Hankook V12EVO Luftdruckempfehlung (gilt auch für S1 und RS2)

[nikolai]

Moin zusammen,

weil ich die Info hier noch nicht gefunden hatte, hab ich mal via web bei Hankook nach dem optimalen (Betriebs-) Luftdruck für den V12EVO in 195/50/15 gefragt
Daraufhin rief mich ein sehr kompetenter und hilfsbereiter Hankook MA zurück um mir einige Dinge zu erklären und auch die Luftdruckinfos zu geben:

Empfohlener Betriebsdruck: 2.0 - 2.3 bar

(bei weniger walkt er zu stark, bei mehr verliert er Grip)
Diese Aussage gilt auch für den S1 und den RS2

Weiterhin empfahl er mir, nachdem wir über meinen Fahrstil (eher sportlich, ab und zu mal NS) gesprochen haben, beim nächsten Mal den S1 zu wählen, da dieser vom Karkassenaufbau noch stabiler wäre (wimre sagte er, der Aufbau wäre so wie beim RS2) und noch präziser im Einlenken sei.

Dachte, das ist für den ein oder anderen vielleicht interessant...

ABS
niko

[Dirk]

Vielen Dank für die Abklärungen, aber um dich mal nicht zu euphorisch zu stimmen. Im 0.3 Bar Fenster liegt zumindest im Slalom die Möglichkeiten
- funktioniert perfekt
und
- unfahrbar.

Immerhin wissen wir jetzt dass wir über 2Bar suchen müssen.

[nikolai]

Hi Dirk,

is schon klar - ich hatte vor dem Hintergrund meines ersten NS Besuches mit den Dingern gefragt, werde da also mal mit 1.8-1.9 kalt anrücken. Nen Slalom kannste mit den evos eh nicht gewinnen und die Rumzickerei mit Zehnteln kenn ich noch von den Yoko A048 auf dem Spiti...

so long
niko

[instructor]

Der RS2 mag viel Sturz und wenig Vorspur, sonst schubbert sich, wenn er hart rangenommen wird, die Kante der ersten äußeren Längsrille stark ab.

Habe bisher noch keine Patentlösung dazu gefunden, wie man das abstellen könnte.

Denke aber mit einem höheren Luftdruck wird dieser Effekt noch stärker.

Mit der Längsrille im äußeren Laufflächenbereich ist der RS2 eben kein perfekter Semi, aber immer noch der einzige, den ich auf öffentlichen Straßen fahren wollte.

Er ist eben genau zwischen einem Straßenreifen und einem Semi positioniert.

Gruß Hans

[Mickey Mouse]

>Mit der Längsrille im äußeren Laufflächenbereich ist der
>RS2 eben kein perfekter Semi, aber immer noch der einzige, den
>ich auf öffentlichen Straßen fahren wollte.

mich würde da mal deine Meinung interessieren, siehst du den KU15 nicht in derselben Klasse? Wenn doch, warum den nicht auf öffentlichen Straßen?

[instructor]

>>Mit der Längsrille im äußeren Laufflächenbereich ist
>der
>>RS2 eben kein perfekter Semi, aber immer noch der einzige,
>den
>>ich auf öffentlichen Straßen fahren wollte.
>
>mich würde da mal deine Meinung interessieren, siehst du den
>KU15 nicht in derselben Klasse? Wenn doch, warum den nicht auf
>öffentlichen Straßen?


Ich bin den Kumho KU15 noch nie persönlich auf einem Auto gefahren, bin auf diesen Reifen erst durch die MX5 Kollegen hier aufmerksam geworden und kann daher keine Beurteilung zu diesem Reifen abgeben.

Von dem, was mir bisher über den KU15 erzählt wurde, hat er nicht die breite Range des RS2, der auch kalt, bei entsprechenden Witterungsverhältnissen, funktioniert. Das ist die Stärke des RS2 und deswegen meine Empfehlung als sportlich orientierter Allrounder für die Straße.

In einem Slalomparcour ist der RS2 den echten Semis unterlegen, die dafür im Regen im öffentlichen Verkehrsraum gefährich sind.

Vielleicht meldet sich hier mal jemand zu Wort, der beide Reifen schon über einen längeren Zeitraum auf dem selben Auto gefahren ist.

Gruß Hans

[mazze]

>Von dem, was mir bisher über den KU15 erzählt wurde, hat er
>nicht die breite Range des RS2, der auch kalt, bei
>entsprechenden Witterungsverhältnissen, funktioniert.

Das ist genau der Punkt bei den KU-15. Vor allem bei hohen Außen- und Asphalttemperaturen funktioniert er auf der Straße hervorragend. Bei Regen ist er durchaus gut und problemlos fahrbar, wenn man eine der Witterung angemessene Rücksicht an den Tag legt. NICHT gut funktionieren tut er bei niedrigen Temperaturen -- gefühlt bei Lufttemperaturen unter 20 Grad.

Meine ersten beiden Slaloms in 2008 habe ich gründlich versemmelt, weil ich bei viel zu kaltem Wetter mit den KU-15 gefahren bin und von den Zeiten einfach keinen Stich machen konnte gegen Eagle F1 und Co. Dafür kann man einen KU-15 auch bei 30+ Grad noch heftig rannehmen, wo ein F1 dann schon stark schmiert.

Das, was Hans schreibt, kann ich bestätigen: der R-S2 ist noch viel eher als der KU-15 ein Allrounder. Auch wenn beide mMn gut alltagstauglich sind.

[nikolai]

>Von dem, was mir bisher über den KU15 erzählt wurde, hat er
>nicht die breite Range des RS2, der auch kalt, bei
>entsprechenden Witterungsverhältnissen, funktioniert. Das ist
>die Stärke des RS2 und deswegen meine Empfehlung als
>sportlich orientierter Allrounder für die Straße.

Dazu vielleicht interessant eine Aussage des Hankook Mannes, die ich oben (weil OT) nicht reingeschrieben hatte:
Der RS2 hat wohl zusätzlich noch spezielle Harze in der Gummimischung, die schon ab 30°C (Reifen-) Temperatur aktiv werden und den Grip erhöhen sollen.

niko