Man, bist Du schnell, aber auch weniger Text.
Ein Fred muß nun gelöscht werden.
Ich hole mal mein Posting hiääär her.
0
0Man, bist Du schnell, aber auch weniger Text.
Ein Fred muß nun gelöscht werden.
Ich hole mal mein Posting hiääär her.
0
0So, hier nochmal mein Fred-Start:
Ahoi, ihr Lieben
Ich stelle an meinem Kleinen eine starke Wankbewegung beim
Lenken fest - ebenfalls beim Beschleunigen/Bremsen.
Momentan sind Konis mit Serienfedern aus einem 115PS-NA
verbaut.
Lt. Huggaz läßt sich das Ganze durch Wechsel auf Eibach
vermindern lassen.
Wie sehen die allgemeinen Erfahrungen aus? (Nix gegen Huggazzzz,
dem glaube ich schon
Stabis sind mir zu teuer, außerdem wird dadurcht nicht das
Eintauchen beim Bremsen/Beschleunigen vermindert.
Wie hart wird der Wagen - fängt er an zu "hoppeln"?
Fahre 80% AB und den Rest Landstraße - dann aber gerne auch am
Limit
Wo beziehe ich die Federn - wie teuer?
Die Federn sind dann wohl Eintragungspflichtig, richtig??
Danke euch schonmal
0
0DAAAA
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...23&page=#26645
spricht jemand von Nachteilen...
Und nun?? Was sagst Du nun?????
Mich nervt diese Schwankbewegung ziemlich, außerdem wirkt der Wagen dadurch bei hohen Geschwindigkeiten ziemlich instabil.
Aber 300 plus Einbau für die Stabis..........
0
0>UND ES HEISST HUGGAZ!
Stimmt, steht ja auch als Mitgliedsname da
0
0Mir sind keine Nachteile bekanntAusser dass man halt keinen 20cm hohen bordstein mehr hochkommt
NE also ich habe damit noch keine nachteile feststellen können. komme immernoch überall hoch, wo ich vorher auch hochkam.
0
0>Mir sind keine Nachteile bekannt
>keinen 20cm hohen bordstein mehr hochkommt
>ich vorher auch nicht
Die sind dann 35 tiefer, gelle? Sind ja auch nur 15 mehr als die Konis auf unterster Nut...
>komme immernoch überall hoch, wo ich vorher auch
>hochkam.
Verstehe
0
0
>Die sind dann 35 tiefer, gelle? Sind ja auch nur 15 mehr als
>die Konis auf unterster Nut...
Naja.. lass es schon 20mm mehr sein. Das macht optisch nen grossen unterschied
>Verstehe
0
0Hat hier vielleicht jemand seinen NA mit Eibach tiefer gelegt und Bilder davon? Am Liebsten mit der Zender-Verspoilerung
Eine wichtige Frage noch:
Mit der Nut der Konis stellt man dann ja noch zusätzlich Höhe ein, richtig? Konis dann auf oberster oder unterster Nut???? Oder wie?
0
0Auf oberster Nut hab ich sie
Ich hab Bilder nur daheim. Kann ich heute abend mal posten.
0
0>Auf oberster Nut hab ich sie
>tief.
Denke ich auch - wären dann ja über 50mm tiefer.
>Ich hab Bilder nur daheim. Kann ich heute abend mal posten.
Das wäre klasse.
Dann nur noch die Frage, wo ich die Bestellen kann.
0
0Gibt es noch andere Meinungen zu der Kombination??
Henning schrieb doch was von Nachteilen...
0
0Ich hab sie bei IL gekauft, da waren sie für 150 oder 160 im Angebot.
0
1>Hat hier vielleicht jemand seinen NA mit Eibach tiefer gelegt
>und Bilder davon? Am Liebsten mit der Zender-Verspoilerung
>
Hier, allerdings ohne Spoiler:
http://mitglied.lycos.de/cklaiber/mx...-5_na_09_g.jpg
Ich bin die Eibach 7 Jahre gefahren und war sehr zufrieden!
0
0Die Höhe gefällt mir sehr gut, wobei das Gras die Einschätzung der Bodenfreiheit schwierig macht.
Bist Du "damals" auch mal schneller gefahren (nicht böse gemeint)??
0
0Sind momentan auch im Angebot:
http://www.ilmotorsport.de/show_deta...bad1467e5d2015
Ist dafür eine Eintragung nötig? Gibt es da evtl. Probleme??
