Das heißt ich muß nach dem Einbau gleich zum TÜV zum Eintragen? Und sage denen, daß dei Spur eingestellt wurde?????
Oder muß ich mir nen Wisch besorgen???
Will die Spur doch nicht zweimal einstellen lassen
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0Das heißt ich muß nach dem Einbau gleich zum TÜV zum Eintragen? Und sage denen, daß dei Spur eingestellt wurde?????
Oder muß ich mir nen Wisch besorgen???
Will die Spur doch nicht zweimal einstellen lassen
Frag deinen TÜVer ob er sie dir ohne den Nachweis einträgt, eben weil du erst vermessen lassen willst wenn sich alles gesetzt hat.
Ich fahre nach solchen Umbauten dann abends 50-100 Km (anfangs vorsichtig bis ich weiß wie er reagiert) mit viel "Federarbeit" durch Kurven und Seitenstraßen, dann hat sich das meiste gesetzt. Am nächsten Tag einmessen und ab zum TÜV.
Wenn du warten möchtest bis da gar nix mehr sackt - dann kommst du nie zum eintragen, die sacken selbst im Alter noch etwas.
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0>Frag deinen TÜVer ob er sie dir ohne den Nachweis einträgt,
>eben weil du erst vermessen lassen willst wenn sich alles
>gesetzt hat.
>
Jupp, Frage hat sich eben geklärt. Der ARAL-Mann regelt sowas schon...
>Ich fahre nach solchen Umbauten dann abends 50-100 Km (anfangs
>vorsichtig bis ich weiß wie er reagiert) mit viel
>"Federarbeit" durch Kurven und Seitenstraßen, dann hat sich
>das meiste gesetzt. Am nächsten Tag einmessen und ab zum TÜV.
>
Auch eine gute Idee, aber selbst bei sowas kann einem ja mal was Dummes passieren...
>Wenn du warten möchtest bis da gar nix mehr sackt - dann
>kommst du nie zum eintragen, die sacken selbst im Alter noch
>etwas.
Stimmt. Werde dann eine Woche warten mit dem Einstellen, dann sind das ca. 600km.
Danke Dir
"Regel" sowas immer selber - sonst ist es hinterher keiner gewesen wenn doch was passiert.
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0>"Regel" sowas immer selber - sonst ist es hinterher keiner
>gewesen wenn doch was passiert.
Also ich wars nicht!
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0>"Regel" sowas immer selber - sonst ist es hinterher keiner
>gewesen wenn doch was passiert.
Ja, ich meinte ja auch, daß "sein" TÜV-Prüfer das mit der Eintragung dann schon regelt
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0So.
Also ich fahr ja auch gut 1000km autobahn im monat und habe da überhaupt keine Probleme. Finde ihn echt optimal so. Keineswegs zu hart. Und bei Schlaglöchern habe ich keinen grossen unterschied zu den serienfedern bemerkt.
UND ES HEISST HUGGAZ!
Gut.
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0Ahoi!!
So, Mittwoch den 20. wird nun gebastelt. Werden zu dritt basteln (Volleyhomer, MX5-Cruiser und ich). Haben dann sogar ne Grube...
Muß mir dann Samstach nur noch die letzten Tips vom Huggazzz holen
Danke Forum
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0Ahoi!!
Basteln ist erledigt. Für 10 mal Federn tauschen (Volleyhomer und ich komplett, Tobias nur hinten wegen Federbruch) haben wir 13 Stunden inklusive Pausen gebraucht. Bin immer noch völlig platt, aber es hat sich gelohnt!!!!
Der Kleine ist nicht wieder zu erkennen.
Nachdem ich mir den Kopf an der Kofferraumklappe gestoßen habe und jedesmal weit über dem Schlüsselloch den Schlüssen reinstecken will, bin ich mir auch darüber bewußt, daß der Kleine ein gutes Stück tiefer ist
Das Fahrverhalten ist bisher als schön straff, jedoch nicht hart zu bezeichnen. Die gewünschte geringere Seitenneigung hat sich eingestellt und das Fahrwerk fühlt sich nun nicht mehr so weich und "überfordert" an.
Bisher gab es auch noch keine Probleme mit "Aufsetzern" im normalen Strassenverkehr.
TÜV-Eintragung erfolgt nächste Woche, nachdem die Spur eingestellt wurde!
Danke euch allen nochmal für die Tips und Anregungen!
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2Schön, freut mich
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0Dank Dir
Fotos folgen noch
>Dank Dir
>
>Fotos folgen noch
eventuell würd ich mit der Spur noch warten..die Federn setzen sich noch
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0Jupp, eine Woche entspricht ca. 500km. Länger warten?? Oder reicht das?? Immerhin fahre ich momentan ohne ABE
Nein, du fährst im Moment ohne BE.
Aber nach 500 Km hat sich auf jeden Fall der erste Teil gesetzt - nur sacken sie auch fröhlich weiter, aber langsamer.
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0Deswegen fahr zum tüv und frag ob sies jetzt eintragen. vermessen machste dann nächste woche. Ich glaube nicht, dass da einer probleme macht. Die kennen das ja auch.
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0>Nein, du fährst im Moment ohne BE.
>
Na dann
>Aber nach 500 Km hat sich auf jeden Fall der erste Teil
>gesetzt - nur sacken sie auch fröhlich weiter, aber
>langsamer.
Verstehe. Dann kann ich ja Ende nächster oder Anfang übernächster Woche loslegen mit Fahrwerkseinstellung ung TÜV.
Fahrwerk wird wohl so werden:
Sturz vorne: li/re -0°50'
Spur vorne: li/re 0°02'
Nachlauf: li/re 5°00'
Sturz: li/re 1°20'
Spur hinten: li/re 0°05'
Sind die Werte so sinnvoll? Habe sie aus Werners und eigenen Gedanken zusammen gesetzt. Fahre halt mehr AB als Werner, deshalb etwas weniger Sturz usw.
Ach so, Höhe Radmitte zu Falz:
bisher vorne 33; hinten 34,5
jetzt vorne 30,5; hinten 31.
Wird sich dann wohl noch setzen.
Werde die Tage aber nochmal nachmessen für die Tabelle von Werner.
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0So, Bilder hiääär:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...d=169891&page=
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0So, Bilder hiääär:
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