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0Bei H&R wären es bei 7x15, ET 34 und 195/50 nur 20 mm pro Achse, da weniger als ET 20 bei deinen Felgenmassen nicht mehr drin ist. Wäre die ET deiner Felge 35 hätten auch die 30 mm pro Achse den gutachterlichen Segen. Knapp daneben ist leider auch vorbei
Warum?
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in 2 Posts 0>Knapp daneben ist leider auch vorbei
Oh wie recht Du hast
leider zweimal daneben:
1.gehts um ET37
2. gehts bis ET15 Problemlos
Ich habe hinten 20mm Pro Seite, also insg. Et18
die Kante muß leicht angelegt werden (hat der Vorbesitzer schon gemacht für ET38 7x15 :V )
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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0> >Knapp daneben ist leider auch vorbei
>
>
>Oh wie recht Du hast
>
>leider zweimal daneben:
>
>1.gehts um ET37
>2. gehts bis ET15 Problemlos
>
>Ich habe hinten 20mm Pro Seite, also insg. Et18
>
>die Kante muß leicht angelegt werden (hat der Vorbesitzer
>schon gemacht für ET38 7x15 :V )
Oben in deinem Beitrag war noch von ET 34 die Rede, daher dass knapp daneben ....
Unter Bezugnahme auf H&R ist trotzdem nur bis ET 20 gutachterlich abgesegnet! Du verkennst ggf deine Felgengröße von 7x15 die den Unterschied macht. Und so wären hier nun 30 mm je Achse möglich bei deiner NEU angegebenen ET von 37
Aber wenn du sowieso schon verbaut hast stellt sich die Frage eigentlich nicht? Und mit Einzelabnahme ist sowieso vieles möglich
Ja, meine ET 10 z.B. - aber unabhängig vom H+R-Gutachten ist es immer ein bestimmter %-Satz der Spurweite der verändert werden darf (rechtlich). Und beim MX ist das Ergebnis dann ET 15.
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in 2 Posts 0Er kommt eh um eine Einzelabname nicht rum, die ABE bezieht sich nämlich nur auf die Serienfelgen und nicht auf irgendwelche neu gekauften Zubehörfelgen.
Die Serienfelge beim 91er war ne Wimre 6x14 oder 5,5x 14
Tatsache ist, das man egal bei welcher Felge problemlos bis Et15 darf, egal wie breit die Felge ist (Einzelabnahme). alles was darüber ist von der reinen ET benötigt ein spezielles Festigkeitsgutachten des Fahrwerks
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0>Er kommt eh um eine Einzelabname nicht rum, die ABE bezieht
>sich nämlich nur auf die Serienfelgen und nicht auf
Von ABE reden wir hier nicht - es ging mehr um Gutachten die natürlich auch andere als Serienfelgen mit abdecken
"aber unabhängig vom H+R-Gutachten ist es immer ein bestimmter %-Satz der Spurweite der verändert werden darf (rechtlich). Und beim MX ist das Ergebnis dann ET 15"
Auch dies ist allenfalls partiell richtig, da der Aspekt Felgengröße erheblichen Einfluss nimmt. Überspitzt formuliert wird zB eine 10x15 Felge mit ET 38 nicht wirklich auf ET 15 erweiterbar (mit Tüv) sein
>>"aber unabhängig vom H+R-Gutachten ist es immer ein bestimmter
>>%-Satz der Spurweite der verändert werden darf (rechtlich).
>>Und beim MX ist das Ergebnis dann ET 15"
>Auch dies ist allenfalls partiell richtig, da der Aspekt
>Felgengröße erheblichen Einfluss nimmt. Überspitzt formuliert
>wird zB eine 10x15 Felge mit ET 38 nicht wirklich auf ET 15
>erweiterbar (mit Tüv) sein
Natürlich muß wie bei jeder Änderung die Freigängigkeit gegeben sein.
Aber wenn du wie ein wilder bördelst und ziehst - dann darfst du an die 15 ran. Nimmst du nun ein (reines Beispiel) 12" breites Rad und bördelst nicht ausreichend, dann wird dir das kein TÜV eintragen selbst wenn es die Serien ET hat.
Und in diesem Falle ging es um 7x15 mit ET37 - er DARF also auf jedes Rad Scheiben von 22mm montieren. Solange die frei drehen. Und auch die 25er H+R werden häufig eingetragen wenn nix schleift (gegebenenfalls muß eben gebördelt werden).
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0Dass mit Einzelabnahme vieles möglich ist, da sind wir uns ja einig.
Nur mit Gutachten gehts eben nicht zwangsläufig runter bis auf ET 15 (zumindest im Fall H&R). Denn hier ist es eben sehr erheblich/entscheidend welches Felgenformat mit Distanzscheiben versehen werden soll und die ET von 15 spielt (bei 7x15) im Sinne des Gutachtens keine Rolle mehr. Klar genug formuliert was und wie ichs meine?
Und die Einzelabnahmen zu diskutieren rechnet sich eher nicht, da zu viele Optionen eine Rolle spielen. Denn wenn diese (gemeint Einzelabnahme) Priorität hätte, gäbe es nahezu nie Fragen ala "geht dies oder jenes". Mit wilden Arbeiten an den Blechteilen (und großem Aufwand - auch finanziell)ist -fast- alles möglich
Daher habe ich die Frage mehr im Sinne der gutachterlichen Machbarkeit interpretiert
Du drehst es dir wie du haben willst, machen wir es kurz:
OHNE aufwendige Einzelabnahme (mit Extra-Gutachtenerbringung u.ä.) bekommt man beim MX eine 7"-Felge (mit den Standard ET 35 + 37) mit den Original H+R-Unterlagen völlig problemlos mit 20mm-Scheiben pro Rad eingetragen.
