Tiefer und komfortabler mit anderen Federtellern -Interesse?

[bratfass]

nur ein tip von mir (nur ein gedanke), wenn dann würde ich aber die 54mm progressive nehmen, weil...

...die kurzen bei kontakt gleich mit der ganzen dämpfungsrate eintritt und bei zunehmender belastung immer die gleiche dämpfung haben (sind auch nur für extreme federraten empfohlen)

...die langen, progressiven die ganze erste stück soft einfedert und dann mit steigender belastung langsam härter wird

ich habe bei mir (mit dem kpl. set also 54mm-bumpstops & fcm-shockmounts) bei mittlerer nut auf der va 300m und unterer nut auf der ha 315mm, bei oberer nut va 310mm und mittlerer nut ha 320mm

d.h. wenn ich nach empfehlung von shaikh & div. erfahrungen aus dem m.net einstelle, dann werde ich erst mal die etwas "höhere" option wählen, (da ich bei einigen schrägauffahrten mein kennzeichenhalter schleife)da es zur mmtn höhe einen unterschied von minus 7mm va und plus 2mm ha ergebn würde und mit der höhe an sich bin ich ja zufrieden

mir persönlich wäre das kürzen und löchern der oem-gummis ein wenig zu riskant (vor allem, wenn ich mir nagelneue konis einbaue, aber auch nur dann, bei den oem wärs mir egal), wenn dus nicht ausprobiert hast, kannst du nie sagen, ob dein dämpfer dem exitus nahe steht, bei denen von fcm, habe ich zwar auch niemanden, den ich verhauen kann, wenn was schief geht, aber ich gehe mal davon aus, daß man sich auf die erfahrungswerte von shaikh (und anderen, die dieses setup fahren) verlassen kann

[bratfass]

nur ein tip von mir (nur ein gedanke), wenn dann würde ich aber die 54mm progressive nehmen, weil...

...die kurzen bei kontakt gleich mit der ganzen dämpfungsrate eintritt und bei zunehmender belastung immer die gleiche dämpfung haben (sind auch nur für extreme federraten empfohlen)

...die langen, progressiven die ganze erste stück soft einfedert und dann mit steigender belastung langsam härter wird

ich habe bei mir (mit dem kpl. set also 54mm-bumpstops & fcm-shockmounts) bei mittlerer nut auf der va 300m und unterer nut auf der ha 315mm, bei oberer nut va 310mm und mittlerer nut ha 320mm

d.h. wenn ich nach empfehlung von shaikh & div. erfahrungen aus dem m.net einstelle, dann werde ich erst mal die etwas "höhere" option wählen, (da ich bei einigen schrägauffahrten mein kennzeichenhalter schleife)da es zur mmtn höhe einen unterschied von minus 7mm va und plus 2mm ha ergebn würde und mit der höhe an sich bin ich ja zufrieden

mir persönlich wäre das kürzen und löchern der oem-gummis ein wenig zu riskant (vor allem, wenn ich mir nagelneue konis einbaue, aber auch nur dann, bei den oem wärs mir egal), wenn dus nicht ausprobiert hast, kannst du nie sagen, ob dein dämpfer dem exitus nahe steht, bei denen von fcm, habe ich zwar auch niemanden, den ich verhauen kann, wenn was schief geht, aber ich gehe mal davon aus, daß man sich auf die erfahrungswerte von shaikh (und anderen, die dieses setup fahren) verlassen kann

[bratfass]

>Die normalen Koni gelb für den NA haben ebene Federteller,
>wie es beim NewStyle für NA aussieht, weiß ich nicht.
>Ich habe auf unterster Nut jedenfalls noch keine Probleme
>feststellen können.
>
>Kannst du den unteren Federteller nicht um 180° drehen, sodaß
>die Delle im Federteller von der Antriebswelle wegzeigt?
>Oder passt dann die Feder nicht mehr in den oberen Teller?
>Ich weiß halt nicht, wie das beim NB ist.
>
>Die Gummiauflage hätte ich schon alleine als Geräuschdämmung
>dringelassen.
>
ich gehe mal davon aus, daß es wichtig ist, zwischen federteller und feder irgendwas zu haben, möglicherweise kommen ja auch die geräuschmeldungen der letzten zeit daher, daß so etwas vergessen wurde

ich hab mir bei ibei teflonplatten (0,8mm ptfe) geholt und mir daraus ringe bzw scheiben ausgeschnitten, die kommen bei mir rein, da dürfte dann nichts quietschen, dämpferaugen habe ich ausgemessen, sind alle zentrisch, dürfte also auch nix poltern, aber lassen wir uns überraschen

[bratfass]

