Reifenverschleiß beim FaSi-Training?

[sunbeam]

Hallo Leute,

da von euch ja schon ziemlich viele ein FaSi-Training absolviert haben, können doch sicher einige meine Frage beantworten:

Wie hoch ist der Reifenverschleiß bei einer solchen Veranstaltung?

Ich meine jetzt ein Standard-Training, oder Fortgeschrittenen-Training, kein Drifttraining. Obwohl es auch mal interssant wäre zu erfahren, wie es dabei mit dem Verschleiß aussieht...

Ich würde nämlich im Frühjahr gerne mal so ein Training besuchen, und meine Reifen haben jetzt noch 5-6mm. Ich hab keine Lust, dass sie danach nur noch 3mm haben, und ich noch nen neuen Satz Reifen kaufen kann...


Viele Grüße, Ingo

[outtake]

Hi Ingo,

der Reifenverschleiß bei "normalen" Fahrsicherheitstrainings ist vernachlässigbar gering, da mit sehr viel Wasser nachgeholfen wird. Bei Trainings auf Rundstrecken sieht das allerdings anders aus... die machen aber auch mehr Spass!

Grüße
Giorgio

[MX511]

Brauchst Dir keine Sorgen zu machen.
So genau kann man garnicht messen, um den
Verschleiß durch so einen Tag nachzuvollziehen.

Freu Dich einfach drauf - ist ein riesiger Spaß.

[Nicedriver]

Und selbst wenn seine Befürchtung zuträfe - der Sicherheitsgewinn wäre die Verkürzung der Reifenlebensdauer durchaus wert.

[jochen167]

Wenn du noch Winterreifen hast zum FASI, dann lass sie drauf!!

Beim Perfektionstraining auf dem HHR 2004 waren die vielen Strecken mit Gleitbelägen mit Sommerreifen nur schlecht befahrbar - der Grip war sehr sehr niedrig ....

Wenn dein Training allerdings eher auf Asphalt stattfindet dann mach besser Sommerreifen drauf .... der Abrieb ist bei beiden Veranstaltungsarten nahezu nicht messbar, da du ja nur eine Handvoll Kilometer wirklich an oder in der Haftgrenze fährst ....

Allerdings wird eher der Benzinverbrauch in astronimische Höhen schnellen - bei mir waren´s mal 23 Liter/100km

[sunbeam]

Jaja, die NAs verbrauchen halt mehr

Ok, die Antworten reichen mir, ich meld mich dann mal an, wenn hier wieder was angeboten wird...

Winterreifen hab ich keine... Ich wechsel das Auto, da mach ich mir nicht immer die Finger so schmutzig


Fragt sich nur was besser ist, Hockenheim- oder Nürburgring. Ist von mir aus beides exakt 200km. Aber bis zum Nürburgring ist die Strecke schöner...


Und was ist so ein Drifttraining? Das macht noch mehr Spaß, oder? Aber ich glaube ein FaSi vorher ist nicht schlecht...

Viele Grüße, Ingo

[Oggy]

na trocken leider ein WR sehr, da reichen auch nur ein paar Minuten:

http://img397.imageshack.us/img397/204/deer6aq.jpg

[jochen167]

>Ok, die Antworten reichen mir, ich meld mich dann mal an, wenn
>hier wieder was angeboten wird...

Nicht warten - selbst was auf die Beine stellen!! Vielleicht kommt ja mal wieder ne größere Gruppe zusammen. Macht schon Spaß wenn man ein ganzes Gelände nur für einen Wagentyp hat


>Fragt sich nur was besser ist, Hockenheim- oder Nürburgring.
>Ist von mir aus beides exakt 200km. Aber bis zum Nürburgring
>ist die Strecke schöner...

Ich kenne jetzt von Beiden nur das FSZ auf dem HHR - ist wohl momentan auch das modernste dieser Art - erst 2 1/2 Jahre alt

>Und was ist so ein Drifttraining? Das macht noch mehr Spaß,
>oder? Aber ich glaube ein FaSi vorher ist nicht schlecht...

Jetzt wirds noch komplizierter - ein FSZ ist, wie der Name schon sagt ein Training, das eher unter dem Motto "Sicherheit" zu führen ist. Spektakuläre Fahrmanöver werden da nur weniger trainiert. Eher so "Fahrmanöver die im Straßenverkehr vorkommen können"
Ein Driftraining ist eher unter dem Begriff "Sportfahrertraining" zu sehen - Drifts, Handlingkurs und abgesteckte Rennstrecke fordern dann Fahrer und Auto schon mehr - je nach deinen Fahrkünsten ist oftmals ein vorheriges Sicherheitstraining schon angebracht ...