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0Hallo zusammen,
bei der letzten Rundumsicht sind mir die defekten Faltenbaelge an allen vier Stossdaempern aufgefallen.
Gibt es dafuer eine Sofortloesung im eingebauten Zustand oder muss ich die Federn / Stossdaempfer ausbauen und dann die Faltenbaelge ersetzen ?
Bitte mal um kurze Info
Danke und Gruss
Taumi
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0Aber wofuer sind dann diese Staubschutzmanschetten da.
Die Kolbenstange vom Stossdaempfer ist jetzt ungeschuetzt gegen Schmutz und Feuchtigkeit.
Gehen damit die Stossdaempfer nicht vorzeitig kaputt ?
Gruss
Taumi
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in 51 Posts 14Ja, diese Faltenbälge dienen dem Schutz vor Verschmutzung und sollen erhöhtem Verschleiss der Dämpfer vorbeugen.
Mal 'ne andere Frage - wie alt sind die Dämpfer eigentlich. Will heissen: Wieviel km haben die runter?
Weil - wenn die Bälge schon in Fetzen hängen, werden die Dämpfer wahrscheinlich nicht mehr erste Sahne sein, vermute ich...
Notorischer Ex-Schwarzfahrer. Jetzt mit Bienchen.
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0Hallo,
ich habe den Wagen erst im September gekauft. Er hat jetzt 112.000 km runter.Es sind sicherlich noch die ersten Daempfer. Das Fahrverhalten ist aber nicht auffaellig. Die Stossdaempfer sind auch noch trocken, die Anschraubpunkte nicht ausgeschlaegen.
Gruss
Taumi
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in 2 Posts 0Ehrlich?
Wenn alle 4 in Fetzen hängen hat der Na wohl ein paar mehr Kilometer runter...
Um den Tacho zu verstellen braucht man einen Schraubenzieher, eine Skalpellklinge und 10 min Zeit...
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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in 146 Posts 195Du kannst davon ausgehen, das die Dinger völlig im Eimer sind. Mazda NA OEM Dämpfer halten i.d.R. 70tkm, dann sindse hin.
I6 ITB S50B30
Moin Taumi,
im eingebauten Zustand geht das nicht! Alles zerlegen und neu! Sprüh vorsichtshalber schon mal alle relevanten Teile mit Rostlöser ein
!!!
Mach gleich einen Rundumschlag mit Dämpfern, oder spar Dir die Arbeit!
Manschetten hinten gibt´s glaube ich nur bei Mazda, vorne auch im Zubehör. Will mich aber nicht festlegen...
Gruß Jerry
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in 2 Posts 0Vorne und hinten sind gleich
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Danke
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in 2 Posts 0Also meine Originaldämpfer haben jetzt knapp 230.000km runter und lt. Stoßdämpferprüfstand noch eine Leistung von über 70%. Federn sind allerdings von Vogtland, aber auch schon weit über 100.000km verbaut. Meine Faltenbälge sind auch verschlissen, den Dämpfern macht das aber scheinbar nicht viel aus.
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in 2 Posts 0
Dazu muss nichts mehr gesagt werden
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213
in 146 Posts 195Ich glaub Dir davon eine Sache - Das die Dinger 230.00km und 100.000km schon Federn aushalten müssen.
Der Zustand der Dämpfer ist auf einem Prüfstand nicht messbar, das Meßergebnis kannste haken. Fahr mal nen MX mit Konis und Serienfedern und Du wirst sehen, das Du Dich MASSIV irrst, was den Zustand der Dämpfer angeht.
Die Erfahrung gibts aber schon fast 10 Jahre.
I6 ITB S50B30
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0Hallo Bjoern,
habe gleich zwei Fragen :
1. Funktionieren die ueberholten Hydrostoessel noch ? also waren es keine mechanischen Probleme / Verschleiss sonder die Verschmutzung die zum Ausfall gefuehrt haben.
Wuerdest Du eine Ueberholung = Reinigen und fertig = heute noch empfehlen ?
2. ich moechte meinen NA um ca. 1,5 cm plus / minus tiefer legen, dabei aber die Federungs / Daempfungseigenschaften nur unwesentlich aendern.
Meine naechste grosse Tour soll nach Italien gehen , mit meiner Frau und reichlich Gepaeck ( ist so bei meiner "Cheffin" ) . Dafuer kann ich kein bretthartes Auto einsetzen.
schreib mal kurz
Danke und Gruss
Taumi
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in 2 Posts 01. Mein Auto hat Saisonkennzeichen, die Zeit, die ich mit dem Auto gefahren bin, war aber problemlos, nichtmal ein kurzes Klackern beim Kaltstart.
Wenn Du handwerklich begabt bist, würd ichs auf jeden Fall so machen.
Es war halt beim Ausbau deutlich zu merken, dass die kollabierten Hydros sozusagen "festgebacken" waren, einlaufspuren oder ähnliches waren jedoch keine an den einzelnen Zylindern zu sehen...
2. Dann gibts eigentlich nur eine Lösung:
Koni Gelb Stoßdämpfer mit Serienfedern und Fatcatmotorsports Endanschlagpuffern.
Resultat sind Deine Gewünschte Tieferlegung verbunden mit ca. 2cm ZUSÄTZLICHEM Federweg
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in 295 Posts 260Die Diskussion über Hydros hat im Fahrwerksforum nichts zu suchen. Bitte klärt das per PN oder im entsprechenden Forum.
Danke.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
Ja, ausbauen und zerlegen.
Aber warum eigentlich?
Ist meiner Meinung nach überflüssig.
Bei meinem KW Gewindefahrwerk sind auch keine Staubschutzmanschetten vorhanden.
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