> Bleibt das beim Go Kart Gefühl?
Ich würde sagen: ja!
(habe 50mm an beiden Achsen sowie die Eibach-Federn).
Und ansonsten kannst Du das Fahrwerk ja auch entsprechend einstellen lassen,
wenn Du die Charakteristik beeinflussen möchtest.
Allerdings finde ich es grundsätzlich wichtig,
die serienmässigen *Stabis* rauszuwerfen.
Denn mit denen kommt man sich in manchen schnell gefahrenen Wechseln vor
wie in einem Schiff auf hoher See
> Bleibt das beim Go Kart Gefühl?
Ich würde sagen: ja!
(habe 50mm an beiden Achsen sowie die Eibach-Federn).
Und ansonsten kannst Du das Fahrwerk ja auch entsprechend einstellen lassen,
wenn Du die Charakteristik beeinflussen möchtest.
Allerdings finde ich es grundsätzlich wichtig,
die serienmässigen *Stabis* rauszuwerfen.
Denn mit denen kommt man sich in manchen schnell gefahrenen Wechseln vor
wie in einem Schiff auf hoher See
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0>Ich hatte bei meinem alten NB Alu 17 Zoll 225 er drauf gemacht
>und hätte dann heulen können weil das Fahrgefühl dadurch
>viel schlechter geworden ist.
das dürfte an dem viel höheren Gewicht dieser Kombination im Vergleich zu den leichten 15" original Felgen gelegen haben!
>Möchte nicht das mir das nochmal passiert mit einer
>Spurverbreiterung
MMn merkt man von den Spurplatten beim Fahren nicht viel (solange es im Rahmen bleibt), im Zweifelsfall wird es eher besser!
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0>Ich hatte bei meinem alten NB Alu 17 Zoll 225 er drauf gemacht
>und hätte dann heulen können weil das Fahrgefühl dadurch
>viel schlechter geworden ist.
das dürfte an dem viel höheren Gewicht dieser Kombination im Vergleich zu den leichten 15" original Felgen gelegen haben!
>Möchte nicht das mir das nochmal passiert mit einer
>Spurverbreiterung
MMn merkt man von den Spurplatten beim Fahren nicht viel (solange es im Rahmen bleibt), im Zweifelsfall wird es eher besser!
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0Wenn man hinten eine größere Spurverbreiterung montiert als vorn, ändert sich das Eigenlenkverhalten des Fahrzeugs in Richtung untersteuern.
Das man bei der gleichen Spurverbreiterung zu unterschiedlichen Ergebnissen von Fahrzeug zu Fahrzeug gelangt, was die Freigängigkeit der Räder im Radhaus betrifft, ist absolut normal.
Diese Toleranz gibt es bei allen Herstellern.
Deshalb sollte man grundsätzlich immer vorab die Freigängigkeit der Reifen im Radhaus durch kreuzverschränktes Einfedern im Stand prüfen. Wenn man die Erfahrung, dass die Reifen an den Radläufen schleifen, erst mit beladenen Fahrzeug bei der nächsten Urlaubstour macht, ist es leider zu spät.
Aufpassen bei Spurverbreiterungen in Verbindung mit Stahlfelgen der Winterbereifung. Nicht immer ist die Verwendung der Spurverbreiterung in Verbindung mit Stahlfelgen von den Herstellern der Spurverbreiterungen freigegegeben.
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0Wenn man hinten eine größere Spurverbreiterung montiert als vorn, ändert sich das Eigenlenkverhalten des Fahrzeugs in Richtung untersteuern.
Das man bei der gleichen Spurverbreiterung zu unterschiedlichen Ergebnissen von Fahrzeug zu Fahrzeug gelangt, was die Freigängigkeit der Räder im Radhaus betrifft, ist absolut normal.
Diese Toleranz gibt es bei allen Herstellern.
Deshalb sollte man grundsätzlich immer vorab die Freigängigkeit der Reifen im Radhaus durch kreuzverschränktes Einfedern im Stand prüfen. Wenn man die Erfahrung, dass die Reifen an den Radläufen schleifen, erst mit beladenen Fahrzeug bei der nächsten Urlaubstour macht, ist es leider zu spät.
Aufpassen bei Spurverbreiterungen in Verbindung mit Stahlfelgen der Winterbereifung. Nicht immer ist die Verwendung der Spurverbreiterung in Verbindung mit Stahlfelgen von den Herstellern der Spurverbreiterungen freigegegeben.
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0Hi huettix,
Ich habe die gleichen Spurverbreiterungen/Räder/Tieferlegung wie du. Hat bei mir ebenfalls alles auf Anhieb gepasst ohne dass am Auto verändert werden musste.
Inzwischen habe ich aber die ollen Michelins verschlissen und mit Conti Sportcontact ersetzt. Nun schleift's hinten.....Leider sind die Contis, trotz gleicher Grössenbezeichnung, etwa 5mm breiter als die Michelins am äusseren Umfang, ungefähr so viel breiter wie ich vorher Freiraum hatte! Reicht um beim vollem Einfedern hässliche Geräusche zu verursachen. Also, wenn du neue Reifen kaufst, kann durchaus passieren dass du die Kanten hinten etwas beidrücken musst!
Gruss,
piet
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0Hi huettix,
Ich habe die gleichen Spurverbreiterungen/Räder/Tieferlegung wie du. Hat bei mir ebenfalls alles auf Anhieb gepasst ohne dass am Auto verändert werden musste.
Inzwischen habe ich aber die ollen Michelins verschlissen und mit Conti Sportcontact ersetzt. Nun schleift's hinten.....
Gruss,
piet
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0Ach Du sch***! Danke für den Hinweis. Hmmm, dass das soviel ausmacht...? Und nun? Börteln, oder wie?
Gruß ___hü
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0Ach Du sch***! Danke für den Hinweis. Hmmm, dass das soviel ausmacht...? Und nun? Börteln, oder wie?
Gruß ___hü
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0Yep, bleibt mir nix anderes übrig. Werde ich aber erst im Frühjahr machen wenn die Contis wieder drauf kommen. Habe die M&S (Toyo Snowprox) schon montiert, da passt wieder alles.....
Gruss,
piet
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0Yep, bleibt mir nix anderes übrig. Werde ich aber erst im Frühjahr machen wenn die Contis wieder drauf kommen. Habe die M&S (Toyo Snowprox) schon montiert, da passt wieder alles.....
Gruss,
piet
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in 23 Posts 43Ebenso beim recht breit ausfallenden Pirelli P Zero Nero - mit diesem würde es auch nicht mehr passen. Mit dem imzwischen serienmäßigen 17"-Reifen Bridgestone Potenza RE050A passt es gaaaanz knapp.
Grüße, björn
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0Hi,
wie werden eigentlich die Radbolzen gewechselt? Die Bolzen sind doch bestimmt nicht einfach von hinten gesteckt. ???
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