Einstellung Koni Gewindefahrwerk

[Cherry]

Hallo,

habe in meinem NA das Koni Gewindefahrwerk eingebaut und bin natürlich auch auf das Problem gestossen, dass bei minimaler erlaubter Einstellung an der Hinterachse der Wagen fast so hoch wie beim Orginalfahrwerk ist und damit eine Keilform ensteht die mir ganz und gar nicht gefällt.

Was also tun? Klar ich habe hinten das Fahrwerk nach unten gedreht.
Momentan habe ich hinten noch 2 cm Luft zwischen Gummi und Radlauf. Am Dämpfer habe ich hierbei noch ca. 1,5 cm Gewinde nach Unten.

Mich würde mal interessieren was ihr hier für Werte habt und ob das so normal ist. Mir kommt es vor allem komisch vor, dass ich für diese Höhe den Federteller um ca. 5,5 cm weiter nach unten drehen musste wie minimal erlaubt
Vorne musste ich lediglich 1 cm unter das minimal erlaubte Mass gehen um einen Abstand von 2 cm zwischen Gummi und Radlauf zu bekommen.

Ach ja, das Ganze ist gemessen mit einem 215/40 16" Gummi.

[Markus_W]

>ob das so normal ist. Mir kommt es vor allem komisch vor, dass
>ich für diese Höhe den Federteller um ca. 5,5 cm weiter nach
>unten drehen musste wie minimal erlaubt
>Vorne musste ich lediglich 1 cm unter das minimal erlaubte
>Mass gehen um einen Abstand von 2 cm zwischen Gummi und
>Radlauf zu bekommen.

Das hört sich aber komisch und nicht normal an, würde ja auch bedeuten das normal ein Unterschied von 4,5cm zwischen vorne und hinten ist, das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

[Chemiewurm]

>
>Mich würde mal interessieren was ihr hier für Werte habt und
>ob das so normal ist. Mir kommt es vor allem komisch vor, dass
>ich für diese Höhe den Federteller um ca. 5,5 cm weiter nach
>unten drehen musste wie minimal erlaubt
>Vorne musste ich lediglich 1 cm unter das minimal erlaubte
>Mass gehen um einen Abstand von 2 cm zwischen Gummi und
>Radlauf zu bekommen.

Hallo

wie lange hast Du denn Dein FW schon eingebaut ?
Lass es sich erstmal setzen , bei mir sah es am Anfang auch ´ähm´ komisch
aus aber mittlerweile kannst du zuschauen wie es sich setzt.

Mein Tip : fahr erstmal ne weile mit rum und dann wirst du sehen das sich das FW noch ne ganze ecke setzt

[Kiavo]

So weit setzt es sich nicht.

eins ist schon seit 2-3 Monaten drin.
Ich musste es hochdrehen, damit ich es eingetragen bekomme.

Jetzt hab ich auch eine leichte Keilform. Es KANN doch nicht sein, das man es soo hoch drehen muß, um TüV zu bekommen.

Da war der TüV/Koni wohl übervorsichtig/-eifrig bei der Erstellung des Gutachtens.

[Cherry]

>
>Hallo
>
>wie lange hast Du denn Dein FW schon eingebaut ?

Erst seit ein paar Tagen.

>Lass es sich erstmal setzen , bei mir sah es am Anfang auch
>´ähm´ komisch
>aus aber mittlerweile kannst du zuschauen wie es sich setzt.

Genau das will ich eigentlich aus den Massen erkennen können, ob sich eventuell noch was setzten wird oder nicht.
Nach der Theorie müsste bei einem gesetzten Fahrwerk das Verhältnis Restgewinde zu Abstand Radlauf/Reifengummi immer gleich sein - zumindest annähernd gleich. Für diese Betrachtung hier sollte es zumindest ausreichen.

Deshalb bin ich an den Werten interessiert die bei Euch so eingestellt sind.
Also, der Abstand Gummi zu Radlauf und das Mass des Restgewindes am Dämpfer. Das ganze an der Hinterachse. Ist halt ein wenig Arbeit das zu messen

[Markus_W]

>>
>>Hallo
>>
>>wie lange hast Du denn Dein FW schon eingebaut ?
>
>Erst seit ein paar Tagen.

