Eagle F1 mit Höhenschlag - Erklärungsnotstand

[Alder]

Seit ein paar Wochen fiel mir an meinem NA ein Laufgeräusch, das von hintern rechts zu kommen schien. Hörte sich an wie ein lauter WR, aber es waren noch die SR drauf.

Also Kontrolle:
- alle Radmuttern fest? OK.
- Auto ringsum hochgekurbelt und an den Rädern gerüttelt – kein Spiel
- Geräuschveränderung bei Kurvenfahrten – nein

Heute habe ich das Auto hinten aufgebockt und den Motor bei eingelegten fünften Gang im Leerlauf drehen lassen. Schraubendreher gegen die Hinterachse links + rechts – kein Unterschied, keine Vibrationen. Und wie ich so angestrengt in Richtung Diff lausche, sehe ich dass das rechte Hinterrad auf- und abwandert. schätzungsweise um drei mm. Am Felgenhorn war zu erkennen, dass die Felge selbst einwandfei rund läuft und der Schlag daher vom Reifen kommen muss. Auf der linken Seite war nur ein geringfügiger Schlag zu erkennen, vielleicht 1 mm – m- E. noch OK.

Gut, ein wenig zum Wummern haben die Eagles schon immer geneigt, aber das hat in den letzten Wochen eindeutig zugenommen. Ich fahre den NA als Alltagsauto, wird jeden Tag knapp 80 km bewegt – also nix mit Standplatten.

Die Eagles dürften jetzt so 15 bis 20 tkm runter haben und wären im Frühjahr sowieso ersetzt worden (noch 3 mm), aber wie zum Henker kann sich so ein Höhenschlag ausbilden? Hatte ich noch nie bei einem Reifen.
Die vorderen Reifen habe ich nicht mehr kontrolliert sondern insgesamt direkt auf WR gewechselt.

Ich tippe aber darauf, dass man einen Schlag am Lenkrad gemerkt hätte, da fiel aber nix auf.

Hat sonst jemand schon mal Probleme mit Höhenschlag bei den F1 gehabt? Bisher war mir das nur von einer gewissen Bridgestone-Serie bekannt.

[geko]

Hi,

der Höhenschlag bei montierte Reifen soll WIMRE max. 1,6mm betragen, bei der Felge max. 0,8mm.

Ich würde das mal beim Reifenhändler überprüfen lassen.

Wie sich der Höhenschlag bilden kann? Keine Ahnung da müssen die Spezis antworten.

Grüße
Geko

[Oggy]

Moin, den Test musst du aber machen wenn du vorher gefahren bist. Auch nur über Nacht stehen drückt da eine Delle in den Reifen, die eine Zeit braucht biss die Weg ist.

Höhenschläge gibt es aber bei Reifen. Ist es eine Delle oder eher Beule?

Andreas

[Alder]

Zwischen 40 km Fahrt und der Kontrolle lag bestenfalls 1 Stunde, also nix mit Standplatten. Delle oder Beule kann ich nicht sagen, ich hab' ihn nicht mehr langsam von Hand durchgedreht sondern kurz danach angesäuert runtergeschmissen - WR waren ja eh fällig.

Wenn ich morgen Zeit habe, gucke ich ihn mal genauer andas re

PS: Links war wie gesagt minimal, das düfte normal sein. Aber rechts hinten war eklatant.

[Alder]

>Soweit ich mich erinnern kann, gabs mal ein paar Probleme mit
>den Good Eagle F1, die nicht in Deutschland gefertigt wurden,
>welche
>meist über Reifendirekt vertrieben wurden, aber nicht nur.

Ich kenne das nur von den Bridgestone ER irgendwas.

[Cora]

>>Soweit ich mich erinnern kann, gabs mal ein paar Probleme
>mit
>>den Good Eagle F1, die nicht in Deutschland gefertigt
>wurden,
>>welche
>>meist über Reifendirekt vertrieben wurden, aber nicht nur.
>
>Ich kenne das nur von den Bridgestone ER irgendwas.
>


Nö...ich hatte letztes Jahr bei meinen Neuen Kompletträdern einen Eagle mit Höhenschlag dabei, was von Goodyear auch anerkannt und ersetzt wurde.

LG Cora

PS: der Ersatzreifen benötigte GAR KEIN Gewicht, war total ausgewogen

[blackcanmiata]

>Zwischen 40 km Fahrt und der Kontrolle lag bestenfalls 1
>Stunde, also nix mit Standplatten.

Was für eine Fahrt war das? Wurden die Reifen dabei orgentlich warm? Mit den Eagles hast Du nämlich sehr schnell einen Standplatten, wenn sie zuerst richtig warm gefahren und dann abegstellt werden. Dann sollte aber nicht nur ein Reifen betroffen gewesen sein. Das gibt sich dann aber nach ein paar Kilometern Fahrt wieder.

[Ralf65]

>Ich kenne das nur von den Bridgestone ER irgendwas.


Bridgestone RE 720 vielleicht?

[Alder]

Kann sein, habe ich nie gefahren.

[Alder]

Du kannst davon ausgehen, dass der Reifen ordentlich warm war. Das Geräusch war neulich übrigens auch nach 150 km forcierter Autobahnfahrt noch da. Was mich in der Folgezeit hat etwas langsamer fahrenn lassen. Ich kenne das Wummern, das die Eagles nach meheren Stunden Standzeit entwickeln (können), aber das gibt sich ja wie Du schreibst sehr schnell wieder. Das Geräusch der letzten Wochen war so ähnlich - allerdings 2 bis 3x so laut.

Mit den WR ist das Geräusch jetzt verschwunden (wobei mir eine Reifen mit Höhenschlag bei 3 mm Restprofil lieber ist als ein defektes Radlager oder Diff).

Gruß
Martin

[Alder]

Ah, gut, war mir neu. Hat aber in meinem Fall einen Schönheitsfehler - meine Eagles haben zwei Sommer hinter sich und bis vor ein paar Wochen dieses Geräusch nicht.

[GU1]

Wo sind die Eagles produziert worden?
Steht irgendwo auf der Flanke markiert.
Soweit ich mich erinnern kann, gabs mal ein paar Probleme mit den Good Eagle F1, die nicht in Deutschland gefertigt wurden, welche
meist über Reifendirekt vertrieben wurden, aber nicht nur.
Dabei haben sich aber Profilblöcke gelöst, vom Höhenschlag war nicht die Rede.

Gewundert habe ich mich, das mein neuer Satz Good Year Eagle F1(Made in Germany) mit erheblich weniger Wuchtgewichten auf allen MAS-Felgen ausgekommen ist.
Die MAS-Felgen haben sich ja nicht mit der Zeit verändert.
Hatte vorher Eagles aus ausländischer Produktion.
Nagelt mich bitte jetzt nicht fest, aus welchem Land.
Meine es war Slowakei oder Slowenien.
Scheinbar gibt es Qualitätsunterschiede bei den Eagles
Grüsse

[GU1]

Doch es gab bei diversen Anfragen diese Antwort von den Reifenhändlern.
In wie weit es jetzt der Wahrheit entspricht vermag ich nicht zu sagen, oder sie alle wollten den höheren Preis mir gegenüber rechtfertigen.

Grüsse