0
0hab doch eins gefunden
http://www.hessenbuben.de/huggaz/lw17.jpg
0
0Ja musst Du eintragen lassen. Geht aber völlig schmerzlos. Bei mir wars jedenfalls ne Sache von nichtmal 5 minuten. Ohne Vitamin B.
0
0Lecker!!
Hoffentlich wird er dann mit Zenderkleid nicht zu tief...
0
1>Die Höhe gefällt mir sehr gut, wobei das Gras die
>Einschätzung der Bodenfreiheit schwierig macht.
Mehr gibt's auf meiner HP:
http://mitglied.lycos.de/cklaiber/mx...-5_na_13_g.jpg
>Bist Du "damals" auch mal schneller gefahren (nicht böse
>gemeint)??
Damals sind mir die schlechten Seriendämpfer speziell auf der Autobahn aufgefallen. Bei Topspeed in einer langezogenen Kurve, kombiniert mit einem Brückenabsatz brachte meinen Puls an den Anschlag, als sich das Heck kurz aufschaukelte.
Mit den Koni's sollte dir so etwas nicht passieren.
0
0Meiner sieht momentan so aus:
http://www.spalter-online.de/MX5/normal1.jpg
http://www.spalter-online.de/MX5/normal2.jpg
Wird der dann nicht mit den Eibach zu tief???
0
0>Damals sind mir die schlechten Seriendämpfer speziell auf der
>Autobahn aufgefallen. Bei Topspeed in einer langezogenen
>Kurve, kombiniert mit einem Brückenabsatz brachte meinen Puls
>an den Anschlag, als sich das Heck kurz aufschaukelte.
>Mit den Koni's sollte dir so etwas nicht passieren.
OK, bei mir ist es im Moment ähnlich. Der kleine springt zwar nicht, schaukelt aber ganz gemütlich.
0
0>Wird der dann nicht mit den Eibach zu tief???
Wenn Du keine Zementsäcke oder den Nice spazieren fährst, dann nicht.
0
0OK, aber Kantsteine komme ich noch hoch?? Kann mir in HH-Eppendorf nicht immer den Parkplatz enspannt aussuchen...
0
0Mich würde nochmal von Anderen interessieren, wie das Verhältnis Stabis zu Konis/Eibach ist.
0
0Wie gesagt, ich hab keine Probleme. Und teilweise sehen die Strassen hier ähnlich aus wie im Osten
Mein Nummernschild ist na noch ne ecke tiefer als dein Zenderkit.
0
0Ja, aber das Nummernschild ist in der Mitte. Wenn man Kantsteine hochfährt, dann ja meißt seitlich...
Werde nachher mal die momentane Bodenfreiheit messen und den Abstan Radmitte zu Kotflügel.
0
0eieiei
Da ist es ja leichter nem blinden ne Sonnenbrille zu verkaufen.. Machs einfach
0
0Naja, für mich ist das Auto halt auch normales Fortbewegungsmittel
Und parken muß ich damit auch noch können...
Und dann 150 plus Versand plus Eintragung und überhaupt...
0
0hehe.. Ich fahre das Auto auch jeden Tag, keine sorge. Und wie gesagt, jedes 2. WE zu Heike und zurück geht ohne Probs. Auch bei den Bordsteinen
0
0Naaaaaaaaaagut, aber irgendwie will hier niemand sonst die Eibach loben... :V
0
0>Naaaaaaaaaagut, aber irgendwie will hier niemand sonst die
>Eibach loben... :V
argl.
Ich schreib jetzt nix mehr
0
0Und ich werde nochmal suchen gehen... wie gesagt, nix gegen Dich, aber mir fehlen da noch Vergleiche bzgl. Stabis und überhaupt...
Überzeugt hast Du mich schon
>Mich würde nochmal von Anderen interessieren, wie das
>Verhältnis Stabis zu Konis/Eibach ist.
ich kenn jetzt die Kombi Konis + Eibach nicht, würde aber immer wieder zu anderen Stabis tendieren(z.Zt JR). Bei mir schaukelt nix, weder auf der AB, noch auf der Landstrasse.
...also meiner (noch mit 16" Borbet T Rädern) sieht (sah) mit Koni Gelb, unterste Nut, Eibachfedern und JR Stabis, so aus:
http://mitglied.lycos.de/dampfduese/...nsicklein1.jpg
http://mitglied.lycos.de/dampfduese/...nsicklein2.jpg
..und ich möchte weder auf die Stabis, noch auf die Eibachfedern verzichten!
0
0OK, danke!
