewöhnt sich halt gut an schleichende Verschlechterungen.
........
>
>Tja, ich glaube jetzt bekomme ich
>gesagt ich sollte sie wechseln.
>
.......
Genau
Bei 115Tkm sind die Dämpfer des NA mit Sicherheit weit davon entfernt, gut zu sein.
Werner
Ich würde die Dämpfer noch nicht wechseln den bei 70% sind sie noch ok du kanst bestimmt noch 1-2 Jahre damit fahren
Der Dämpfertest kostet 8DM beim TÜV das kannst du ja einmal im Jahr machen
BLUB
0
0Hi,
>Ich würde die Dämpfer noch nicht
>wechseln den bei 70% sind
>sie noch ok du kanst
>bestimmt noch 1-2 Jahre damit
>fahren
>Der Dämpfertest kostet 8DM beim TÜV
>das kannst du ja einmal
>im Jahr machen
woher soll der TÜV-Automat wissen wieviel Dämpfungskräfte der Dämpfer ursprünglich hatte? Das müsste man ihm ja schliesslich angeben, also z.B. Zugstufe im Neuzustand 100.
Nur so kann er auf eine Aussage von xx% kommen!
Nur mal so zum Nachdenken.
schöne Grüsse
Speedy
35000 miles
hi,
fein wieviel km ihr so fahrt, aber meine Frage...
Sind Risse schlimm, was kann man (ich) machen
Stoßdämpfer sind ok!
habt Ihr Erfahrungen mit nicht sooooo schnell spröden Gummis?
Wer hat solche - nicht soooo schnell spröden - Gummis?
mfg Peter (nochmal... .-) )
0
0Das mit der Prozentangabe ist genau der Knackpunkt. Gibt diese Angabe eigentlich eine Aussage in Bezug auf einen neuen Dämpfer ab, oder ist sie nur eine Beschreibung des Dämpfungsverhaltens. Wieviel Prozent hat den eigentlich ein neuer Dämpfer gleicher Bauart und wie groß sind eigentlich die Unterschiede zwischen den unterschiedlichen Dämpferarten?
Ich komme zwar aus dem Elektronikbereich, da gibts bei el. Schwingkreisen auch eine Dämpfung die ebenfalls in Prozent angegeben wird. Ist das Verhältnis zwischen Verlustwiderstand und Blindwiderstand bei Resonanz und beschreibt die Überhöhung der Schwingungsamplitude bei Resonanzfrequenz.
Da elektrischer Schwingkreis und mechanischer Schwingkreis eigentlich ineinander Umsetzbar sind müßte dies auch für das Feder-Masse System stimmen.
(Ich glaub jetzt muß ich doch erst einmal die Vorlesungsunterlagen über technische Mechanik herausholen.)
mfg
Jürgen
0
0>Das mit der Prozentangabe ist genau
>der Knackpunkt. Gibt diese Angabe
>eigentlich eine Aussage in Bezug
>auf einen neuen Dämpfer ab,
>oder ist sie nur eine
>Beschreibung des Dämpfungsverhaltens. Wieviel Prozent
>hat den eigentlich ein neuer
>Dämpfer gleicher Bauart und wie
>groß sind eigentlich die Unterschiede
>zwischen den unterschiedlichen Dämpferarten?
...............
Das ist eine gute Frage! Die Unterschiede bei den Dämpfern dürften gewaltig sein (man denke nur an die Gewichtsunterschiede der Autos). Alleine der Unterschied beim MX-5 zwischen Koni gelb und Serie dürfte zumindest in der Zugstufe gross sein. Wenn man nun davon ausgeht, dass ein neuer Seriendämpfer 100% hat (was logisch wäre), dann müsste ein Koni ja irgendwo bei 120% liegen?! Wird er aber wohl nicht.....
Ein DEKRA Mann hat mir mal von so einem Test abgeraten. Er meinte sinngemäss, dass man den Dämpfer für so einen Test eigentlich ausbauen müsste um ihn zu bewerten. Ansonsten hat man viele Faktoren die das Ergebnis beeinflussen werden (Räder, Radaufhängung, Karosserie)
Insgesamt also gar nicht so einfach die Geschichte! Am besten die originalen Dämpfer raus, Koni gelb rein und damit für viele Tausend Kilometer glücklich sein.
>Ich komme zwar aus dem Elektronikbereich,
>da gibts bei el. Schwingkreisen
>auch eine Dämpfung die ebenfalls
>in Prozent angegeben wird. Ist
>das Verhältnis zwischen Verlustwiderstand und
>Blindwiderstand bei Resonanz und beschreibt
>die Überhöhung der Schwingungsamplitude bei
>Resonanzfrequenz.
>Da elektrischer Schwingkreis und mechanischer Schwingkreis
>eigentlich ineinander Umsetzbar sind müßte
>dies auch für das Feder-Masse
>System stimmen.
...........
Ich komme aus dem Chemiebereich und da gibts höchstens mal ´nen Dämpfer vom Chef...
Nein im Ernst: Deine Schwingkreise und Resonanzfrequenzen haben mit einem Stossdämpfer wohl eher wenig zu tun.Ich glaube nicht, dass ein Stossdämper ein Feder-Masse-System darstellt?!
Der Stossdämpfer soll ja eigentlich das Schwingen des Feder-Masse-Systems Auto unterbinden, indem er dämpft...oder so
(Bei Lautsprechern und deren Gehäusen (--> Feder-Masse-System) trifft die Aussage bezüglich der Umsetzbarkeit voll und ganz zu.)
>(Ich glaub jetzt muß ich doch
>erst einmal die Vorlesungsunterlagen über
>technische Mechanik herausholen.)
..........
NEEEEIIIIIN...NIIIIICHT !!!
schöne Grüsse
Speedy
0
0Hallo Leidgenossen.
Das mit den Gummimanchetten scheint wohl einer der wenigen Schwachstellen des Mx-5 zu sein. Wollte bei mir auch die gelben Konis endlich mal einbauen, was aber nichts wurde, da auch bei meinem 91er NA alle 4 Gummis total zerfleddert sind.
Jetzt komm ich gerade vom Mazdahändler und der hat mir die Preise dafür genannt. Mir blieb fast die Sprache weg.
60 DM pro Stück sollen die Kosten. Also der ganze Satz 240 DM. Die spinnen doch, .....für das bischen Gummi.
Irgendwie will ich das nicht einsehen und frag mich jetzt wie ich günstiger an solche Teile kommen kann.
Gibts die evtl. auch bei Zubehörläden, oder nur bei MAZDA ????
Oder hat evtl. sogar einer von euch solche Dinger übrig ??
Vielleicht von einem geschrotteten MX-5 ???
Dank für Eure Hilfe.
Gruß Stephan
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