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0Moinsen
kann oder sollte man an den Originalfahrwerkeinstellungen beim NB was ändern um ein besseres Fahrverhalten zu bekommen ?
Wollte demnächst mal Spur Sturz und was es da sonst noch so gibt :V neu einstellen lassen.
Hab nen 1.6er NB mit 8x17 auf 205/40
Mario
Hallo Mario,
kann ich Dir nur empfehlen.
Ich habe meinen gestern vermessen und einstellen lassen.
Und er war richtig krumm vorher, ein Rad positive Spur, ein Rad negativ.Der Sturz zur Wahl von 0,45 bis 2,15 Grad..........
Werte findest Du im Technik-Teil von WWW.MX-5.de
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0vermessen wollt ich eh machen lassen. aber welche werte sollte man denn nehmen beim original fahrwerk, 63 tkm gelaufen, auf 8x17 " mit goodyear eagle f1 (nagelneu) ?
eher nach dem standard einstellen lassen (was ja wohl jeder reifen dealer kann und weiß) oder was ändern ?
mit den werten im technikteil kann ich nix anfangen, bin absoluter autolaie, bin froh das ich weiß wo das gas ist
Mario
Bin (noch) nicht der absolute Guru auf dem Gebiet, kann Dir aber meine angelesene, diskutierte und erlebte Weisheit gerne weitergeben:
Wenn Du ohne Vorgaben zum Reifenhändler gehst, hängen sie die Meßeinrichtung dran und schauen ob alles innerhalb der im Computer gespeicherten Toleranzen ist. (Und die sind groß und das Fahrwerk krumm) Wenn ja, ist der Fall erledigt.
So wäre es gestern bei mir auch gelaufen. Meistens sind die Mechaniker dann auch nicht begeistert, wenn man dabei bleibt. Als ich dann meinen Spickzettel (aus dem Technik-Teil) gezückt habe und dem Mechaniker die Höhe von Vorder- und Hinterachse aus dem Kopf sagen konnte, wurde er zugänglicher und kooperativer.
Ich wollte ein Wagen, der gut und möglichst wenig untersteuernd durch die Kurven geht und trotzdem auf der Autobahn noch geradeaus läuft.
Ich habe nach Rücksprache die Werte von Andreas G. übernommen. Wenn Du auf optimalen Geradeauslauf aus bist, suche mal die Werte von Barbara, die die letzten Tage auch fleisig gepostet hat.
Für eigene Erfahrungen von mir ist es noch zu früh. (Gestern!!)
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0kann mir vorstellen das wenn man ohne vorkenntnisse hin läuft alles nach schema "f" abläuft.
möchte halt möglichst viel fahrkomfort trotz der großen felgen, fahre viel stadt oder landstraße, eher weniger autobahn.
aber wo ansetzen, das posting von babara is mir schon etwas sehr komplex.
mario
Dann mach es doch wie ich und nimm die Werte von Andreas G. als Richtwerte. Bei meinem ist jetzt folgensdes eingestellt:
Sturz vorne -1°15 hinten -1°57
Spur vorne +0°03 hinten +0°12
Nachlauf 6°30
Die Werte von rechts und links sind annähernd identisch.
Anfühlen tut er sich gut - richtig heizen ging wegen Graupel+Regen
noch nicht so toll. Aber das paßt schon.
So zwingst Du den Monteur wenigstens auf beiden Seiten möglichst gleiche Werte zu erzielen. Und das ist sicher besser, als alle Werte irgendwie "nur" in der Toleranz.
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0>möchte halt möglichst viel fahrkomfort trotz der großen
>felgen, fahre viel stadt oder landstraße, eher weniger
>autobahn.
........
Dann würde ich an der Vorderachse nicht zu viel neg. Sturz (z.B. -0°30') und leichte Vorspur (z.B. +0°05' je Seite) einstellen lassen, sonst läuft der den Spurrillen stark hinterher.
Aber besseren Fahrkomfort bekommst Du am einfachsten mit kleineren Felgen.
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0ih möchte aber keine kleineren und darum die besten werte für die "großen"...........
noch tips vorhanden?
Mario
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0>Dann mach es doch wie ich und nimm die Werte von Andreas G.
>als Richtwerte. Bei meinem ist jetzt folgensdes eingestellt:
>
>Sturz vorne -1°15 hinten -1°57
>Spur vorne +0°03 hinten +0°12
>Nachlauf 6°30
>
>Die Werte von rechts und links sind annähernd identisch.
>
>Anfühlen tut er sich gut - richtig heizen ging wegen
>Graupel+Regen
>noch nicht so toll. Aber das paßt schon.
>
>So zwingst Du den Monteur wenigstens auf beiden Seiten
>möglichst gleiche Werte zu erzielen. Und das ist sicher
>besser, als alle Werte irgendwie "nur" in der Toleranz.
Ich habe auch einen NB mit originalem Fahrwerk und 17ern (205/40).
Sind die Werte von Andreas G. jetzt Werte, wo das Auto sportlich bleibt ohne, dass sich der Reifen nach 5000km schon einseitig abgefahren hat?? Ich habe schon viele Beiträge zum Thema Fahrwerkseinstellung gelesen und kenne mich langsam überhaupt nicht mehr aus; überhaupt kommt es mir teilweise vor, dass hier im Forum fast keiner ein originales Fahrwerk hat.
Sind diese Werte jetzt passend? Hattest du schon Möglichkeiten das Fahrverhalten auszutesten?
Mfg Hubi
Du hast es gesehen, ich fahre auch kein Serienfahrwerk.
Für die Einstellung dürfte aber die Art der Dämpfer von nachgelagerter Bedeutung sein. Wenn es bei mir funktioniert, kann es für das Serienfahrwerk nicht so falsch sein.
Ich habe den Kleinen eben mal "hart" über meine kurvige Bergstrecke gejagt. War ja selbst auch neugierig. Für meinen Geschmack liegt er straffer auf der Vorderachse, die Lenkung gibt gute Rückmeldung und das Heck kommt spät und gut beherrschbar. Bin sehr zufrieden!
Die Temperatur der Lauffläche habe ich mit der Hand kontrolliert.
Innen und außen waren die Reifen etwa gleich warm und auch die Vorderreifen hatten gleichmäßig Temperatur angenommen. (10km-Strecke)
Zum Verschleiß habe ich natürlich keine Werte, aber die Temperaturverteilung läßt mich auf nicht zu asymetrischen Verschleiß hoffen. Der Luftdruck darf aber nicht übertrieben hoch sein, damit sich die Reifen gut an den Sturz anpassen können. (1,9 Bar)
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0moinsen und frohe ostern....
kann jemand so nett sein und mir nen patenten tip, den auch ich als laie blicke geben für meine einstellungen? will amdienstag alles vermessen lassen, hat jemand aus der ecke Braunschweig da vielleicht noch nen tip wo es am besten ist, und günstig
-fahrwerk original vom 1,6er nb, laufleistung 63 tkm, 5 1/2 jahre alt.
-felgen rh phönix 8x 17zoll
-reifen goodyear eagle f1 (gsd3) 205/40 zr 17
reifen und felgen niegelnagelneu.
Mario
Berechtigungen
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