Normalerweise auch 25mm-Scheiben.
Dazu reicht es normalerweise zu bördeln, manchmal will der Prüfer die Schmutzfänger hinten dran haben.
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0Nice du erzählst Unsinn - denn das veröffentlichte H&R Gutachten deckt das NICHT ab!
Probiers mal mit Gutachten lesen
Und ich drehe mir gar nichts zurecht! Vom ersten bis zum letzten Beitrag in dieser Sache habe ich das gleiche geschrieben
Der sich hier windet und doch nichts substanzielles zu Papier bringt bist wohl eher Du
Gut zu wissen das du mehr weißt als all die vielen TÜVer die es den vielen Leuten hier im Forum problemlos eingetragen haben.
Ich habe dies hier von der H+R Seite kopiert:
5024541 Mazda MX-5 NA
Felge Lochzahl 4, Spurverbreiterung DRM-System 50 mm 100/4, 54, 1 mm, ET-Grenze: +20
5024541 Mazda MX-5 NB
Felge Lochzahl 4, Spurverbreiterung DRM-System 50 mm 100/4, 54, 1 mm, ET-Grenze: +15
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0>Ich habe dies hier von der H+R Seite kopiert:
>
>5024541 Mazda MX-5 NA
>Felge Lochzahl 4, Spurverbreiterung DRM-System 50 mm 100/4,
>54, 1 mm, ET-Grenze: +20
>
>5024541 Mazda MX-5 NB
>Felge Lochzahl 4, Spurverbreiterung DRM-System 50 mm 100/4,
>54, 1 mm, ET-Grenze: +15
Nice Deine diversen Künste in allen Ehren, aber Gutachten lesen und/oder verstehen gehört wohl nicht dazu.
Du solltest nicht bei der Hälfte aufhören zu lesen, denn zum DRM 50-System stehen einige Felgen- und Reifengrößen! Und nun ein keiner und soooo entscheidender "Tipp" dazu: such beim 50èr nach 7x15 Felgen! Und ein weiterer "kleiner" Hinweis: selbst beim 40èr-System geht 7x15 nur bis ET 40! Was wird wohl hier die Quintessenz bei ET 37 sein?
Und noch ein weiterer klitzekleiner Denkanstoss in selbiger Sache: meine popeligen 6x15 Felgen mit ET 40 UND dem 50èr System erreichen ungefähr das Mass, das mit 7x15 und ET 37 bereits vorhanden ist. Und bei mir musste da bereits gebördelt werden. Und Du willst nun bei den 7x15 (per H&RGutachten)nochmals 2,5 cm je Rad nach außen!
Und abschließend die Bitte verfolge irgend jemand anderes mit deiner penetranten Besserwisserei, die zumindest im gegenständlichen Fall mehr auf sturköpfiger Rechthaberei besteht und mich zum x-ten Beitrag in eher belangloser Sache "zwingt" und überdeutlich nichts mehr mit der ursprünglichen Fragestellung zu tun hat
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in 48 Posts 135
>Und noch ein weiterer klitzekleiner Denkanstoss in selbiger
>Sache: meine popeligen 6x15 Felgen mit ET 40 UND dem 50èr
>System erreichen ungefähr das Mass, das mit 7x15 und ET 37
>bereits vorhanden ist. Und bei mir musste da bereits gebördelt
>werden.
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bei mir uns vielen anderen bei gleicher Gestaltung nicht.
Und... es schleift auch nichts.
CU Oliver
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0Dass war ja nicht das Thema der "bewegten" Diskussion - es ging hier ja ausschließlich um die gutachterliche Machbarkeit im Rahmen des H&R-Kriterien.
Aber schön wenns passt
Du brauchst dich nicht verfolgt fühlen, du lieferst nur immer so tolle Vorlagen.
Eine 7"-Felge kommt zu beiden Radseiten 12,7mm weiter raus als eine 6". Dazu noch die 3mm vom ET-Unterschied. Sie ist also ab Werk mit der Aussenkante ca. auf denselbem Maß wie einer 6" mit 15er Platten pro Rad. Außer du hattest eine wahre Monster-6", quasi der "Hulk" der 6"-Felgen - war die radioaktiver Strahlung ausgesetzt oder ein Opfer genetischer Versuche?
Ich habe 7x16 ET 35, 195er Reifen mit 25er Platten eingetragen - und es mußte nur gebördelt werden. Und wenn du hier im Forum gut aufpaßt siehst du auch das ich immer vor zu wenig Platz warne, weil es mir in jungen Jahren mal nen Reifen zerfetzt hatte NICHT zu bördeln. Ala "Das paßt doch schon."
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0>Du brauchst dich nicht verfolgt fühlen, du lieferst nur immer
>so tolle Vorlagen.
Hätte ich mich ja auch überrascht, wenn Du Deinen Irrtum zugegeben und ein paar entschuldigende Worte gefunden hättest
Würde ich sofort mal machen - wenn du denn einmal recht hättest.
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0Hallöle,
habe soeben meine Ultraleggeras mit 195/50 Goodyear Eagle F1 GS-D3
aufgezogen.
Bislang waren 7x15 ET 34 montiert. Max. eingetragene Reifengröße
war bislang 215/40, deshalb ist auch v.u.h. gebördelt.
Aktuell ist noch das Serienfahrwerk verbaut.
Welche Spurverbreiterungen bekomme ich wohl ohne Weiteres bei den
netten Blaukitteln eingetragen ? 20er, 30er, 40er oder gar 50er ?
Rechnerisch kommen, denke ich, am ehesten die 20er oder 30er in Frage.
Vielen Dank für eure Tips
Sascha
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0Interessierte dürfen gern die Daten für ihre Zwecke nutzen - und Du darfst weiterhin gern glauben was du gern glauben willst
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