Moin Gemeinde,
da meine Eagles nun sich so langsam dem Ende nähern, sehe ich mich gerade nach neuen Reifen um...habe natürlich auch schon viel in dergefunden und gelesen (RS-2 und KU15).
Da ich mein Wagen aber auch im Alltag bewege, sprich Regen und Kälte möchte ich nicht so gern auf die obigen zurückgreifen.
Nun habe ich was von dem neuen Hannkook V12 EVO gelesen und wollte mal fragen, ob jemand von euch den schon fährt und wie er damit zufrieden ist.
Gruss Tommi
0
0Hallo Tommi,
ich habe diese Reifen, allerdings in 205/45/17, montiert.
Ist halt die Frage, ob man diese Größen vergleichen kann? Ich bin jedenfalls mit dem Reifen sehr zufrieden.
Im Vergleich zu den Serien-Michelin-Reifen, ist dieser Reifen ein echter Wunder-Reifen
Alltäglicher Gebrauch: Genug Sicherheitsreserveren (auch bei schlechtem Wetter) und schön Laufruhig
Touren-Tauglichkeit: Das Ding klebt förmlich an der Straße. Macht zwar das driften schwerer, aber
mit genug Drehzahl und ohne DSCgeht das schon!
Vg
Chris
Hi Christian, vielen Dank für dein Eindruck.....ich denke ich werde den mal bestellen und dann mal berichten. Zumal für 38 Euro pro Reifen kann man nix gross falsch machen...ansonsten kommen se halt auf den Golf vom Nachbarn.
107
in 75 Posts 116Hallo Thommi,
ich fahre den Reifen auch und bin begeistert. Habe hier etwas dazu geschrieben:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...=196350&page=2
Grüsse,
Wolfgang
Gründungsmitglied SHG "Fleischmützen" - NA + Zetti
>Hallo Thommi,
>
>ich fahre den Reifen auch und bin begeistert. Habe hier etwas
>dazu geschrieben:
>http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...=196350&page=2
>
>Grüsse,
>
>Wolfgang
Das hat mich in meiner Kaufabsicht noch bestärkt...
Thxxxx Wolfgang
0
0Habe ihn in 205/45 R 16 und kann mich bisher auch nur positiv äussern!
Ist allerdings die XL Variante, da es den 16 Zöller nur in der Ausführung gibt. Im Unterschied zu den Werks-Brückenstein-Turanzas (ER 30) bislang emminent mehr Grip im Trockenen (auf Regen warte ich noch....), etwas unpräzieseres Einlenkverhalten (das aber zum einen am geringeren Luftdruck liegen wird und zum anderen an geänderten Fahrwerkswerten - der Reifen ist wg. der XL-Ausführung mit 1,8 bar gut zu fahren und bietet in etwa so viel Komfort wie der Werksturanza mit 2,0 bar). Schwammig würde ich ihn nicht nennen, aber wo der Turanza sofort präzise reagierte und Rückmeldung gab erscheint mir der V12 etwas weniger präzise zu sein.
Über die Nässeeigenschaften werde ich mich dann mal bei Gelegenheit auslassen
Update:
Mittlerweile habe ich den Reifen auch mal auf nasser Strasse bewegen können. Es goss nicht in Strömen, aber die vorherfahrenden Autos haben Gischt entstehen lassen; also war es mehr als feucht...
Die Evos haben dabei einen guten Eindruck hinterlassen und mehr Gripp geboten, als die vorher montierten Turanzas. Ich würde die V12 in etwa mit meinen Winterreifen (Conti 790...) in 195/50 R 15 vergleichen, mit entsprechendem Nachdruck sind auch sie beim Beschleunigen aus der Kurve zum Rutschen zu bringen; allerdings eine Spur später/bzw. mit etwas mehr Gas als die Winterreifen. Es ist viel mehr Gas erforderlich, als bei den Turanzas notwendig war, wenn man die V12 zum Rutschen bringen möchte. Der Reifen scheint mir also auch bei Nässe recht guten Grip zu haben, allerdings steht eine richtige REGENFAHRT noch aus...
0
0Habe diesen Reifen bald auch drauf ... allerdings
....in der Größe 215/40/16
war bei Reifen-Direkt für 67,- zu haben.
1. Erfahrung
Mittlerweile sind die Reifen montiert und bin begeistert von der Laufruhe. Man fährt wie auf Samtpfoten. Optisch erhoffte ich mir allerdings eine breitere Wirkung.Liegt an der abgerundeten Kante. Bei trockenem Asphalt scheinen sie zu kleben. Wie sie auf der nassen Strasse haften hab ich noch nicht getestet. Das Profil wird die Nässe sicher nicht ganz so schnell nach außen leiten wie Profile deren Rillen bis außen gestaltet sind. Aber das wird sich zeigen.