Hast du es selber eingebaut? Wurden die Fahrwerksschrauben erst angezogen als der MX schon wieder runter gelassen war?

[Cherry]

>Hast du es selber eingebaut?

Ja!

>Wurden die Fahrwerksschrauben
>erst angezogen als der MX schon wieder runter gelassen war?

Ja!

[dev]

Irgendjemand hatte mal geschrieben, dass er noch Säckeweise Steine in den Kofferraum gepackt hat. Dann hat er die Fahrwerksschrauben fest gezogen. Und selbst dann hatte er noch eine Keilform.

Bei meinem NB mit Koni GW steht er auf legalen Werten und ich muss ziemlich auf Unebenheiten achten.

[Nicedriver]

>Irgendjemand hatte mal geschrieben, dass er noch Säckeweise
>Steine in den Kofferraum gepackt hat. Dann hat er die
>Fahrwerksschrauben fest gezogen. Und selbst dann hatte er noch
>eine Keilform.

Soll aber geholfen haben - auch wenn ich nicht weiß warum oder wieviel.

Fast unser gesamter Stammtisch hat Koni-Gew. - aber soo extrem wie hier beschrieben ist es bei keinem der NA´s. Wimre hatte jedoch Sirob 777 auch solche Riesendifferenzen.


>Bei meinem NB mit Koni GW steht er auf legalen Werten und ich
>muss ziemlich auf Unebenheiten achten.

Unebenheiten? Meinst du auf der Straße - oder beim einstellen?

Natürlich hat man bei einem tiefergelegten Wagen nicht mehr den Freiraum wie bei einem Originalen - aber es ist im legalen Bereich nicht tiefer als mit NUR-Federn.

[Petric]

Hallo,
ich habe mir bei MMA auch ein Koni Gewindefahrwerk gekauft; bin mal gespannt, wie der Wagen bei mir liegen wird.
Ich werde die Konis erst einbauen, wenn ich noch irgenwo Gummimanschetten herbekomme, da die originalen in Fetzen hängen.
Braucht jemand noch Massangaben, welche sich am unmontierten Fahrwerk abnehmen lassen - ich kann es jetzt noch bequem nachmessen.
Wie sind eigentlich die Standartwerte für so ein Fahrwerk; bzw. wie tief/hoch wird das Gewinde geschraubt?
Tschöööö und schönen Ersten Mai.
Peter

[Nicedriver]

Gummimanschetten:

Entweder bei IL (ist günstiger, selbst mit Versand) oder bei Mazda. Ist teurer.

Nachdem ich allerdings auf die IL-Preise hinwies habe ich sie zum selben Preis (IL-Preis + IL-Versandkosten) bekommen. Und sie waren den nächsten Morgen um 08.00 Uhr da, bestellt am Vortag um 17.30 Uhr. Allerdings ist mein M-Dealer um Welten fähiger als die, von denen man hier oft liest.


Tieferlegung:

Schau mal in dein Gutachten, da steht das alles drin.

[dev]

>Unebenheiten? Meinst du auf der Straße - oder beim
>einstellen?


Ich meine auf der Straße. OK, ich habe sie relativ hart eingestellt. Aber mit Bodenfreiheit ist es nun noch eine ganze Ecke weniger als mit dem Anni-Bilstein Fahrwerk.

[Nicedriver]

Nun, dieses "weniger" ist ja das Wesen einer "Tieferlegung".

Aber du kannst ihn doch ein ganzes Stück weiter hoch drehen (lassen).