>Die normalen Koni gelb für den NA haben ebene Federteller,
>wie es beim NewStyle für NA aussieht, weiß ich nicht.
>Ich habe auf unterster Nut jedenfalls noch keine Probleme
>feststellen können.
>
>Kannst du den unteren Federteller nicht um 180° drehen, sodaß
>die Delle im Federteller von der Antriebswelle wegzeigt?
>Oder passt dann die Feder nicht mehr in den oberen Teller?
>Ich weiß halt nicht, wie das beim NB ist.
>
>Die Gummiauflage hätte ich schon alleine als Geräuschdämmung
>dringelassen.
>
ich gehe mal davon aus, daß es wichtig ist, zwischen federteller und feder irgendwas zu haben, möglicherweise kommen ja auch die geräuschmeldungen der letzten zeit daher, daß so etwas vergessen wurde

ich hab mir bei ibei teflonplatten (0,8mm ptfe) geholt und mir daraus ringe bzw scheiben ausgeschnitten, die kommen bei mir rein, da dürfte dann nichts quietschen, dämpferaugen habe ich ausgemessen, sind alle zentrisch, dürfte also auch nix poltern, aber lassen wir uns überraschen

[ralfric]

Danke für jede Info!
Meine Dämpfer haben Originalmass und sind vermutlich unkritischer als die kürzeren Konis - aber ab wanns problematisch wird weiß ich auch nicht.
Aber JETZT gehts ab Richtung Livigno und ein heißes Wochenende mit vielen Pässen steht bevor

[ralfric]

Danke für jede Info!
Meine Dämpfer haben Originalmass und sind vermutlich unkritischer als die kürzeren Konis - aber ab wanns problematisch wird weiß ich auch nicht.
Aber JETZT gehts ab Richtung Livigno und ein heißes Wochenende mit vielen Pässen steht bevor

[the_doctor]

>ca. 3mm Platz

hast Du auch die nicht ebenen Federteller unten wie ich? Hast Du da die höchste Seite Richtung Welle zeigen lassen? Verdeht sich der Teller nicht mit der Zeit?

[the_doctor]

>>wie siehts aus guido, soll ich ne sb starten oder möchtest
>du
>>selbst ordern? anscheinend gäbe es ja noch ein paar
>>interessenten, und die sb müßte man ja auch so 2wochen
>laufen
>>lassen
>
>Hätte ggf auch Interesse an den gekürzten bumpstops (46 mm)
>wobei ich mir noch nicht schlüssig bin obs nicht die Lösung
>von the doctor (kürzen/bearbeiten der Serienpuffer) auch tut.
>Muss da mal mit meinem technisch + handwerklich versierten
>Mann meines Vertrauens darüber reden. Wobei the doctor da noch
>mehr an den Puffern wegnahm und somit mehr freien Federweg als
>die FCM-Stops bietet
>Habe gestern mal bei mir gemessen: VA ca. 30 cm; HA ca 31 cm
>was deutlich tiefer als bei the doctor ist, aber
>merkwürdigerweise nicht mit den gleichen Nebengeräuschen
>(poltern etc) verbunden ist. Aber wenns sichs vergleichsweise
>günstig was verbessern lässt würde ich dass gerne mitnehmen

Welche Stoßdämpfer fährst Du? Welche Endanschlagspuffer hast Du verbaut?

[ralfric]

>Welche Stoßdämpfer fährst Du? Welche Endanschlagspuffer hast
>Du verbaut?

Sofern ich gemeint war: ich habe Kayaba AGX Dämpfer montiert
siehe hier: http://www.mx5parts.co.uk/product_in...roducts_id/578
(wobei das Bild den NA-Dämpfer zeigt, NB nur 4-fach verstellbar)

Die Anschlagpuffer sind die ganz normalen serienmässigen Mazda-Anschlaggummis. Habe mein Fahrwerk bereits mit ca 3.000 km gewechselt und daher die Serie belassen.
Nachdem ich auf meiner Wochenendtour feststellen durfte wie so`n Dämpfer an der VA krachend auf Anschlag geht (sehr schnell gefahrene Passstrassen in miserablen Zustand) wäre ich nun vorsichtig "einfach nur" abzuschneiden und hätte definitiv Interesse an den 54 mm Puffern von FCM (nachdem bratfass eher zu dieser Ausführung rät)

[bratfass]

ich starte die sb diese woche noch, hab gerade nicht soviel zeit

[ralfric]

Wäre nett , wenn du bei Mr. Fatcat noch heraus bekommen könntest ob die bumpstops auch fürn NBFL Vorteile bringen (und natürlich auch passen) und ob er auch zu der 54 mm Ausführung rät