0
0Habe diesen Reifen bald auch drauf ... allerdings
....in der Größe 215/40/16
war bei Reifen-Direkt für 67,- zu haben.
1. Erfahrung
Mittlerweile sind die Reifen montiert und bin begeistert von der Laufruhe. Man fährt wie auf Samtpfoten. Optisch erhoffte ich mir allerdings eine breitere Wirkung.Liegt an der abgerundeten Kante. Bei trockenem Asphalt scheinen sie zu kleben. Wie sie auf der nassen Strasse haften hab ich noch nicht getestet. Das Profil wird die Nässe sicher nicht ganz so schnell nach außen leiten wie Profile deren Rillen bis außen gestaltet sind. Aber das wird sich zeigen.
0
0Habe den V12 auch drauf, jedoch in der Dimension 215/40/17 und bin sehr zufrieden damit. Hält hervoragend in den Kurven
0
0Hallo, genau diese Reifengröße 205/45-16 sind serienmäßig auf meinem Memories II verbaut.
Auch ich werde wohl Ende des Jahres ein Satz neuer Schluffen brauchen.
Bei Reifendirekt wollen Sie 79,80 für die XL Version des Hankook V12 Evo.
Da ich mit dem Nässegrip meiner derzeitigen Uniroyal Rainsport1 sehr zufrieden bin überlege ich mir ggflls. den Nachfolger Uniroyal Rainsport2 zu montieren, zumal Reifen.com diesen zum Preis von 79,00 vertickt. Frage welcher der beiden Reifen länger hält und den besseren Nässegrip hat, man will ja sein Fzg. nicht unbedingt dem Aquaplaning-Gott opfern
Gruß Peter
0
0>Bei Reifendirekt wollen Sie 79,80 für die XL Version des
>Hankook V12 Evo.
Gibt's bei www.reifentiefpreis.de für 71,30 EUR pro Stück. Hinzu kommt noch der Versand von 3,50 EUR pro Reifen. Habe Anfang der letzten Woche einen Satz bestellt, Ende der Woche waren sie beim Montagepartner.
0
0der Evo steht bei mir auch grad in der engeren Auswahl (neben Sportrac 3, Rainsport 2, Turanze ER300 und Premium Contact 2)
Verschleiss is mir ziemlich egal bei den 3000 km die ich im jahr mit dem MX fahr.
eigentlich such ich ja nur nen leisen reifen mit dem ich auch bei nässe "normal" fahrn kann ohne mich dauernd konzentriern zu müssen dass mir das heck nicht davonwischt.
0
0Apropos Hankook...
Hat jemand den "Ventus Sport K104" schon draufgehabt bzw. getestet
in 205/45 R 16 oder 215/40/16
107
in 75 Posts 116Der K104 ist ein Auslaufmodell und hat keine wirklichen Stärken. Habe noch nie eine wirklich gute Meinung über den Reifen gehört. Allerdings bin ich ihn noch nie auf dem MX-5 gefahren.
Der V12 Evo ist das Nachfolgemodell und diesen kann ich sehr empfehlen. (den fahre ich auch grad und habe schon ausführlicher über ihn berichtet)
Gründungsmitglied SHG "Fleischmützen" - NA + Zetti
0
0Der K104 hatte ich meinem NB als 215/40R16.
TAUGT nix, fängt sehr früh an zu rutschen, Rückmeldung und Einlenkverhalten ist schwammig.
Zur Zeit fahre ich den V12-Evo auf meinem NC, 215/40R17, kann Ihn nur empfehlen, super Gripp.
Olli
0
0Der K104 hatte ich meinem NB als 215/40R16.
TAUGT nix, fängt sehr früh an zu rutschen, Rückmeldung und Einlenkverhalten ist schwammig.
Zur Zeit fahre ich den V12-Evo auf meinem NC, 215/40R17, kann Ihn nur empfehlen, super Gripp.
Olli
0
0Alles klar - vielen Dank für die schnelle Auskunft
Dann wirds wohl der Ventus V12 EVO in 16"
Weiß nur noch nicht, ob als 215er oder 205er...
Was meint Ihr???
0
0Alles klar - vielen Dank für die schnelle Auskunft
Dann wirds wohl der Ventus V12 EVO in 16"
Weiß nur noch nicht, ob als 215er oder 205er...
Was meint Ihr???
107
in 75 Posts 116Die Reifenbreite kann auch noch von der Felge abhängen.
Was fährst du denn für eine Felgenbreite? Bei meiner Felge würde ein 205/45R17 den Rand der Felge in 7,5x17 kaum abdecken. Die gefahrenen 215/40R17 bieten dagegen einen deutlich besseren Felgenschutz.
Falls dies egal sein sollte, dann würde ich einfach die günstigere Variante wählen ...