D.h., Du hast dann eine Tieferlegung von ca. 60mm. Ich werde die Konis oben lassen, da mir das sonst zu tief wäre bzgl. Alltagstauglichkeit. Ansonsten
Hast Du Stabis und Federn gleichzeitig eingebaut? Falls nein: Was hat welchen Unterschied gebracht?
Danke schonmal vorab!
0
0Hatte die KONIs auf unterster Nut mit Eibach. Das Ganze hat sich dann wohl nochmal gesetzt, so dass ich nichtmal über "Kölner Teller"
http://debuz.de/teller1.jpg
drüberkam, ohne kurz aufzusetzten. Da ich auch nicht mehr aus unserem Hof herauskam ohne das es kratzte, hab ich die Dämpfer auf Mittelstellung bringen lassen.
Jetzt ist es prima. Hier noch ein Bild mit Koni unten:
http://mitglied.lycos.de/Heronimus2/...g/IMG_1564.jpg
Ach ja, Bodenfreiheit betrug ca. eine Handbreite (Faust). Das Bild täuscht ein wenig, da man die schwarzen Schweller kaum erkennt.
0
0>Hatte die KONIs auf unterster Nut mit Eibach. Das Ganze hat
>sich dann wohl nochmal gesetzt, so dass ich nichtmal über
>"Kölner Teller"
Und genau sowas will ich ja nicht
>drüberkam, ohne kurz aufzusetzten. Da ich auch nicht mehr aus
>unserem Hof herauskam ohne das es kratzte, hab ich die Dämpfer
>auf Mittelstellung bringen lassen.
Dann werde ich die erstmal auf oberster lassen.
>Ach ja, Bodenfreiheit betrug ca. eine Handbreite (Faust).
DAS ist ja mal eine Angabe
0
0Habe übrigens die Konis seit ca. 10TKm drinnen. Wie schnell altern die denn, wenn ich nun neue Federn (Eibach) einbauen würde?
0
0Moin,
so, jetzt mal zu den diversen Fragen hier im Thread:
- Nachteile: Die Federn sind härter, was dazu führt, das bei schlechter Straße der kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn schlechter wird - wird bei Dir nicht so gravierend sein, da Du relativ leichte Felgen fährst. Der Negativfederweg wird kleiner, was dazu führen kann, das in bestimmten Fahrsituationen ein Rad den Boden verläßt. Schließlich und endlich wirds halt härter - und das mag man oder auch nicht.
- Dauerhaltbarkeit: Da Tieferlegungsfedern die Lebensdauer typischerweise etwa halbieren, sollten die Konis damit mindestens 80k halten.
- Stabis: Machen das Auto auch härter
Fazit: Fahr die Kombis doch einfach mal. Irgendwer in deiner Ecke hat doch bestimmt die Koni/Eibach Kombi, bei den Koni/Stabis bin ich mir sogar ganz sicher
0
0Hi,
gelobt sei der Spalter, der mir seinerzeit die Auskunft gab, daß man Anni- Felgen
mit der UB- Bescheinigung für die NB- Felgen eingetragen bekommt.
Erstmal bezügl. Tieferlegung: hab' seit ein paar Wochen gelbe Konis drin, vorne
ist er wie erwartet 20 mm tiefer, hinten hat sich gar nichts getan (statt der
erwarteten -15mm, gemessen vorher - nachher Radmitte bis Kotflügel).
Habe ich mich mal wegen Federn umgesehen, und im Gutachten der Eibachs steht
der Satz "Federteller an Dämpferbeinen dürfen nicht in der Höhe verstellbar sein."
Auch wenn das scheinbar einige hier eingetragen bekommen haben, frage ich mich,
ob das ganze wirklich koscher ist.
Gruß
Martin
0
0>Moin,
>
>so, jetzt mal zu den diversen Fragen hier im Thread:
>
Danke
>- Nachteile: Die Federn sind härter, was dazu führt, das bei
>schlechter Straße der kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn
>schlechter wird - wird bei Dir nicht so gravierend sein, da Du
>relativ leichte Felgen fährst. Der Negativfederweg wird
>kleiner, was dazu führen kann, das in bestimmten
>Fahrsituationen ein Rad den Boden verläßt. Schließlich und
>endlich wirds halt härter - und das mag man oder auch nicht.
>
Ich hatte zwischendurch die Konis bis zu 360° zugedreht. Kann ich mit Leben, aber der Kontakt zur Straße sollte schon gerne da sein.
Konis auf weich und Eibach sollte dann wohl in etwa Konis auf 180° entsprechen, oder?
>- Dauerhaltbarkeit: Da Tieferlegungsfedern die Lebensdauer
>typischerweise etwa halbieren, sollten die Konis damit
>mindestens 80k halten.
