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in 18 Posts 
38Ich hab grad gelesen, dass es bei FM das Coilover Kit auch für die Koni gelb gibt.
http://www.flyinmiata.com/Store/images/13-4p000.jpg
Damit sollen sich die normalen Konis in ein Gewindefahrwerk verwandeln lassen.
Mal abgesehen von TÜV, mit dem ich hier immer noch auf Kriegsfuss stehe, weiss einer wie gut das Kit ist?
http://www.flyinmiata.com/index.php?...t&sku=13-46510
Der Preis ist, so fern die Konis schon vorhanden sind wirklich nicht schlecht.
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0>Ich hab grad gelesen, dass es bei FM das Coilover Kit auch
>für die Koni gelb gibt.
>
>http://www.flyinmiata.com/Store/images/13-4p000.jpg
>
>Damit sollen sich die normalen Konis in ein Gewindefahrwerk
>verwandeln lassen.
>
>Mal abgesehen von TÜV, mit dem ich hier immer noch auf
>Kriegsfuss stehe, weiss einer wie gut das Kit ist?
Das gab es wimre früher für den Golf auch, aber ohne Zulassung.
>http://www.flyinmiata.com/index.php?...t&sku=13-46510
>
>Der Preis ist, so fern die Konis schon vorhanden sind wirklich
>nicht schlecht.
399 $ + Taxes + Shipping .... und ein Koni GW Fahrwerk kostet neu ca. 650
Ich glaube das lohnt sich nicht
Greetz
XBM
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6Ist die Katze auch dabei
An deiner Stelle würd ich da echt nicht drüber nachdenken ... überleg mal was dein MFK Mann in zwei Jahren wieder rummeckert !!
Die Idee ist aber ausgesprochen Klasse, wenn auch etwas teuer ...
Gruß
Dirk
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0Hast du einen Dämpfer mit Nuten?
Ja, hat er.
NA - mit Nuten-Verstellung
NB - ohne Nuten-Verstellung
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0Dann kann man ja noch ein paar zusätliche Nuten fräsen lassen...
Ist dann zwar nicht stufenlos, aber bei nem Kumpel hat es auch
gefunzt.
Schlechte Idee.
Für seine Koni´s würde er, so wie sie sind, bestimmt noch etwas bekommen - dann nicht mehr.
Wenn er den Ertrag seiner Koni´s nimmt und den Rest zum Gewinde drauflegt, dann hat er:
a.) deshalb keine Probleme mit TÜV
b.) ein echtes Gewinde-FW, das WIRKLICH aufeinander abgestimmt ist
c.) wahrscheinlich sogar weniger bezahlt als wenn er das obige Umrüstset bestellt, schlechtestensfalls genauso viel.
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0>Schlechte Idee.
geht so...
>Für seine Koni´s würde er, so wie sie sind, bestimmt noch
>etwas bekommen - dann nicht mehr.
1. Bei gut gemachter Arbeit, sieht keiner den Unterschied.
2. Gebrauchte Konis sind eh schlecht handelbar, da die Garantie
nur auf den Erstkäufer greift.
3. Es könnte durch die Änderung genauso zu einem Mehrwert führen.
>
>Wenn er den Ertrag seiner Koni´s nimmt und den Rest zum
>Gewinde drauflegt, dann hat er:
Er wird beim Verkauf keinen nennenswerten Ertrag haben, sonst
würde sich die Käuferschicht neue Dämpfer gönnen.
>a.) deshalb keine Probleme mit TÜV
die hat er sowieso
>b.) ein echtes Gewinde-FW, das WIRKLICH aufeinander abgestimmt
>ist
Die Abstimmung erfolgt auch nur für die breite Masse. Wenn man
weiß was man will kann man sich auch selbst den Kram zusammenstellen.
>c.) wahrscheinlich sogar weniger bezahlt als wenn er das obige
>Umrüstset bestellt, schlechtestensfalls genauso viel.
Fräsen kostet nicht die Welt. Die Fräs-Variante würde im Vergleich
zum Gewinde nur mehr Zeit und Arbeit kosten.
Bei der Fräs-Variante würd ich ggf auch nach anderen Federn gucken,
evtl mit Vorspann-Feder, je nachdem wie tief die Nuten gehen sollen.
>>Für seine Koni´s würde er, so wie sie sind, bestimmt noch
>>etwas bekommen - dann nicht mehr.
>
>1. Bei gut gemachter Arbeit, sieht keiner den Unterschied.
Am Lack.
>2. Gebrauchte Konis sind eh schlecht handelbar, da die
>Garantie
> nur auf den Erstkäufer greift.
Interessiert niemanden bei Koni oder den Händlern. Auch nicht wenn man sie von einem zum nächsten und zum nächsten Wagen "mitnimmt".
Hauptsache man ist im Besitz der Quittung - und ohne die ist eh Essig.
>3. Es könnte durch die Änderung genauso zu einem Mehrwert
>führen.
Wer kauft denn umgebastelte Dämpfer?