Gründungsmitglied SHG "Fleischmützen" - NA + Zetti
107
in 75 Posts 116Die Reifenbreite kann auch noch von der Felge abhängen.
Was fährst du denn für eine Felgenbreite? Bei meiner Felge würde ein 205/45R17 den Rand der Felge in 7,5x17 kaum abdecken. Die gefahrenen 215/40R17 bieten dagegen einen deutlich besseren Felgenschutz.
Falls dies egal sein sollte, dann würde ich einfach die günstigere Variante wählen ...
Gründungsmitglied SHG "Fleischmützen" - NA + Zetti
0
0
>Der V12 Evo ist das Nachfolgemodell und diesen kann ich sehr
>empfehlen. (den fahre ich auch grad und habe schon
>ausführlicher über ihn berichtet)
hab jetzt mit der suchefunktion nix gefunden. mich würd nur interessiern was ihr für nen druck fahrts.
ich hab ihn erst ne woche und 1,8 mit 2,1 bar probiert aber er scheint doch ne eher weichere seitenwand zu haben. oder kommts mir nur so vor?
0
0Welche Größe fährst Du denn?
Ich fahre ihn in 205/45 R 16 (da gibt es den als XL, also die verstärkte Variante), und fahre zur Zeit rundherum 1,9 bar, vorher 1,8.
In der Konfiguration ist er - was die Seitenwand und das Einlenkverhalten angeht - nahezu so direkt wie der Turanza, dessen Einlenkverhalten ich als wirklich einzige Stärke empfand. Mehr als 1,9 bar werde ich nicht fahren, da die Hankooks als RF mir sonst nicht mehr komfortabel genug sind.
Für mich bislang ein genialer Reifen, der EVO V12...
0
0ich hab ihn eh auch als XL
205/40 17 84W
hätt mir nur eben grad weils ein reinforced is eine deutlich steifere seitenwand erhofft. hatt sich zumindest vorm aufziehn recht fest angefühlt.
es kann jetzt sein dass das manometer von meinem kompressor daheim falsch anzeigt. werd heut mal zur tanke fahrn und schaun was das ding dort anzeigt. und wenns das ned war erhöh ich halt mal testweise kurz auf 2,3 oder sogar 2,5
0
0auf der tanke gestern warn 2,3 drin und ich hab jetzt auf 2,5 erhöht.
hab jetzt auch schon ein paar nässeerfahrungen gemacht. Vorderachse super seitenführung, kein untersteuern da merkt man echt kaum nen unterschied ob trocken oder nass aber die hinterachse wischt mir im kreisverkehr weiterhin sofort weg sobald ich ein bischen gas geb da hätt ich mir eigentlich mehr erhofft aber liegt wohl eher am wagen als amreifen. also da auch weiterhin sehr vorsichtig mit selbstbeherrschung
0
0Was für Fahrwerkswerte fährst Du denn?
Hi,
zwar OT aber ...
hab den Ventus S1 evo in 235/35 ZR19 auf meinem Alltagsesel.
Der klebt im trockenen sowie im nassen richtig auf der Straße.
Im nassen vermittelt er zwar etwas den Eindruck das die Haftung abreist,aber dem ist nicht so .Wo Goodyear und Brigdestone schon lange durchdreht haben ,klebt der immer noch.
Quietschende Ampelstarts sind nur noch mit viel gas machbar.
Der kommt bei mir als nächstes auch auf den MX nach den F1
0
0>Was für Fahrwerkswerte fährst Du denn?
naja, serienwerte. ich hab mal ne achsvermessung gemacht weil das lenkrad ganz leicht schief gestanden is.
am druck hab ich jetzt mal hermprobiert. bis 2,8 bar hinauf, hat sich aber ned wirklich merkbar was verändert also bin ich jetzt wieder auf 2,2 zurück.
eigentlich passts ja eh nur wenns nass is und ich allein unterwegs bin hab ich weiterhin etwas wenig traktion. wenn ich nen beifahrer mithab is es aber schon ganz was anderes. da gehts dann -aber allein und mit viertelvollem tank is einfach das heck zu leicht
0
0Serienwerte... lies Dich zu dem Thema mal ein, die können ziemlich krum sein und mit geänderter Einstellung kannst Du einiges erreichen... Meiner Meinung nach eine der günstigsten und effektivsten Aufrüstungen des MX.
0
0Hallo an die Gemeinde,
mich würde dieser Reifen auch interessieren.
Fährt ihn eigentlich auch jemand in 195/50 15, vielleicht sogar auf einem NA?
Habe zur Zeit Maloya Futura Sport drauf. Die sind zwar bei Trockenheit super aber bei Nässe eine schiere Katatrophe.
LG
Peter
Berechtigungen
Zitieren