...oder habt ihr das FW trotzdem runtergedreht?
Mir gefällt diese Keilform nicht so wirklich aber ich fahre sie notgedrungen noch.
Hat sich jemand das tiefer eingestellte FW abnehmen lassen?
Per Einzelabnahme?
Wie handhabt ihr das?
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0...oder habt ihr das FW trotzdem runtergedreht?
Mir gefällt diese Keilform nicht so wirklich aber ich fahre sie notgedrungen noch.
Hat sich jemand das tiefer eingestellte FW abnehmen lassen?
Per Einzelabnahme?
Wie handhabt ihr das?
Hinten zwei cm runtergedreht,
hab mal mit einem Sachverständiger gesprochen, der MEINTE: Wenn das Fahrwerk nicht Unfallauslöser war - dann keine Probleme:
Wie gesagt, Seine Meinung als Sachverständiger - nur mündlich!!!!!
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0Warum kauft ihr euch ein Gewindefahrwerk wenn ihr es nicht verstellen dürft?
Oder habe ich da was falsch verstanden?
(möchte mir auch koni kaufen auf NB)
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0Ich hatte nicht gewusst, das der Wagen mit der tiefsten erlaubten Einstellung höher liegt, als mit H&R Federn und Seriendämpfern
Die Fahrbarkeit ist natürlich besser, aber er ist mit hinten zu hoch.
Hab auch das Gefühl das er mehr übers Heck schiebt, seitdem er höher+weicher ist.
Die NA´s sind dann mit etwas Keilform.
Die NB´s haben das Problem nicht. Sie sind mit der tiefsten (erlaubten) Einstellung 5mm höher als mit H+R-Federn. Ich habe einfach diese 5mm weiter runtergedreht, noch tiefer ist zwar machbar (noch genug Gewinde übrig) aber dürfte dann häufig aufsetzen.
Verstellem darf man es im erlaubten Bereich!
Vorne ist die Einstellung nach meiner Meinung halt perfekt,
Hinten halt zwei cm zu hoch.
Ich könnte aber, je nach dem wie er sich noch setzt oder verändert, entsprechend reagieren und auf meinen persönlichen Geschmack einstellen. Es geht auch nicht nur um die Einstellung, sondern auch um die werksseitige Abstimmung zwischen Stoßdämpfer und Feder!!!
Bisher ist das Gewindefahrwerk die beste Investition gewesen
Grüße
Boris
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0Meinen alten NA hab ich mit nem Koni nach optischen Gesichtspunkten einfach runtergedreht bis es mir gefiel , dann zum TÜV nach Soest , der Prüfer nahm nen Zollstock , hat nachgemessen ob die Abstände gleich waren , Seriennummern auf den Dämpfern verglichen und fertig ...
Denke mal das liegt wie immer an den Herrschaften :V
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0Ich musste ein 2, Mal hin, da es den Herrn PRüfer zu niedrig war.
OK, er hat das Gutachten halt bis zum Ende gelesen. Da gibts ja keine 2 Meinungen.
Aber wie penibel die sind ist nat. unterschiedlich.
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0Also ich habs mir auch so einstellen lassen daß es gut aussieht.
War am Anfang extrem tief, so daß der Reifen im Radkasten war.
Trotzdem hat mir der Prüfer in der Mazda Werkstatt das so eingetragen.
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0hi,
bin gerade auch dabei mir das Koni GW zu holen.
Könntest du vielleicht ein Foto von deinem Auto zeigen. Würde gerne mal sehen, wie extrem die Keilform ist.
Wäre echt klasse!
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0Also ich hab das Koni auch, keine Keilform und eingetragen ohne Probleme.
Der Mann beim TÜV hat 2 Jahre später bei der normalen HU bemängelt, dass der RICHTWERT im Strassenverkehr von 11 cm unterschritten war (hatte nur 9) und da der sowieso einen an der Waffel hatte, hab ich es dann 2 cm hochgeschraubt, aber trotzdem keine Keilform. Wenn ich meine neue Front bekomme, dreh ich es wieder ein Stück runter, sieht besser aus!
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0>hi,
>bin gerade auch dabei mir das Koni GW zu holen.
>Könntest du vielleicht ein Foto von deinem Auto zeigen. Würde
>gerne mal sehen, wie extrem die Keilform ist.
>Wäre echt klasse!
ich?
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0Also falls du mich meinst...ich werde mal ein Foto machen und es reinstellen.
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