>
DAS ist doch schonmal ein Anfang. Bis dahin habe ich dann auch Geld gespart für mehr...
>- Stabis: Machen das Auto auch härter
>Situationen wo eiseitig eingefedert wird. Eintauchen beim
>Bremsen oder Gasgeben ist genau wie ohne Stabis. Größter
>Vorteil von den Dingern ist in meinen AUgen, das man damit
>hervorragend das Eigenlenkverhalten des Autos einstellen kann.
>Untersteuern kennt meiner nicht mehr, es sei denn, es wird
>mutwillig provoziert. Die reduzierte Seitenneigung ist auch
>ganz nett. Der Einbau ist so simpel, das man den auch
>problemlos selbst bewerkstelligen kann - ein paar
>Auffahrrampen reichen aus.
>
Stabis finde ich generell interessant, aber ich habe keine Lust, da ständig was zu verstellen (Sommer/Winter). Außerdem kann der Kleine gerne ein Stück tiefer und mich nervt momentan das Einnicken beim Bremsen wahnsinnig. Der Wagen wird dadurch hinten übel leicht und fängt an zu "eiern".
>Fazit: Fahr die Kombis doch einfach mal. Irgendwer in deiner
>Ecke hat doch bestimmt die Koni/Eibach Kombi, bei den
>Koni/Stabis bin ich mir sogar ganz sicher
>besser gefällt vom fahren her, das machst Du dann einfach.
>
Zu den Stabis fällt mir einer ein, aber ob ich den mal fahren darf... Außerdem geht es ja auch um den Bereich am Limit. Ob ich das mit einem fremden Wagen mag
Und zu den Eibach fällt mir hier keiner ein.
Danke Dir für die Mühe
Denke aber trotzdem, daß es schon alleine aus Geldmangel und trotzdem Handlungsbedarf dann die Federn werden.
0
0>Hi,
>
>gelobt sei der Spalter, der mir seinerzeit die Auskunft gab,
>daß man Anni- Felgen
>mit der UB- Bescheinigung für die NB- Felgen eingetragen
>bekommt.
>
Ey, Alder
Freut mich, daß ich helfen konnte. Gefallen die Felgen? Sind ja ganz schick und angenehm leicht. Außerdem gut saubär zu halten
>Erstmal bezügl. Tieferlegung: hab' seit ein paar Wochen gelbe
>Konis drin, vorne
>ist er wie erwartet 20 mm tiefer, hinten hat sich gar nichts
>getan (statt der
>erwarteten -15mm, gemessen vorher - nachher Radmitte bis
>Kotflügel).
Meine sind noch auf oberster Nut, aber ich erwarte auch keine optischen Wunder.
Vor allem wird das "Schwanken" der Karosserie dadurch sicher nicht weniger
>
>Habe ich mich mal wegen Federn umgesehen, und im Gutachten der
>Eibachs steht
>der Satz "Federteller an Dämpferbeinen dürfen nicht in der
>Höhe verstellbar sein."
>Auch wenn das scheinbar einige hier eingetragen bekommen
>haben, frage ich mich,
>ob das ganze wirklich koscher ist.
>
Denke das bezieht sich darauf, daß Du die Einstellung auf "original" behalten mußt, also oberste Nut.
Was sagen die Experten??
0
0>
>Ich hatte zwischendurch die Konis bis zu 360° zugedreht. Kann
>ich mit Leben, aber der Kontakt zur Straße sollte schon gerne
>da sein.
>Konis auf weich und Eibach sollte dann wohl in etwa Konis auf
>180° entsprechen, oder?
Nope. Konis weich+Eibach ist komfortabler als koni zu+serie. Anders hart
0
0>Nope. Konis weich+Eibach ist komfortabler als koni zu+serie.
OK, das hört sich gut an.
>Anders hart
Wie denn
Werde wohl einfach loslegen mit Federn. 160 plus Einbau sind OK. Vielleicht zieht der Wollige Homer aber auch mit.
Oder den Einbau alleine machen??? Konis einbauen war auf alle Fälle aufwendig
0
0>Ich hatte zwischendurch die Konis bis zu 360° zugedreht. Kann
>ich mit Leben, aber der Kontakt zur Straße sollte schon gerne
>da sein.
>Konis auf weich und Eibach sollte dann wohl in etwa Konis auf
>180° entsprechen, oder?