[oddo]

Hi Peter,
Du auch? Bei mir steht auch gerade so´n Karton von MMA. Da hätten wir ja fast ne Sammelbestellung zu zweit machen können! Was meinst Du, kriegen wir sie zum nächsten Stammtisch eingebaut?
Viele Grüße in den Hochschwarzwald!
Otto

[Cherry]

>Hallo,
>ich habe mir bei MMA auch ein Koni Gewindefahrwerk gekauft;
>bin mal gespannt, wie der Wagen bei mir liegen wird.
>Ich werde die Konis erst einbauen, wenn ich noch irgenwo
>Gummimanschetten herbekomme, da die originalen in Fetzen
>hängen.
>Braucht jemand noch Massangaben, welche sich am unmontierten
>Fahrwerk abnehmen lassen - ich kann es jetzt noch bequem
>nachmessen.
>Wie sind eigentlich die Standartwerte für so ein Fahrwerk;
>bzw. wie tief/hoch wird das Gewinde geschraubt?
>Tschöööö und schönen Ersten Mai.
>Peter

Peter,

messe doch mal bitte den Abstand Gummi zu Radlauf bevor Du das neue Fahrwerk einbaust.

Bei den hinteren Dämpfern darfst Du minimal noch 7 cm Restgewinde haben. Das entspricht einem Abstand von der Mitte der unteren Befestigung am Dämpfer bis zur oberkannte Federteller von 17 cm.
Vorne darfst Du minimal 5 cm Restgewinde haben. Alles andere ist ausserhalb des Teilegutachtens.

Wünsche allen noch einen schönen 1. Mai

[dev]

Ich beschwere mich ja nicht. Ist halt nur ein wenig ungewohnt bei jeder Schwelle und jedem Poller auf den Kat und Stabi zu achten

Wollte ja nur damit ausdrücken, dass dieser Punkt mal an den NB geht

[Petric]

Hallo Markus,
ich habe es doch nicht abwarten können die Koni's einzubauen. Die Manschetten ignoriere ich eben. Die Dämpfer welche vorher drin waren, haben es auch nicht krummm genommen, wie's scheint. An meinen Motorrädern liefen die Kolbenstangen auch ausschließlich ohne Schutz. Das Mass der alten Dämpfer konnte ich nur zwischen Straße und Kotflügelkante abnehmen. Hier hatte der MX zwischen 600 und 605mm.
Frage:
Die Angabe mit dem Restgewinde bezieht sich auf die Länge, welche unterhalb der Einstellschrauben stehen bleibt?
Sind dann doch ganz schön unter Vorspannung, die Federn.

Danke und Gruß
Peter

[Petric]

Hi Otto,
ich pfeife auf die Manschetten und habe begonnen die Konis nackt einzubauen. Dank der super Anleitung von KONI bin ich noch nicht soweit, wie ich kommen wollte. Eine Frechheit, diese Anleitung. War schon der Meinung, ein Plagiat gekauft zu haben. Mittlerweile habe ich die hinteren drin, aber anscheinend noch zu weich eingestellt.
Bei den vorderen habe ich einen vorerst ausgebaut.
Ergebnis:
3x Abschürfungen
2x Prellungen
Mütter halten ihren Kindern welche in die Nähe meiner Garage kommen die Ohren zu!
Aber mit Hilfe des Federspanners, geht's schon.
Und wenn ich die Schraube unterhalb des unteren Federbein-Auges früher gefunden hätte, wär's schon früher gegangen.
Spätestens am Dienstag sind die Dinger drin.
Können dann beim nächsten Stammtisch unsere Wunden vergleichen.
Viele Grüße und viel Spaß mit den gelben Dingern.
Peter

[Cherry]

>Hallo Markus,
>ich habe es doch nicht abwarten können die Koni's einzubauen.
>Die Manschetten ignoriere ich eben. Die Dämpfer welche vorher
>drin waren, haben es auch nicht krummm genommen, wie's
>scheint.

Ich wäre hier ein wenig vorsichtig! Ich habe deshalb ein neues Fahrwerk eingebaut, weil einer meiner alten Konidämpfer defekt war. Defekt war genau derjenige an dem die Manschette eingerissen war.

>An meinen Motorrädern liefen die Kolbenstangen auch
>ausschließlich ohne Schutz. Das Mass der alten Dämpfer konnte
>ich nur zwischen Straße und Kotflügelkante abnehmen. Hier
>hatte der MX zwischen 600 und 605mm.
>Frage:
>Die Angabe mit dem Restgewinde bezieht sich auf die Länge,
>welche unterhalb der Einstellschrauben stehen bleibt?

Ja!

[Markus_W]

>ich pfeife auf die Manschetten

Ähm hat das Gewindefahrwerk einen eigenen Federwegbegrenzer?