>>Wenn er den Ertrag seiner Koni´s nimmt und den Rest zum
>>Gewinde drauflegt, dann hat er:
>
>Er wird beim Verkauf keinen nennenswerten Ertrag haben, sonst
>würde sich die Käuferschicht neue Dämpfer gönnen.
Nöö. 200-300 sollten drin sein. Die wenigsten informieren sich vorher wie diejenigen hier im Forum. Und selbst hier sieht man oft genug das sie zu teuer kaufen würden wenn man ihnen nicht sagt "Schau mal hier, frag mal dort".
>>a.) deshalb keine Probleme mit TÜV
>
>die hat er sowieso
Kein Grund es zu verschlimmern, oder?
>>b.) ein echtes Gewinde-FW, das WIRKLICH aufeinander
>abgestimmt
>>ist
>
>Die Abstimmung erfolgt auch nur für die breite Masse. Wenn
>man
>weiß was man will kann man sich auch selbst den Kram
>zusammenstellen.
DAS können die wenigsten. Hier traue ich es KEINEM zu.
Es wird sich niemand zig Federn und zig Dämpfer kaufen und fröhlich kombinieren bis er das Optimum gefunden hat - wer wollte das bezahlen.
>>c.) wahrscheinlich sogar weniger bezahlt als wenn er das
>obige
>>Umrüstset bestellt, schlechtestensfalls genauso viel.
>
>Fräsen kostet nicht die Welt. Die Fräs-Variante würde im
>Vergleich
>zum Gewinde nur mehr Zeit und Arbeit kosten.
Klar, preislich wäre das fräsen günstiger.
>Bei der Fräs-Variante würd ich ggf auch nach anderen Federn
>gucken,
>evtl mit Vorspann-Feder, je nachdem wie tief die Nuten gehen
>sollen.
Und da fängt es schon wieder an - was kombiniert man womit? Auf Verdacht kaufen und hoffen das es paßt?
Ich hoffe das du bei deinem Turbo weniger bastelfreudig bist - sonst befürchte ich das wir noch häufiger von dir lesen.
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0"Wissen" wie gut der Kit ist wird hier wohl keiner, denn ich denk nicht, dass die Teile schonmal wer ausprobiert hat. Das die Federn zu den Dämpfern passen trau ich FM schonmal zu. Technisch betrachtet ist das Koni GW ja auch nix anderes als ein Konidämpfer mit der Schraubhülse aussenrum und zwei Schraubtellern. Wenn du magst kann ich nach dem 14. dieses Monats gern mal unterm Auto rumkrabbeln und gucken, ob man an den Dämpfern irgendwo eine Nummer o.ä. findet, dann könnte man evtl. sagen, ob die Koni GW Dämpfer die gleichen sind, wie die Koni mit Nut. Aber wie schon oben geschrieben, bei dem Preis, warum nicht gleich ein neues, fertiges GWF?
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0Naja, bekanntlich könnte man sich über die ersten Punkte
streiten...
Muss Dirk selbst abwägen, sollte nur eine Möglichkeit sein
zum einbeziehen.
>Wer kauft denn umgebastelte Dämpfer?
Wer nicht selbst basteln will
>Nöö. 200-300 sollten drin sein. Die wenigsten informieren sich
>vorher wie diejenigen hier im Forum. Und selbst hier sieht man
>oft genug das sie zu teuer kaufen würden wenn man ihnen nicht
>sagt "Schau mal hier, frag mal dort".
Ja gut, aber obs immer einen Blöden gibt, der z.B. bei Ebay im
"Ersteigerwahn" alles dafür geben würde. Klar, kann passieren
das man so einen findet. Sagt ihm ich hab da noch einen schön
eingeölten BP-Motor günstig abzugeben
>>>a.) deshalb keine Probleme mit TÜV
>>
>>die hat er sowieso
>
>Kein Grund es zu verschlimmern, oder?
Ein Grund umzuziehen
>DAS können die wenigsten. Hier traue ich es KEINEM zu.
Die wenigsten werden sich wohl auch am Grenzbereich bewegen...
>Es wird sich niemand zig Federn und zig Dämpfer kaufen und
>fröhlich kombinieren bis er das Optimum gefunden hat - wer
>wollte das bezahlen.
Die Konis sind schon ne gute Grundlage, was die Federn betrifft
geben auch Koni oder H&R etc schon mal Infos zu den Eigenschaften
bzw man kann sich da bei diversen Messen/Shows/Veranstaltungen mal
die richtigen Leute greifen.
>Und da fängt es schon wieder an - was kombiniert man womit?
>Auf Verdacht kaufen und hoffen das es paßt?
Wieso einfach, wenn es auch kompliziert geht
>Ich hoffe das du bei deinem Turbo weniger bastelfreudig bist -
>sonst befürchte ich das wir noch häufiger von dir lesen.
Die Bastelfreude geht mir hoffentlich nie aus, sonst müsste
ich mir ein neues Hobby suchen! Außerdem gibts da ja noch die
fleißigen Helferchen, ohne die das wohl nie klappen würde.
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