Keine Ahnung - soweit hab ich bisher nie rumprobieren dürfen - evtl. wird da ja bei dem Training in Bitburg mal was draus
>Stabis finde ich generell interessant, aber ich habe keine
>Lust, da ständig was zu verstellen (Sommer/Winter). Außerdem
>kann der Kleine gerne ein Stück tiefer und mich nervt momentan
>das Einnicken beim Bremsen wahnsinnig. Der Wagen wird dadurch
>hinten übel leicht und fängt an zu "eiern".
Ich verstell da garnix - aber ich bin ja auch faul
Was für Spurwerte fährst Du ?
>Zu den Stabis fällt mir einer ein, aber ob ich den mal fahren
>darf... Außerdem geht es ja auch um den Bereich am Limit. Ob
>ich das mit einem fremden Wagen mag
Einfach mal fragen. Das fahren von fremden Fahrzeugen kann einem sehr gut die Augen öffnen, wo man eigentlich hinwill. Ich tausche inzwischen gerne und oft die Autos mit Leuten, von denen ich glaube, das sie fahren können, denn das bringt einem viele Erkenntnisse ein und kostet nix.
>Und zu den Eibach fällt mir hier keiner ein.
Frag doch einfach mal in der Laberecke oder so rum - vielleicht meldet sich ja jemand.
>Denke aber trotzdem, daß es schon alleine aus Geldmangel und
>trotzdem Handlungsbedarf dann die Federn werden.
Mach was Du willst - es ist Dein Auto, und auch beim Fahrwerkssetup sind die Geschmäcker eben verschieden
0
0Ich hab sie in 4h eingebaut und fands nicht schwer.
brauchst die Konis ja nicht ausbauen und beim einbau der eibach brauchst du keine federspanner mehr anzusetzen
0
0>Was für Spurwerte fährst Du ?
>
Völligen Mist. Da momentan noch nix konkret ist, habe ich bisher nix verändert.
Werde ich nach dieser Modifikation machen.
Die Fahrwerkswerte sind aber krumm, soviel weiß ich
Klingt vielleicht ein bissle blöd, daß ich hier rumquake wegen schnellen Kurven und so und dann noch nicht mal die Fahrwerkswerte eingestellt habe ... aber ließ sich bisher einfach noch nicht machen.
Kommt aber.
Werde mich wohl an Werner orientieren bzw. zwischen Werner und Barbara. Für Werner-Werte fahre ich zuviel AB...
>Frag doch einfach mal in der Laberecke oder so rum -
>vielleicht meldet sich ja jemand.
Jupp, mach ich mal.
>Mach was Du willst - es ist Dein Auto, und auch beim
>Fahrwerkssetup sind die Geschmäcker eben verschieden
Danke
Ne, im Ernst. Es gibt leider wenig Möglichkeiten.
Mir war es wichtig zu erfahren, was es an Vor- und Nachteilen bei Feder-Tieferlegung gibt.
Da ich mit den Nachteilen bereit bin zu leben und für mich die Vorteile überwiegen, ist die Entscheidung nun eigentlich gefallen.
0
0>Ich hab sie in 4h eingebaut und fands nicht schwer.
>brauchst die Konis ja nicht ausbauen und beim einbau der
>eibach brauchst du keine federspanner mehr anzusetzen
>sind kurz genug um sie so einzusetzen.
Aber die Konis müssen ja irgendwie aus den Domen raus. Das war eigentlich das Hauptproblem. Wollte nicht so viele Fahrwerksschrauben lösen.
Mal schauen, die paar uronen muß ich dann über haben.
0
0>Freut mich, daß ich helfen konnte. Gefallen die Felgen? Sind
>ja ganz schick und angenehm leicht. Außerdem gut saubär zu
>halten
Jau gefallen mir gut, waren günstig (300.- mit Reifen für gut eine Saison)
und wirklich pflegeleicht.
>Vor allem wird das "Schwanken" der Karosserie dadurch sicher
>nicht weniger
Wohl kaum.
>Denke das bezieht sich darauf, daß Du die Einstellung auf
>"original" behalten mußt, also oberste Nut.
Denke ich auch. Irgendwann meine ich mal hier gelesen zu haben, daß man die Teller
in diesem Fall mit einem Schweißpunkt fixieren muß. Ob dem so ist - keine Ahnung.
>Was sagen die Experten??
Wird sich schon noch jemand melden.
Gruß
Martin
>Zu den Stabis fällt mir einer ein, aber ob ich den mal fahren
>darf... Außerdem geht es ja auch um den Bereich am Limit. Ob
>ich das mit einem fremden Wagen mag
frag ihn doch einfach
Berechtigungen
Zitieren