[scuba]

>>ich pfeife auf die Manschetten
>
>Ähm hat das Gewindefahrwerk einen eigenen Federwegbegrenzer?

Die Manschetten dienen doch nur zum (Staub)Schutz des Kolbens und nicht als Begrenzer, oder? :V

[Markus_W]

>>>ich pfeife auf die Manschetten
>>
>>Ähm hat das Gewindefahrwerk einen eigenen Federwegbegrenzer?
>
>Die Manschetten dienen doch nur zum (Staub)Schutz des Kolbens
>und nicht als Begrenzer, oder? :V

Also beim NA mit original Dämpfern oder Konis, dienen die natürlich als Begrenzer. Wie es beim Gewinde ist weiß ich nicht aber ich kann mir nicht vorstellen das es da anders ist.

[scuba]

>>>>ich pfeife auf die Manschetten
>>>
>>>Ähm hat das Gewindefahrwerk einen eigenen
>Federwegbegrenzer?
>>
>>Die Manschetten dienen doch nur zum (Staub)Schutz des
>Kolbens
>>und nicht als Begrenzer, oder? :V
>
>Also beim NA mit original Dämpfern oder Konis, dienen die
>natürlich als Begrenzer. Wie es beim Gewinde ist weiß ich
>nicht aber ich kann mir nicht vorstellen das es da anders
>ist.

hmm, ich hab Federwegsbegrenzer von der optik her anders in Erinnerung. Die Staubschutzmanschetten sind oben doch nur ca. 5mm dick. Bringt meiner Meinung nach nicht so viel. Aber ok.

[Markus_W]

>hmm, ich hab Federwegsbegrenzer von der optik her anders in
>Erinnerung. Die Staubschutzmanschetten sind oben doch nur ca.
>5mm dick. Bringt meiner Meinung nach nicht so viel. Aber ok.

Also ich finde nicht das die nur 5mm dick sind.

http://www.ilmotorsport.de/mazda/NA0_7021_1.jpg

[scuba]

>Also ich finde nicht das die nur 5mm dick sind.

oh ok ich dachte nur der obere Teil, also die Materialstärke. Aber Du hast Recht. Denkfehler von mir. Die Dinger sind ja komplett dazwischen und nicht nur der obere Teil... sorry

[Petric]

Hallo nochmals,
ich pfoff auf die Manschetten, aber nicht auf den Federwegsbegrenzer. Da ist bein den Schraubkonis keiner mit bei. Daher habe ich den oberen Teil der alten Manschetten mit eingebaut.
Vieleicht erfinde ich noch nachträglich einbaubare Staubschutzmanschetten, welche sich bei eingebauten Dämpfern wechseln lassen. Wäre doch eine Idee oder? Habe da schon meine Vorstellungen. Wenn's klappt, lass ich's den Rest der MX-ler wissen.
Gruß Peter

[Markus_W]

>Hallo nochmals,
>ich pfoff auf die Manschetten, aber nicht auf den
>Federwegsbegrenzer. Da ist bein den Schraubkonis keiner mit
>bei. Daher habe ich den oberen Teil der alten Manschetten mit
>eingebaut.
>Vieleicht erfinde ich noch nachträglich einbaubare
>Staubschutzmanschetten, welche sich bei eingebauten Dämpfern
>wechseln lassen. Wäre doch eine Idee oder? Habe da schon meine
>Vorstellungen. Wenn's klappt, lass ich's den Rest der MX-ler
>wissen.
>Gruß Peter

Okay alles klar.

[Markus_W]

>>Also ich finde nicht das die nur 5mm dick sind.
>
>oh ok ich dachte nur der obere Teil, also die
>Materialstärke. Aber Du hast Recht. Denkfehler von mir. Die
>Dinger sind ja komplett dazwischen und nicht nur der obere
>Teil... sorry

Kein Problem.

[Cherry]

War heute beim Tüv und habe dem Herren dort mal mein Problem geschildert. Vor allem die vorgegebenen Einstellwerte laut Teilegutachten hatte ich angesprochen. Ich bin hierbei zum Tüv mit der Einstellung wie es mir am besten gefällt. Hinten noch 2 cm Luft zwischen Gummi und Radlauf und vorne noch 1 cm.
Ich sagte ihm ich will das Fahrwerk in der Höhe eingetragen bekommen wie er jetzt da steht und nicht den Weg gehen, erlaubter Bereich einstellen, zum Tüv gehen und dann wieder runter drehen.
Er meinte nur, "ok schauen wir mal, einen Moment bitte" und ging von dannen. Nach einer Minute kam er mit einem grossen Holzklotz wieder. Er meinte dass dieser Klotz 8 cm Höhe hat und der muss überall unter das Auto durch passen. Das wäre das Kriterium!
Er stocherte dann fleissig unter dem Wagen herum. Das einzige Problem das er fand war die vordere Schubstange. Das ist das Teil was am tiefsten nach unten heraus ragt. Vorne muss ich jetzt 1 cm weiter nach oben und hinten kann ich es lassen.

Habe dann noch einen Termin mit Ihm zum Eintragen ausgemacht. Wenn ich das vorne 1 cm nach oben setze, dann gibt es auch keine Probleme mit der Eintragung meinte er dann noch zum Abschluss.

So gefällt mir das! Wieder einmal hat sich gezeigt, dasss es sich lohnt, vorab mit den Mitarbeitern vom Tüv zu reden. Damit bekomme ich jetzt das Fahrwerk so eingetragen wie es meinen Vorstellungen entspricht.

[Cherry]

So, jetzt ist das KW eingetragen

...jedoch nicht mit den Werten laut Gutachten, sondern mit der Einstellung wie ich es mir vorgestellt hatte. Hierbei wurde nun der Abstand von Radnabenmitte zum Radlauf gemessen. Dieser Wert, bei mir 305 mm an der Vorder- und Hinterachse, wurde dann eingetragen.

Jetzt bräuchte ich nur noch schönes Wetter....

[Nicedriver]

Nicht so gut.

Du hast jetzt einen Fix-Wert. Also mußt du wenn du die Höhe änderst alles neu eintragen lassen.

Bei dem vorgegebenen Text hattest du 20mm Spielraum. Du hättest also im Sommer runter und im Winter raufdrehen können.

[Cherry]

>Nicht so gut.
>
>Du hast jetzt einen Fix-Wert. Also mußt du wenn du die Höhe
>änderst alles neu eintragen lassen.
>
>Bei dem vorgegebenen Text hattest du 20mm Spielraum. Du
>hättest also im Sommer runter und im Winter raufdrehen
>können.

Doch ist gut!

Laut Eintragung ist minimal nur 305 mm erlaubt. D.h. nach oben kann ich. Nur nach unten ist logischer weise nichts mehr möglich.

[Nicedriver]

Stell doch mal den genauen Wortlaut hier ein.

[Cherry]

>Stell doch mal den genauen Wortlaut hier ein.

...du weist schon, dass das eine Strafarbeit ist

Den Teil mit Federn und Dämpfer spare ich mir....

...MIN.ZUL.ABST.RADM.RADH.KANTE 305MM VUH*

[Cherry]

>Stell doch mal den genauen Wortlaut hier ein.

...du weist schon, dass das eine Strafarbeit ist

Den Teil mit Federn und Dämpfer spare ich mir....

...MIN.ZUL.ABST.RADM.RADH.KANTE 305MM VUH*

[Biene]

Salü!

Danke übrigens für die Tipps per Mail! Werd dann mal meinen Prüfer (Tüv / genauer KÜS und nicht Dekra)nochmal höflich bitten, sich das Ganze nochmal anzusehen und danach ein hoffentlich gnädigeres Urteil fällen.

Werd dann bei Gelegenheit berichten, ob`s Erfolg hatte...

[Biene]

Salü!

Danke übrigens für die Tipps per Mail! Werd dann mal meinen Prüfer (Tüv / genauer KÜS und nicht Dekra)nochmal höflich bitten, sich das Ganze nochmal anzusehen und danach ein hoffentlich gnädigeres Urteil fällen.

Werd dann bei Gelegenheit berichten, ob`s Erfolg hatte...